Snilleblixtar

**#16** » 20:50:40, 05-08-2015

Ja man kan skarva den, titta på te x Rinkaby rör, där ser du vad prylarna kostar. Slang är inte dyrt.
Men har du bara 28mm? Titta på dimensioner runt 40mm om det är så att du tänker byta.

**#17** » 21:02:33, 05-08-2015

ja 28mm är det ifrån brunnen och ner .. tydligen ett för åldrat mått ,, 16mm slang är det in i kåken
det är själv tryck får ca 1 eller 2 l i min ..om det spelar någon roll
men du rekomenderar att lägga ny slag isället för att gräva om den gamla?

satt och funderade lite
blir det högre flöde om man köper en grövre slang?
eller går det och få högre flöde utan och använda en el pump?

**#18** » 21:31:57, 05-08-2015

Har för mig att gubbarna körde med typ vanlig grovdamsugare.

**#19** » 22:18:17, 05-08-2015

satsa på kompressor och ejektor munstycke så blir den handhållna vikten inte så stor. tror arkeologer använder nåt sånt

**#20** » 00:11:53, 07-08-2015

En idé som jag grunnat på lite från och till. Vet inte om det redan finns, kanske, men vi får se vad ni säger!

Banddrivna maskiner verkar ju oftast ha styrbromsar eller hydrostatisk drift vad jag vet, i alla fall de utan midja.
Bromsar bromsar ju bort energi och hydrostatisk drivning har ju inte samma verkningsgrad som en mekanisk drivning. Men hur vore det om man kombinerade dessa lite kreativt?

Mekanisk drivlina med öppen differential, en drivaxel till varje band. På varje drivaxel monteras en variabel hydraulmotor/pump. Dessa seriekopplas sedan så att oljan pumpas runt mellan dessa. Vid körning rakt fram är pumparna endast lite utvinklade. Således går väldigt lite energi åt att pumpa olja.

Vill man sedan svänga, säg åt höger vinklar man ut högra pumpen så att den pumpar mer. Skillnaden i deplacement mellan pumparna kommer att vilja åstadkomma en varvtalsskillnad på axlarna och maskinen svänger. Den kraft som åtgår när höger drivaxel börjar pumpa olja återfås (till största del) i vänster pump.

Hänger ni med? Skulle det funka? Finns det redan?

**#21** » 00:17:58, 07-08-2015

Du har liknande kreativa bromsdifferentialer i gamla & nya bandtraktorer, Cletrac hade en variant, Cat en annan. Kolla upp de varianterna först :thumme:

Styrbromsar a´la bonntraktor användes inte speciellt länge på bandschaktare.

På bandgrävare fungerar ju dagens system hyfsat, eftersom de normalt bara används för begränsad förflyttning.

**#22** » 00:21:47, 07-08-2015

Ids nog inte kolla upp dem, har inte direkt tänkt bygga något. Var mer fundersam på om det fanns och skulle fungera i praktiken.
Men är det någon här som ska bygga en bandmaskin kanske det kan ge några idéer, då har jag ju inte funderat i onödan

**#23** » 00:36:34, 07-08-2015

För oss som har hård morän en bit ner låter det som en ide att glömma direkt, tror inte den låter sig sugas upp när den inte ens går att borra i...

**#24** » 17:17:55, 07-08-2015

ELSPADE: Kul att det kommit olika varianter på att lösa problemet. Målet är ju att få upp jorden ur hålet upp i skottkärran. Alla sätt är ju bra oavsett hur jorden kommer upp. En sammanfattning hittills skulle bli:
1) Sugvarianten är bättre med radialfläkt (typ utblåset i en snöslunga).
2) Alternativ till att sugoborra kan vara att bara borra upp det ev. i kombination att tippa upp borr röret för att tömma det och att placera flaket på backen och få så låg lyfthöjd som möjligt.
Kanske finns det en lösning med 1) och lågt flak, jag har ännu inte släppt tanken på att få suga upp jorden... :grin:

Få se om jag kan rita upp en ny variant........

Sen en tankeställare. Jag har flera gånger haft "egna" idéer som det senare visar sig att andra redan haft, för mig spelar det ingen roll, det är väl egentligen ganska självklart, det finns väl 9 miljarder hjärnor så varför skulle jag vara först. Det roliga är ju att klura ut något, och gärna att få göra det bättre med tips o idéer från andra. Sen tycker jag att man ska hylla dem som förverkligar det i ett bygge, själv har jag mycket som ännu inte blitt någe bygge.... :mrgreen:

**#25** » 17:27:23, 07-08-2015

BANDDRIVNING. Bra grundtanke att använda kraften på effektivaste sätt med mindre förluster o högre verkningsgrad.

Inom samma område har jag en idé att om en mekanisk växellåda med bara två "hjul". Vi har ju Volvo 340 (+DAF) med remdriften och varierande diameter på remskivorna. Kanske finns redan denna :uupps:

SKRUVVARIATOR. Typ av skruvväxel.
A Skruv med samma diameter men med varierande stigning på "kuggarna".
B Kugghjul med varierande diameter.
Utväxlingen ändras genom att A och B förskjuts....
Vad tror ni ?

**#26** » 17:34:17, 07-08-2015

Mikkel skrev:...
SKRUVVARIATOR. Typ av skruvväxel.
...

Blir det inte väldigt liten tvärsnittsyta som möts i dom kuggarna om inte båda har samma stigningsvinkel?

-ekstam

**#27** » 17:46:56, 07-08-2015

Lägg i självreglerande värmekabel, är förmånlig lösning.

**#28** » 17:49:21, 07-08-2015

Kommer inte skruven (A) att kugga över? den kommer trots allt att vilja skruva sig fram.

Sedan trumman (B): Blir det egentligen någon skillnad om skruven är långt nere på trumman och greppar ofta vid låg hastighet, eller om den jobbar långt uppe och greppar samma antal gånger per snurrat varv, men med högre fart på trumman och längre isär mellan kuggarna?

**#29** » 17:51:39, 07-08-2015

Jo Ekstam, det kan det bli, men om man minskar A´s diameter i förhållande till B´s så borde det kunna bli fler kugg som driver.

**#30** » 18:00:48, 07-08-2015

TJ, jo dem vill nog kugga över men den måste hållas nere som i en vanlig skruvväxel. Sen det där med olika diameter med färre kugg, hmmmm :klia:

, jag tänkte att man varierar diametern för att variera utväxlingen, antalet kugg tänkte jag inte skulle betyda något, dvs tänkte mig om man lägger ut diametern som en kuggstång: en med 10 stora kuggar på en meter och en kuggstång med 10 små kuggar på 1 dm. :klia:

tål att fundera på...