Byta däckventil

#1 » 23:05:27, 10-07-2020

Halloj!

Har ett par bildäck där ventilen är nästan av och läcker. När jag kollar runt lite hittar jag den här videon där han byter ventil på några minuter utan att lossa däcket från fälgen.

https://m.youtube.com/watch?v=6xXHcwnl2no

Han har en verktygssats som i princip är ett handtag han gängar på ventilen och en tratt för att montera den nya med. Nån som vet var man kan köpa en sån verktygssats här i landet?

Hittar de här verktyget på Biltema. Är de endast för demontering av ventilen? Så med de måste man lossa däcket för att montera ny ventil? Är det nån som kan beskriva hur man använder dessa?

https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000031281

https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000041248

#2 » 23:48:55, 10-07-2020

Biltema verktygen är bara för att montera nya ventiler. Man sticker in verktyget i hålet och sedan så gängar man på ventilen. Det verkar vara smidigt med de verktyg han har i filmen att byta ventiler. Det är samma princip som när man monterar en kork i flaska.

Jag hittade ett ställe där de säljer verktyget som man behöver https://tnrims.se/produkt/tire-valve-re ... gJnfPD_BwE

Liknande finns på ebay och amazon.

#3 » 23:49:27, 10-07-2020

Det är samma verktyg i båda länkarna med lite olika utseende bara
Med detta verktyg så stoppar du i ventilen inifrån på fälgen gängar på verktyget och lägger det mot fälgkanten och trycker till så har du dragit ventilen på plats
Röret han har måste va för att komprimera foten på ventilen så du tyar trycka den genom fälgen

#4 » 23:56:07, 10-07-2020

Aha, ok, det är så det funkar. Ja, röret i filmen är nog till och med en kona som gör att han kan pressa i den nya ventilen. Om det funkar sådär smidigt är det ju väldigt bra att slippa bryta loss däcket.

Tittade dock på en annan film där han använde liknande sats och han hade problem att få i den nya ventilen. Han konstaterade då att det kan bero på hur hårt gummit är i ventilen. Det följde med några ventiler i satsen som inte var något problem att montera men som var gjorda av ganska mjukt gummi.

#5 » 00:01:18, 11-07-2020

Har man dålig kvalitet på däckventilerna så spar man in kostnaden för verktyget snabbt. På de dryga 45 åren som jag har haft bil så tror jag inte har blivit ut för att någon ventil har gått sönder för de har ofta satt in nya när jag har bytt däck.

#6 » 00:08:24, 11-07-2020

Antingen bônar du för mycket så du sliter ut däcken för fort eller så kör du för sakta så att centrifigualkraften inte böjer ventilen längs med fälgen tills den blir utmattad och spricker

#7 » 00:13:43, 11-07-2020

Eller så är nya ventiler av värdelöst Kines-gummi som spricker medans man tittar på det. Har råkat ut nu för flera ventiler som pajat på det här sättet. Kanske har man satt dit för långa ventiler.

#8 » 01:14:25, 11-07-2020

Ibland kan det gå att trycka in ventilgummit med enkla tänger, har funkat på någon 4-hjulingsvagn.
Med diskmedel brukar gummit gå lättare att hantera.
Kvalitén på ventilerna är inte som förr, förmodligen är det mindre rågummi nu än förut, alltså mera plast.

#9 » 09:30:33, 11-07-2020

För ca 20 år sedan hade jag mycket problem med däckventiler som gick sönder eller som blev torra och spröda så det började läcka mellan fälg och ventil. Men praktiskt taget aldrig i modern tid.

Att påstå att det är "för mycket plast" i moderna däckventiler säger egentligen ingenting alls. Definitionsmässigt hör allt slags gummi till plasternas värld. Det som gör att ett material kallas för gummi är inte hur det är uppbyggt eller fungerar kemiskt sett, utan det bestäms av de mekaniska egenskaperna - hur det ser ut, känns osv. För övrigt har nog däckventiler för slanglösa däck aldrig varit tillverkade av naturgummi/rågummi, det är snarare frågan om nitrilgummi (alltså samma sort som brukar användas i t ex O-ringar, oljebeständiga gummikablar mm).
I alla år har det funnits undermåliga gummikvaliteter som spricker sönder fort, det är bara det att de dåliga gummiprylarna som fanns förr i tiden är slängda och bortglömda för länge sen.

**#10** » 11:19:19, 11-07-2020

Däck och all gummi ska man förvara svalt eller kallt när det inte används tror att det påverkar ventilerna också, gummifabriker beställer bara en viss mängd för det är väl en viss tidsanvändning när det håller bäst, samt att dom förvarar det mörkt och svalt.

**#11** » 11:21:25, 11-07-2020

Ett sätt att byta ventilgummi är att pressa in ena sidan av däcket med "whatever" .. däckmaskin-pallgaffel-Peugeot dragkrok..

rensa insidan-montera ventilen-rengöra fälg/däck-hyperventilera in luft- klart.

Det måste gå snabbare och enklare än att leta en trattformad mojäng och sedan komma på att det är gummirester på insidan som gör att det läcker iallafall.

**#12** » 15:46:35, 11-07-2020

Nja, man får väl se till att få bort den gamla ventilen helt. Har i alla fall beställt ett kit, får se hur det funkar. Fanns på CDON. Är just momentet med att få loss däcket från fälgen som jag tänkte slippa undan.

**#13** » 16:21:04, 11-07-2020

Du behöver ju inte ta loss däcket, enbart pressa ena sidan inåt..

**#14** » 19:16:29, 11-07-2020

Jo, jag vet. Men tänker att det krångliga är att få tätt igen mot fälgen och att kunna fylla luft efter att man har brutit loss däcket från fälgen?

**#15** » 20:06:17, 11-07-2020

Honda CX500, Honda CX500C, Plast Grisen, silvervinge, silverwing

Putsa bort allt skräp från fälgen med en roterande stålborste på borrmaskinen.
Känn efter att det blivit slätt.
Använd rikligt med talk på insidan av däcken (och på slang när man har sådan).

Kontrollera däcket för skador mot fälgen - är däcket skadat i gummit => slang eller kasseras eftersom det kan bli tätningsproblem som du påpekar.

Har nu testat Biltemas däckmonteringsgugga (pasta, fett, ???).
Fungerar över förväntan bra. Förr använde jag Yes! diskmedel - fungerar det med ;-)