Hymac 580 -66

**#16** » 01:22:07, 09-03-2019

Hej
Det går framåt, dock inte så fort. Svetsat band, kedjehjul. Bytt lager i bägge växellådorna. Har dock inte fått tag i någon som kan göra en splineshylsa utan att ha axelen.

Står nu för vinterförvaring så får vi se vad som händer då våren kommer.

**#17** » 08:05:07, 09-03-2019

Verkligen bra jobbat måste jag säga! Tycker inte alls det verkar gå långsamt för dig :thumme:

Nyfiken, vad använder du för elektroder när du svetsar i larver och drivhjul? Var fick du tag i solid fyrkantprofil att göra nya klackar av?
Har du gjort något åt hylsorna och tapparna i larverna med eller håller de ett tag till?
Keep upp the god work och lägg gärna ut fler bilder :shake_hands:

**#18** » 08:31:24, 09-03-2019

Så här såg mina drivhjul ut. Bär tydliga spår av påsvetsning av tidigare ägare. Börjar dock vara dags att ge dem en omgång med svetsten igen så småningom. Men än driver det bra så ingen brådska. Vore kul att få fram mått på vilken diameter drivhjulen hade från fabrik. Problemet när de nöts och minskar i omkrets är att de riskerar kliva på klackarna i banden som ju också ändrar avstånd när hylsorna slits så inte delningen stämmer riktigt längre.

**#19** » 08:56:43, 09-03-2019

Väl kämpat Rolf. Du gör en kulturgärning!

**#20** » 11:05:42, 17-03-2019

Hej Rolf! Vet en som ersatte utslitna splines med en kilshylsa på en Hydromac. Blev enl. uppgift väldigt bra.

**#21** » 21:52:21, 20-03-2019

Jo det är en lösning som kan fungera, men det känns bättre om det är splins. Fyrkantsprofilen är inköpt på handelsjärn affären.

**#22** » 23:08:31, 03-06-2019

Hej på er!
Nu har våren kommit, och inspirationen att fortsätta projektet. Motorn som sitter i maskinen är en Ford 510 e / 590 e. Som jag förstått det så ska 510 vara fyrcylindrig och 590 sexcylindrig står dock instansat 510E på blocket, nu till problemet hittar inte information om vad det ska vara för ventilspel,tippar på 0,30-0,40 dock hade det varit intressant att veta. Är det någon som vet?

**#23** » 10:47:26, 04-06-2019

Hej jag har inga uppgifter ang din motor men det ventilspelet du angav låter rimligt, gamla sugmotorer kan gå med litet spel för arbetstempen är låg ,annat är det när det är turboladdat . min 2703 e skall ha 0,3 och 0,4mm

**#24** » 23:17:58, 04-06-2019

Vi provar så får vi se, :thumme:

**#25** » 10:58:27, 05-06-2019

Du läre nog få ta lös axel oavsett vilken lösning du ska ha tyvärr.
Det borde gå att göra splines i kipphyveln, men man måste ha axeln för att kunna slipa till ett passande stål.

/m

**#26** » 09:22:22, 11-08-2020

Har nu renoverat maskinen så att den är hyfsat körduglig, svetsat band, renoverat hydraulikpaketen, bytt filter och olja samt rengjort tankar, fixat hytt. Maskinen går nu att köra med dock så blir hydrauloljan varm väldigt fort(1-2 timmar) och då blir den väldigt klen i hydrauliken. Speciellt i banddrivningen. Stämmer det att oljan inte ska bli mer än 40 grader?
Bifogar några bilder från renoveringen.

**#27** » 09:29:13, 11-08-2020

Grymt jobbat! Lägg gärna upp massor av bilder så vi verkligen förstår vilket arbete du lagt ner

Svetsa du på klackarna i banden med?
Oljan blir rätt varm på min med efter några timmars grävande och då blir den svagare i larvmotorerna. Övrig hydraulik är dock stark som en oxe. Mycket olja i hydraultanken är bra så det hinner kylas