Däckspecifikationer

#1 » 13:10:02, 27-05-2021

Börja bli dags att handla däck och hjulinställning, arbetat med både och men åren går och letar jag i gömmorna hittar jag nog inte någon STRO-bok från detta sekel.

15x6" fälgar 185/65 92H sitter på från fabrik.

Registrerad uppgift säger "bara" 90M men är det lagen eller bestämmer registrerad totalvikt?

123km/h och 0kg dragvikt registrerat.

Då kommer följdfrågan om belastningsindex går på 2250/4 eller faktisk *vikt per hjul*? Alltså vad ska branschen gå efter är det tänkt? Vikt per hjul verkar dumt eftersom det är svårt medan delat på fyra är en enkel uppgift och därav kanske det är så, eller?

Michelin eller Nokian är normalt det enda jag väljer men efter att Nokian börjat skeppa hit fulgummin från Ryssland så går dom bort, torkar fort s*t*n.

Skulle vilja gå ner till 175 så lättrullat o tyst som möjligt och även om ingen begriper så är det ok, man får tänka men jag vill bara veta =) 165 är inte specat för 6" men kanske går utan större fiasko men tror kanske belastningsindex inte kommer leva upp till det och även kanske av en anledning, kanske.

#2 » 13:45:58, 27-05-2021

Söker du på STRO så finner du en äldre handbok annars så får du gå in på de olika däckfabrikatens hemsidor och söka.
Du har inte skrivit vilket fordon det gäller. Är det nyare så måste man nästan hålla sig till de dimensioner som är angivna i reg.handlingarna.
Diametern på 185/65 motsvarar gamla 155 så ett 165/80 däck har lite större diameter. Det däck som du skulle vilja använda borde vara 175/70 som de flesta har slutat att tillverka, tyvärr. Det som kan ställa till det är belastningsindexet att det inte finns nog högt.

#3 » 14:34:46, 27-05-2021

E-NV200 2015 typ en japansk modernare version av Duett.

Så länge de uppfyller ställda krav, frigång/inte utanför skärm o.s.v. är det safe men blev lite kluven på belastningsindex just. XL-däcken specar högre buller än motsvarande "vanliga".

#4 » 15:43:04, 27-05-2021

Åk till en gummiverkstad så hjälper dom dig att ta fram några däck som passar.

#5 » 15:53:55, 27-05-2021

=) Verkstan har jag förhoppningsvis redan men däcken behöver nog beställas oavsett, tyvärr lutar det åt XL-däcken för Michelin specar 88 vilket faller på 10kg i beräkning delat på 4 och nästa steg upp är 92 XL.

Ögna igenom STRO enligt tips ovan men tror banne mig inte de klargör hur belastningsindex ska räknas fram, bara tabell och vikt.

#6 » 16:28:38, 27-05-2021

wol skrev:Åk till en gummiverkstad så hjälper dom dig att ta fram några däck som passar.

Det är nog till att ha lite väl höga tankar om gummiverkstäder. Det händer alltför ofta att de gör sitt yttersta för att prångla på en något däck som de råkar ha hemma (eller har bra påslag på nettopriset på), hellre än det däck man egentligen borde ha.

#7 » 16:33:23, 27-05-2021

Skyller på att glasögonen är trasiga, står ju för bövelen vikt per axel i regbeviset :ohnej:

Välviktad i.a.f. med 1180kg fram och 1200kg bak vilket iofs blir mer än min registrerade totalvikt men att dom kör samma/tyngsta spec. oavsett version får jag anta... kunde dom väl ha bjudit på lite mer lastvikt istället =)

600kg = 90 som förväntat då i.o.m. registrerad uppgift.

#8 » 16:59:45, 27-05-2021

Tänkte väl att det måste vara max axelvikt som gäller.
Göran i Björnarbo

#9 » 18:10:48, 27-05-2021

torbjorn_forsman skrev:
wol skrev:Åk till en gummiverkstad så hjälper dom dig att ta fram några däck som passar.

Det är nog till att ha lite väl höga tankar om gummiverkstäder. Det händer alltför ofta att de gör sitt yttersta för att prångla på en något däck som de råkar ha hemma (eller har bra påslag på nettopriset på), hellre än det däck man egentligen borde ha.

Man får klargöra ordentligt vad man önskar och ta en diskussion med handlaren för att få det som passar både fordon och kund bäst. Och att dom inte har just det däcket på lager har inte så stor betydelse för det får dom hem på ett par dagar.
Det finns ju flera handlare att välja på om man inte får den hjälp som man förväntar sig.

**#10** » 18:35:27, 27-05-2021

Jag är nog lite mer "Det här ska jag ha, bra pris tack och så vill jag välja knådare o justerare själv."

Typ kanske :thumme:

**#11** » 19:35:22, 27-05-2021

Få råd hos en vilkensomhelst gummiverkstad
är som att få hjälp vid kundtjänstdisken hos BT.

Då ska vi helst gå ned på personnivå och säga den och den personen kan sitt jobb, på renommé så att säga.

**#12** » 09:24:01, 28-05-2021

Kontrollera vad "lagen" säger först!
I tyskland (Hoger får rätta mig om jag lärt mig fel) så får man -endast- montera däck godkända av fordonstillverkaren...

Se'n:
- på vilket sätt mäts fordonets fart? Mekaniskt, elektroniskt, GPS ?
Nya däck ger upp till 5km/h högre fart än däck som är dags att byta (tumregel för typ Volvo 140-260, dvs kring 185/70-14").

Se'n:
- belastningsindex!
Efter ha fått erfara konsekvensen av för -billiga- däck (SAVA) och att 670kg, eller var det 770kg, inte riktigt klarar av 1ton... är mitt råd att du hellre söker däck med högre belastningsindex, biter i det sura priser, och vet att du inte kommer att kunna på rimligt sätt överbelasta dem.

Ljudet...
Kan -bara- hålla med dig!
Fy F vilket dj.* oväsen vissa mönster producerar, speciellt regndäck till lite tyngre fordon som envisas med att köra med "fläsk däck" (o vad de fått ifrån att breda däck ger bra grepp på blöt vägbana är ett mysterium...).
Sedan 90-talet har däckljuden ökat till den grad att man inte längre kan köra med öppen vindruta!
Jag har -testat- ett par megafoner på Avataren - ljuvligt ljud, i 10sek... att köra omkring med "ljudförstärkare" (däck/avgassystem) är enbart -tröttande- ! Samma sak har jag nu märkt på Samtrans specialfordon (fått åka med en del) - vissa går inte att föra en konversation i, pga -däcken- !

Sannolikheten att du kommer att få -rätt- hjälp på en vanlig däckverkstad är...
Åk ut till Sthlms bästa däckhandlare, http://www.wheeler-dealer.se , då får du hjälp och svar på dina frågor önskemål osv
Jag vet, man måste träffa Kjelle för att tro att han verkligen finns ;-)

Ända fram till tullarna infördes åkte jag -alltid- till honom på Kocksgatan; se'n ville Sthlm inte att vi utanför tullarna ska handla innanför tullarna, så... o nu har han flyttat till Gustavsberg... som om det var bättre för mig...(hm!). Hans lokaler lär vara mycket bättre nu än de han hade på Kocksgatan!

Han kan få fram Michelin M45 4.00-18" till min avatar - det är han ensam om i Europa (om jag skall tro svaren jag fått från Michelin England, Frankrike och Spanien samt... Svedala Socken).
För din del innebär ett sådant kontaktnät att finns det däck som passar dina önskemål, så får han fram dem åt dig :thummar:

**#13** » 09:58:47, 28-05-2021

Blir nog bara fånigt att frångå storleken. Bättre då att välja ett bra märkesdäck som enligt tester rullar lätt och snålt. 185/65-15 är ju en väldigt vanlig dimension så prisskillnaderna mellan ett lägre lastindex kontra högre måste röra sig om tior.....Bättre att ha snäppet stabilare däck än lägre iallafall. Vanliga 92H typ lär ju räcka och bli över. Sen vet jag inte hur originaldäcken ser ut som de påstår använda sig av i dokumenten? De specar ju som sagt 90M och det är ju typ nödhjulsstandard. Så frågan är ju om de egentligen ska ha nå specialdäck?

**#14** » 20:31:29, 28-05-2021

Tror ni har helt rätt, priset var aldrig en faktor utan just snurr och ljud =)

Prata med en ingenjör i annat sammanhang och han sa..

Om ett däck är dimensionerat för högre hastighet kan man räkna upp belastningen enligt fastställd tabell, brukar inte vara problem på lätta fordon.

Ska se om jag kan lista ut den tabellen, tror jag är safe med det som rekommenderas men alltid intressant att veta.

Lutar åt detta:

https://www.tyrelabelling.eu/EU/2020-74 ... fcs_sv.pdf