Maskinisten

Det ser ut att bli en 580 ds för mig. Den har stått i 3 år pga havererad startmotor. Igår fick den en ny startmotor en kom igång efter flitigt lyftande. Det var mycket kablar till startmotorn men vi fick tydligen det mesta på rätt plats. Dock blev det en över som jag inte vågade sätta dit. Troligen går den till en klump i diseltanken och i så fall är det väl antingen en bränslemätare eller en pump? Om det är en pump är det inte så konstigt att vi fick svettas med luftningen. Bruksanvisning eller reservdelskatallog fanns inte med. På downloads verkar det inte finnas något efter 580 cs. Antevante du har ju en ds. Vad är klumpen? Det är väl en bränslemätare? Har du något tips om reservdelskatallog och instruktionsbok? Sedan har jag en fråga till alla er som delat växellådorna i molekyler. Tydligen är det samma låda i alla 580-modellerna. Oftast verkar det varar lagret till bromstrumman som ger upp först? Om man tar v locken till bromshuset och kjedjehus och inte har glapp bromsaxel eller axeln till drivdrevet kan man då ta det lugnt? Det är ju en del stök att öppna lådan. Avbrutna bultar verkar vara standard. Om affären blir klar återkommer jag med bilder och kör gärna en tråd framöver.

Hej.

Vore ju sällsynt kul om det blev affär. Så jag får en DS kompis här på forumet;)

Ja det är en hel hög kablar där, klumpen är bränslemätaren. Den kablen är förmodligen matning till de säkringar som finns i lådan bakom tanken. Bla till tankningspumpen. Jag har nog nått enklare elschema liggande.

Jag har instruktionsbok och reservdelsbok. Delar gärna med mig av dem.

Ja det är samma låda i alla mer eller mindre. Jag tog axlar och drev från BT till min D när den behövde.
Skitsvårt att veta skicket på lådan, ända sättet att veta säkert är väl egentligen att öppna den uppifrån. Och det är ju inget man gör på 2min. Men bryta och bända lite under luckorna är ju inte fel ändå. Hissar man upp larven och kör så ska ju inte lådan låta mer än drivmotorn ialf. Min D hade missljud på ena sidan. Och det va ett klassiskt haveri på bromsaxlens lager mm.

DS är ju en väldigt trevlig maskin ialf! Hytten är ju ganska lik Åkermans NC hytt som kom senare, bättre stabilitet än BT Och C. Då den är något bredare. En rejäl undervagn dessutom till skillnad från de äldre. Bättre pumpkapacitet mm.

Vi får hoppas det blir affät!

/Ante

Tack antevante. Maskinen kommer till mig nästa vecka. Lådan ska jag testa enligt ditt förslag. Larvplattorna är 75 cm breda. Är det standard? Kanske lite i mesta laget för mig. Jag återkommer med bilder. Självklart är instruktionsbok och reservdelskatallog livsviktigt om jag skall klara att hålla liv maskinen.

Jag tror faktiskt de larverna är vanligast på DS. Ialf de få maskiner jag sett. Min hade de från början men jag har 60 band på nu.

Mina manualer köpte jag på www.agrimanuals.com

/Ante

Vore väldigt roligt med en ny Hymactråd

Ingen bild på maskin?

Härligt med så snabb respons på tråden. Bilder och mer info kommer i slutet på nästa vecka.

Det låter väldigt trevligt med en hymac till att följa .

" Örnen har landat" Hurra. Någon undersökning hanns inte med. Ante och Daniel var ju överens om att intakta brytlänkage på Hymac inte existerar. Bilden talar inte emot. Det måste väl vara en mismatch mellan skopfästet och parallella tagen? Men borde inte alltihop gått av om det var nåt "äckligt" gjutstål som Daniel så vackert har formulerat saken? Värma och rikta går väl knappast. Det blir nog en stående profil som förstärkning. Mer rapport kommer.

Vilken pärla!

Jag har även jag krokiga stag men jag tror de ska vara så. Dock har även min maskin haft SMP fästet som verkar vara något felbyggt.

Har tittat på fler bilder och stagen ska helt klart vara så. Kikat lite på bilderna, måste va en ganska sen årsmodell ändå. Du har ju den senare stickan, den tidiga ser annorlunda ut i toppen och är mer lik de äldre 580. Invändigt gängade cylindrar kom också sent. Dock gamla motvikten så jag gissar på 1984! Ser fram emot att föja denna maskin och dess ägare!

Grattis till din fina maskin!

Trevlig maskin !