Volvot24's kluriga prylar tråd

**#61** » 00:56:08, 13-12-2015

Jo då, det finns ett färdigt verktyg, men jag kom mig aldrig för att köpa ett.

**#62** » 01:43:28, 13-12-2015

Ser ut som en bowdenwire ???

**#63** » 02:23:37, 13-12-2015

Verktyg för att underlätta kopplingsarbeten?

**#64** » 09:45:23, 13-12-2015

Jupp..

Underlätta är väl det minsta man kan säga, om man vill plocka ur tryckplatta och lamellcentrum på nämnda Saabar.

Slavcylinder ligger så att säga runt drivaxeln mellan motor och växellåda. För att demontera hela paketet (på en gång, går ej att dela) så måste solfjädern låsas i "hoptryckt" läge. D v s säga motsvarande när kopplingen är max nedtrampad. Så puttar man in wire, rem eller ett speciellt verktyg och låser solfjäderns armar mot kransen på tryckplatta.
Ryck ur drivaxeln framåt, lossa tre skruv som håller slaven mot lådan. Lossa skruvarna som håller tryckplattan mot svänghjulet. Sen är det bara att lyfta ur det hela, allt på en o samma gång.

Smidigt då lådan fortfarande sitter kvar mot motorn. Tar max en timme, om prylarna är hela i övrigt.

Förfarandet är ungefär det samma om slavcylindern gett upp. Men då måste man bäna in solfjäderns armar för hand. Och låsa allt eftersom med ett verktyg enligt ovan.

**#65** » 09:58:09, 13-12-2015

Special 30 långhylsa. Anpassad till uppgiften.

En sånt behövs om man vill utföra ett bestämt moment på vad jag kommer ihåg just Saab 99 och 900 (gamla modellen).
Det gick inte att komma åt med ring- eller skiftnyckel. I var fall inte när drivpaketet sitter i bilen, utan att riva ur en massa runt ikring.

Jag var redan då, när jag körde Saab, lat.

Så det fick bli lite specialare för att underlätta service mm.

Ledtråd: inlägg Nr 26, skiljer 30 år mellan verktygens tillkomst. :grin:

**#66** » 10:18:15, 13-12-2015

Motorvärmarbyte?

**#67** » 10:24:00, 13-12-2015

Exakt

De motorvärmare jag råkade ut för, hade anslutningdkontakten sittande rakt ut på ca 10 cm långa rör.
Hela rasket måste få plats inuti verktyget. Därav längden.

**#68** » 10:49:16, 13-12-2015

Iddes inte att krypa ut i bilen o fota.
Men principen för vad jag vill visa blir densamma inne i goa värmen.

En tunn tråd, eller som här, en Tig-elektrod, inte spetsslipad, förs in genom högtalargaller försiktigt mot baffeln.
Obs gör inte detta då högtalaren är inkopplad, för då är det risk att den förstörs.

Oftast måste man lossa dörrsidor och annat för att göra det jag försöker få ER att lista ut.

( Med löst högtalarelement behövs ingen tråd, då det går att studera basbaffeln.)

Varför och hur gör jag detta, på alla mina bilar?

**#69** » 10:52:06, 13-12-2015

Faskontroll?

**#70** » 11:01:31, 13-12-2015

Rätt

**#71** » 11:08:15, 13-12-2015

Bilburen ungdom, monterar upp hela bakrutan full med bashögtalare. Ju större, desto bättre, tror många. Typ ett rack med 8 element hängande i ett stort galler.

Ja ja, det ser väl häftigt ut, när man kan studera baksidan av elementen genom rutan. Drivna med de värsta slutstegen, liggande i skuffen, för beskådande i gatljusets sken.

Så mycket bättre det kan bli....

**#72** » 13:11:19, 13-12-2015

Äsch... ni vet ju allt.

Nu kör vi nåt ovanligt, sällsynt och bara tillverkad i ett exemplar.

Vad är detta?

Finns inte att köpa, vad jag vet. Så jag tror ingen sett en sådan, såvida ni inte varit hemma hos mig...

Två ursvarvade framdrev till en KS50 med ipressade lager, samt lämplig kedja (som bryts över dreven), är väl de viktigaste delarna förutom knappen, att trycka på, när så behövs.