Renovering Hymac 580B-68 och bygge av maskintrailer

[Andy80]

Tog även en närmare titt på undervagnen. Alla underrullar kändes bra utom en som var ganska glapp. Men banden känns väldigt slaka, inte ska de väl hänga sådär mycket. Vad är normalt?

[Stridis2]

Det verkar mycket slack på den kedjan. Min Komatsu, som har lös kedja med bultade plattor, har en undervagn som är ungefär 3,5 meter lång. Den ska ha ett nerhäng på ca 5 cm, mätt mellan underrullen och kedjan där dessa möts när maskinen står plant. Kanske en liten hint om i vilket härad du bör ligga.

I övrigt har jag inte mycket att bidra med, bortsett från att heja på en mycket trevlig tråd. Snyggt jobbat!

[Andy80]

Tack för de trevliga orden Talade med Pettersons i Gävle och de sa att man skulle kunna få in en knuten näve ungefär mellan underrulle och nedhäng, verkar ju vara ungefär som på din maskin.

[Andy80]

Har varit i kontakt med en kedjeexpert och kommit fram till att kedjorna är av typen ASA 140 i Amerikansk standard. I ISO standard heter de 28A.

[ja-bond77]

I följande tråd verkar det ha bytts lite lager. Kanske kolla med honom hur han bar sig åt. Själv har jag inte kommit dit än men ska göra samma ingrepp. Det är nog bara att plocka bort kedja, drivhjul m.m.

Hymac?

[Andy80]

Intressant tråd! Ska se om jag kan få kontakt med trådskaparen. Nya kedjor beställda av Graham Ritchie. De kostade 5200 totalt med frakt. Fanns inte kedjor till 580B, så det blir BT kedjor som är två länk längre. Bara ta bort två länkar så passar de min maskin.

[Andy80]

Fick tillbaka bromsgrejerna idag. Den ena gick inte att laga så de hade tillverkat en ny till mig.


Den andra detaljen hade de svetsat ihop till mig. Men när jag hemmavid granskade hävarmen närmare upptäckte jag en fin spricka i kanten av svetsen. Sprickan är vid hålet där fjädern ska fästas. Var kanske väntat då han sa att det var ett svårt material att svetsa i. Har satt igång med tillverkningen av en ny istället. Överst i bild. Bara hålen kvar

[Andy80]

Satte ihop bromsarna idag. Bromscylindern verkade tät vad jag kunde se. Efter injustering har jag nu fungerande bandbroms och behöver inte längre dra spakarna åt olika håll för att svänga.
Före

Efter.

Låsbrickan till bromstrumman flög dock av så måste försöka få tag i en ny sådan. Tar gärna emot tipps på var stora låsbrickor finns att köpa.

[Fokine]

Det där såg ju helt klart trevligare ut, bra jobbat!

[Andy80]

Tack! Nu återstår att kolla lagren på drivhjulen. Har inte bestämt om jag ska göra som du och ta av banden, eller om jag ska börja med att ta bort kedjehjulen för en koll innan. Problemet är väl bara att om kedjan är borta blir det väl svårare att ta av larverna..

[Fokine]

Det är nog inga problem att få av banden även utan drivning, gafflar eller häkta i en kedja och lyft av bara. Fördelen med att ta av banden kan ju vara att se över växellådan när man ändå håller på. Mitt stor drev släppte ganska lätt, vickade av det med en kofot bara, behövde inte använda bultar i dom gängade hålen i drevet för att få av.

[Andy80]

Sant! Kan vara bra att få kolla växellådorna med när man ändå är igång och grejar.

[Andy80]

Grejade lite med maskinen idag. Bytte olja i luftfiltret som mest bara innehöll vatten och is. Läste om någon annan som hade fått motorskador pga vatten i filtret, så tyckte det var bäst för en översyn.
Jeremy Rowland sa att de klonkande ljuden i undervagnen kunde bero på luft i hydraulsystemet. Öppnade luckan på sidan och luftade med luftningskranen. Tog flera minuter innan all luft hade pysigt ut.

Mätte även nivån i hydauloljetanken till ca 20 cm ovanför botten. Spontant tycker jag det verkar för lite?
Provkörde en liten bit och kunde konstatera att missljuden i undervagnen bestod.
Pallade då upp maskinen, slackade bandspänningen för att lägga lös banden.

Med lite pallbitar i övervagnen och traktorhjälp var de slaka banden inga problem att få lös.



När banden var lösa var det inga problem att se orsaken till de slaka kedjorna. Ser det snedställda drivhjulet bekant ut Fokine?

Demonterade kedjan och kejdedreven och kunde konstatera att det inre lagret på drivhjulet verkar slut. När man bryter med spettet glappar det ganska mycket. Kedjan var även väldigt stel då vissa länkar var väldigt tröga att böja. Misstänker att det är härifrån misljuden kommer.

Nu när när bandet är borta skulle jag även vilja kolla växellådan. Min maskin är dock utrustad med glidskenor istället för överrrular. Av Pettersons i Gävle fick jag höra att det var vanligt att man gjorde så för att de skulle styra bättre. Men då glidskenan är svetsad i luckan till växellådan blir det nog en del jobb med vinkelslip först. Finns det nått annat sätt att kolla dreven?

[Fokine]

Bra jobbat, ser allt för bekant ut Ditt lager ser bättre ut än mitt så din drivaxel har nog klarat sig bra. Jobbar fortfarande på att få loss min.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Andy80]

Tack Ja jag håller tummarna att axeln klarat sig. Nog svårare få tag i axel till min maskin.
Har rullarna/kulorna fallit bort på ditt lager? Är det innerringen som sitter hårt fast i axeln?