Volvot24's båt, båtprylar och tipstråd

[Volvot24]

.
Som Nord- och Sydkoster, fast inte en enda skränande turist...


Timmeröarna mellan Karlstad och Kristinehamn.

Det gäller bara att veta vart grunden finns. Visst vanliga sjökort är grunden i navigering. Men många data är från handlodning, senare delen av 1800 talet.

Dessa används i plottrar!
Innebär att det som visas många gånger inte stämmer. Ibland ligger grunden fel, eller inte alls.

I lugnt väder har jag nosat mig fram med mitt frammåtseende ekolod och sparat kordinaterna. Lagt ut som röda prickar!
Ett utmärkt sätt är att ta reda på kordinater från Hydrographicas mycket bra sjökort, och föra över manuellt föra över dessa till plottern. Jag anger som röda prickar, i min plotter.

I sista bildens högra kant visas ett grund som inte finns med i
vanliga sjökortet!
Och flera andra ligger helt fel.

Rekommenderar Hydrographicas sjökort, som dessutom anger 2-meters kurvor (röda) angivna vid sommarens vanligaste vattenstånd d v s 40 cm över referensnivån (för vanliga sjökort).

Är nog mycket bottenfärg och metallskrot på det "obefintliga grundet" längst till höget.

[Volvot24]

.

Nu ska jag smyga mig till västra sidan av Västra Timmerön. Kallas Västra Hamnen. Vind från ost.
Zoomar in på GPS:en och följer ett tidigare sparat spår, förbi grynnor, skär och andra otrevligheter.

Spåret ligger rätt, men går upp på land i sjökortet, som visas i plottern!

Och jag hittar inte grynnan som ligger mitt i spåret.

Vet om en skeppare som körde upp på land då han blev överraskad av tät dimma på havet.
Han navigerade efter det som visades på plottern!
Slutade med skrotad båt och personskador.

I det fallet skulle jag med stor försiktighet ha följt mitt spår tillbaks, som skapas när man rör sig över vattnet.



Här är det också fiiiiint.

[Volvot24]

Byte tvåspaks- till enspaksreglage

Polarn köpte sig en gammal segelbåt med inombordare.
En spak för gaspådrag och en växeln (backslaget).

Undras om det går att byta till enspaks Volvo reglage?
Kaablarna finns ju redan framdragna.

[Volvot24]

Nysäter mellan Arvika och Säffle.
Här är det fiiiiint

[Henric Johansson]

Byte tvåspaks- till enspaksreglage

Polarn köpte sig en gammal segelbåt med inombordare.
En spak för gaspådrag och en växeln (backslaget).

Undras om det går att byta till enspaks Volvo reglage?
Kaablarna finns ju redan framdragna.

Har varit med om det motsatta. Bytt från enspaks till tvåspaks. Så det borde gå, om du hittar en spak från samma motorfamilj.

[Volvot24]

.

Dålig lukt i båten

Så har det varit till och från sen jag blev ägare.

Har bytt allt. Provtryckt septiktanken. Satt in elkvarn/pump.
Nya ventiler. Ja, allt

Senast fixade jag egen skrivgenomföring för handfatets avlopp, så att inte gaser skulle tryckas bakåt. O s v.

Så någon natt och under någon seglats hade jag inte stängt stora ventilen mellan toastolens jokerventil och septiktanken. Hade m a o slarvat. Och se där, ingen odör alls dessa gånger!


Någon gång har jag hört att det bubblat i holken.

Så tydligen uppstår jäsning/gaser i slangen mellan toastolen och ventilen med rött vred till vänster i bilden.
Kommer att stänga bara när jag seglar (kränger båten).

Inloppet till septiktanken sitter i tankens övre kant.
Tanken har egen luftning, ut genom skrovsidan.

[Volvot24]

.

Västra Sööa, utanför Skoghall i natt.

07.30 kastade jag och hunden loss.
Det lovas vind från ost och sydost, fram på morgonen.
Perfekt för en lite längre tur.

Blir en kryss rakt över sjön ned till Malbergshamn på Djurö.
Cirka 30 nm.
Enkel navigering. Kompassen på S.

Vinden vrider till nord i natt, och då är det öppen sjö rakt in i hamnen. Så vi fortsätter mot typ Sjötorp senare i kväll. Kanske Kalvöarna.

O hej o hå.

Det blev liggande på svaj i Lindökroken.

[Volvot24]

.

Aldrig varit med om något liknande...

Skulle lägga till vid bryggan på Nabben.
Fören mot bryggan och aktern mot boj.

Bojkrok i bojens toppögla, så som många gånger förr.

Helt plötsligt blev det tvärstopp. Alltså typ tvärnit!

Bruceankarets ena fly, hade smugit in i bojöglan!
Ankaret på sin vanlig pushpitplats, alltså på räcket längst bak.

Efter lite bök och glada tillrop som kunde jag knyta fast båten.

.

[jonnordvall]

Tovek.se
Säljer ut en hel butik här i Hudik som handlar med båtsaker
Bara ett litet tips om det skulle finnas något intr där.

[Volvot24]

.

Mitt på Dalbosjön, så ramlade plötsligt förseglet ned.
Det var översta lagringen på Furlexsystemet som gått sönder.



Hur få ned lagret från masttoppen?
En laxkrok, spinnakerfall och en lina att dra ned med.
Efter lite fiskande, så blev det napp.



Lite borrande och skarvning med ståltråd. Färden kan fortsätta.

[Volvot24]

Byter till en ny när jag mastar av.

Den som visas på bilderna dinns som reservdel och går att trä på skenan ovanifrån.

[Volvot24]

.

Åror till 7OC - jolle

Säljs av bl a Hjertmans.

Aluminiumrör och plastblad.

De sjunker när luften i rören pyst ut, fick jag erfara, när jag tappade en i sjön. Letade flera sjömil efter åran, men nej.


- Så nu fyller jag rören med fogskum.

Tar först bort rörlåsen och handtagen.

Handtagen är limmade med typ kontaktlim som lossnar med åren. Bara att vrida loss även på den nya åran.

Kommer att nita med blindnit, när jag fyllt med skum.




Fyller rören med lite skum genom att dra fogskummunstycket snabbt utåt, samtidigt som jag blåser i skum.
Kör i en pinne i röret. Fyller med vatten. Vevar runt med pinnen i röret. Häller ut vattnet och blåser i skum en gång till.

Låter skummet härda och petar sen bort där det inte ska vara i rören.



Förlängde snabeln på skumburken med ett rör, för att få in skum in till själva årbladet.


Bara att ta bort överflödigt skum.



Och så en blindnit genom röret och plasthylsan
(utsmyckning) för att hålla den på plats. Då slipper man vrida o vända för att sätta åran på den genomgående årtullen.

[Volvot24]

.

Herrejösses vilken fin dag i går.
Sagolik sensommarkväll i skärgården mellan Karlstad och Kristinehamn.

Inte en enda turist i närheten!


(vänder när jag kommer åt dator)

Men nu på morgonen duggar det lätt. Vad gör det, undrar Emira.

[Volvot24]

.

15 m/s.... kränger mycket i byarna, trots revade segel.

Hunden parerar med hög akterföring.

Kameran hålls i våg, horiontellt.

[Volvot24]

Yanmar YSB12 Bränner motorolja o rusar

I skutan sitter en sån motor. Aldrig mer olja i motorn än max häften på oljestickans markering för nivå.

Har man högre, så är det lätt hänt att motorn bränner olja och rusar utan hejd... vilket kan gå illa, om man inte tänker sig för.

Kommer sig av att motorn har liggande cylinder, med cylidertopp åt styrbord, höger om man sitter i båten.

Vid krängning, mer än 15 - 20 grader, så samlas oljan från vevhuset upp under kolv och på cylindervägg.
Oljeskrapringen, får inte undan tillräckligt mycket, utan plötsligt går motorn på motoroljan. Det mörks tydligt, då det blir som Lutsens dimma bak båten. Kraftig grå rökutveckling.

Detta blir känsligare ju mer sliten motorn är, eller om den är nyrenoverad, inte insliten och tät i loppet.

Gogglade på detta.
Och då finns det villfarelser om att det sugs in motorolja i insuget via vevhusventillationen.
Detta stämmer inte då vevhusventillationen sitter högt upp på motorn. Dessutom på babords sida!

Det förekommer även egna varianter med oljeavskiljare o s v.
Men de är totalt verkningslösa, för det är först när motorn lutar styrbord som den skenvarvar.

Har varit med om fenomenet... Enda sättet att få stopp, om den inte stannar i tid vid upprätning, är att använda dekompressionen. Ett speciellt handtag/reglage, som lyfter en av ventilerna vid handstart, för att få fart på svänghjulet.
Att stanna med denna, innebär att diesel pumpas in i motorn varje varv. Förhoppningsvis står gasen då på tomgång, så att det blir små mängder som pumpas in.

Det sägs att för mycket diesel i cylindern, kan ge en allt för kraftig explosion. Undrar just om detta stämmer. Antändning sker väl av diesel i dimform, inte som vätska!

Ett sätt om man stoppar med dekompressionsanordningen är att inte starta motorn på flera timmar, för då rinner det mesta överskottet ned via kolvringar ned i vevhuset.