Hetvattentvätt som sotar fruktansvärt

#1 » 22:36:42, 30-05-2014

Idag var jag och köpte en Kärcher hetvatten-högtryckstvätt som har blivit riktigt misshandlad. Den har trillat ner från en skopa från ca 2meters höjd så det kosmetiska finns inte längre kvar så att säga :mrgreen:

Dock så funkar själva högtrycksdelen utmärkt.. så länge man inte vrider på värmen. Det bolmar som ett ånglok från själva brännaren med det samma.
Jag har rivit isär själva brännarröret och rensat ur massa sot och skit som fanns där, men det hjälpt ej. Även hällt i fräsch diesel

Kan någon förklara hur allt fungerar? Ska spaynozzeln matas med diesel konstant (för så är det nu). Så fort jag trycker in pistolhandtaget sprayar det diesel or nozzeln och bolmar svart/grått med stora sotflagor. Det stitter även ett slags styrkort i ellådan som verkar gå till dieselpumps-solenoiden.. kanske är det meningen att denna ska styra tillförseln av diesel i omgångar?

Någon som har några tips.. antar att röken tyder på för fet blandning?

Förra ägaren sa att rök-problemet uppstod efter olyckan.. Dom provade att byta sparynozzle i brännaren men det hjälpte inte. Så nozzeln borde ju vara fräsch.

Host host..

Dieselpumpen med solenoiden

#2 » 22:47:31, 30-05-2014

Kort o gott så är det flödet och den valda temperaturen som styr upphettningen precis so på en villa panna!
Sedan det där med röken har med lufttillförseln och med munstycket att göra, jag tror han får alldeles för lite luft o ryker han som bara den.

#3 » 23:22:02, 30-05-2014

Glöder den som den ska?
Har ingen erfarenhet av tvättar, men diesel värmare i person bilar brukar vara känsliga på igensotade glödstift =tänder ej =mycket rök.
Men kolla luften först som Jars sa.

#4 » 23:58:02, 30-05-2014

Lufttillförseln kommer från en fläkt på elmotorn (på bilden ovan syns fläkten).. och man känner ju att det blåser uppe vid brännarutblåset. Vet inte riktigt vad som kan strula där.
Glödstiften verkar vara 2st elektroder på ca 5mm avstånd som det blir en gnista mellan. Hade lite svårt att se igenom siktglaset pga av all rök o sot, men man kanske kan skruva loss elektroderna och se hur gnistan ser ut. Dom verkar drivas av nån högspänningsspole iaf

#5 » 00:39:07, 31-05-2014

den gnisttändaren är huvudmisstänkt enligt mig för vår kränzle betedde sig precis likadant innan jag bytte den,kopiösa mängder rök :grin:

#6 » 00:46:59, 31-05-2014

Om pumpen på fläktaxel läcker så suger fläkten i sig soppa, vilket brukar va ett vanligt fel när dom börjar ryka mkt

#7 » 07:40:01, 31-05-2014

Kolla så inte fläkten är skadad och kanalen till tunnan är ok,sedan har du bränslemängdinställningen bakom svarta proppen på pumpen och luftspjället strax under där buntbandet sitter.
Dom brukar bolma när dom tänder och släcker så försök få rätt blandning när vattnet flödar sen kan ju munstycket vara slitet också

#8 » 11:06:21, 31-05-2014

Kan tänkas att spjället samt tändarstift har fått sig en smäll så dom sitter kanske lite fel!
Justera tändarstiften till rätt avstånd (manual) mellan sig och munstycket, därefter ha kont. flöde på hetvatten med vist temp. inställd och justera luftflödet så att pannan inte ryker med skruven som sitter under bränsle filtret, syns på bilden.

Gnistbildningen ska vara kont. och jämn när man kör med tvätten!

#9 » 12:59:21, 31-05-2014

Jars skrev:Kan tänkas att spjället samt tändarstift har fått sig en smäll så dom sitter kanske lite fel!!

Precis vad som kom i min tanke. :thumme:

Kolla upp det där.

**#10** » 13:17:56, 31-05-2014

Då har jag en liten arbetsorder då :shake_hands:

Men hur känsligt är brännarsystemet då? Tänkte om det är luftläckage eller nåt i brännartunnan. Det sitter ju inga packningar eller något mellan de olika delarna så det kan ju inte vara jättekänsligt tycker jag.

Känns ju som något allvarligt fel för vi snackar ju rök i denna klass som uppstår på nån millisekund::

Originalets URL: http://www.myrideisme.com/Blog/wp-content/uploads/2009/12/The-Plume.jpg
Jag vågar inte köra länge än några sekunder.. :uupps:

Fick faktiskt igång lite värme igår då jag lossat bränslefiltret innan den lilla pumpen. Det måste ha varit kvar diesel uppe i brännarkammaren för det kändes att det kom varmvatten ur spolmunstycket.. utan att bolma rök då

Jaja.. får ta ny tag i eftermiddag/kväll :dancing_geek:

**#11** » 13:25:44, 31-05-2014

johaniskogen skrev:Om pumpen på fläktaxel läcker så suger fläkten i sig soppa, vilket brukar va ett vanligt fel när dom börjar ryka mkt

**#12** » 20:14:07, 13-01-2015

Hej.
Tror att du ska kolla munstycket igen också även om det är nytt. Har varit med om detta själv ett antal gånger.
Om man fått upp skräp i systemet brukar det enklaste vara att köra dem utan munstycke med ny diesel och låta detta pumpa över till ett annat kärl en stund för att vara säker på att det inte sätter igen munstycket igen.
Munstycket brukar gå att plocka isär och blåsa rent ordentligt med tryckluft.
Nästa problem brukar bli att om den har gått en stund rykande så blir det oförbrännd diesel stående i pannan som som sedan brinner när du får igång brännaren. Brukar vara keramik i botten på dessa som suger upp dieseln och sedan avger den i rykande form när brännare väl funkar.
Även spjället kan ju naturligtvis ha hamnat fel som nämnts tidigare. Brukar vara märkt med gul färg från fabrik vid låsskruven för spjället vilket som är fabriksinställning. Har varit ungefär i mitten på skalan på de jag skruvat med.
Vilket fall som helst så kan det ryka en bra stund även efter att allt är rätt inställt om det kommit ned mycket diesel i den.
Ibland är det så att de kan brinna en stund i pannan även efter att du stoppat den.
Lycka till.
Mvh
Jörgen

**#13** » 20:24:21, 13-01-2015

Ja, hur gick det egentligen?!

**#14** » 21:48:32, 13-01-2015

Ja projektet ligger på is då jag har för många projekt :insomnia:

Sen så läckte själva spolhandtaget som ett såll så jag måste erkänna att jag tröttnade lite. Har dessutom fått tillökning i familjen för några dagar sedan.. :insomnia:

Har ju en hel del tips att bocka av nu iaf :shake_hands:

**#15** » 08:22:05, 12-05-2015

Plocka bort hela brännaren och ta ut sprialen och rengör från sot, den brinnande dieseln måste fritt kunna flöda från insidan av sprialen till utsidan (även kunna strömma runt spiralen i botten av brännaren) för att kunna komma till skorstenen (som sitter i en kammare på utsidan av spiralen), är den tät av sot i botten och längs slingan så beter den sig precis som beskrivet, man skulle kunna tänka sig att "lite" sot lossnat vid fallet och gjort den tåt i botten av brännaren.

Lycka till!