Volvot24's kluriga prylar tråd

[Volvot24]

Längst till vänster växellådan med växelreglage som rör sig i en halv båge..
Till denna en tät knut från en hylsnyckelsats.

Ska ändå köpa mig en ny från BT som liknar en minidrivknut i rörelserna. Lånade en sån när jag behövde lossa bakre kofångaren på en 9-5:a. Ingen vanlig får plats.

Upp till höger är ännu inte klart... Men kanske en gängstång med 12 muttrar på som växel stången får vila på i olika växellägen?
Då blir alla individuellt justerbara.

[Volvot24]

.
Klart inför snöovädret som drar in i morgon.

[David, Luleå]

Då vill vi sen se en riktig action bild eller film på när du funktionstestar denna i djupsnön.

[Volvot24]

[Volvot24]

.
Xeon Saab 9-5


Felsökning på en Saab 9-5 med krånglande Xeon halvljus.

Ursprungligt fel var en flimrande Xeonlampa.
Bytte till en D1. Funkade fint men snart började det krångla igen. Kollade på nätet. Det skulle vara DS1 till Saab och deras drivdon! Bytte till en sån. Nu blev det stabilt och bra.

En tid efteråt började så båda lamporna stega nedåt och en gul lampa tändes i displayen så fort tändningen slogs på.

Googlade. Fann kilometrar med inlägg vad som kunde vara fel och i stort sett alltid krav på att använda Tech2 diagnosverktyg för att hitta felet. Och även kalibrera allt detta med halvljuset.

Lät komplicerat. Och säkert tusentals kronor i felavhjälpning på verkstad.
Mer än vad bilen är värd.
Det funkar ju inte om man är fattig pensionär

[Volvot24]

Det är alltså ett system som bygger på att två givare, lastvinkelgivare, känner av hur bilen är lastad, för att på så vis säkerställa att halvljuset
inte bländar mötande, men att ljuset ändå når så långt som möjligt.

Den främre givaren som sitter innanför höger framhjul känner i princip av hur mycket framfjädringen över viss tid är ihoptryckt.

Den bakre innanför höger bakhjul likaså.

Givarnas läsarm är mekaniskt kopplade med typ kort stång med kulled i var ände.

I allt googlande hittade jag bl a att systemet är självkalibrerande.
På andra ställen är de inte det.

Puuuuust ... Har ingen Tech2

[Volvot24]

.
Nu var felet inte konstant, ibland fungerade det
någon mil. Ibland är det som om när bilen stått nån timme t ex i garaget, lägger det av.

Nu är det som så att Tech2 tydligen inte kan skilja på om det är främre eller bakre givare som skickar fel signal, eller ingen alls till drivdonen.
Alltså parallellt till vänster respektive höger drivdon. Om jag fattar rätt så ger de dryga 200 V till vardera lampa, men driver även justermotorn för ljushöjden i lamporna.

Vid fel i systemet, så går lamporna till sitt lägsta läge, så som jag skrev tidigare.

M a o utför drivdonen samma samma sak. Och styrsignalerna från de båda lastgivarna är s a s
samverkande.

[Volvot24]

.
Kändes typ så där att beställa 2 st nya givare för totalt 1500 kr eller mer.
Kanske ändå var nåt annat fel? Hur kolla utan Tech2?
Låg vaken några nätter.



- I går kom jag på det

När bilen kom hem, fungerade ljusreglering och ingen varningslampa tänd.

Utan att lossa hjul eller påverka lastläget i bilen så lyckades jag peta av främre givarens kulled, låst med gummiskål i änden.
Förde nu armen på givaren fram och åter mot båda ändlägena. Ljusregleringen funkade perfekt över hela rörelseområdet utan hack. Kollade "normallägets" område extra noggrannt.
Funkade perfekt. Satte tillbaks.

Gjorde samma procedur med bakre givaren.
Helt perfekt funktion. Lamporna justerades både upp och ned utan hack.

Alltså inget givarfel.

- Kabelkontakter på givarna hade jag kollat tidigare. Rena och fina.

Med halvljuset tänt letade jag rätt på vart kabel från främre givaren gick.
In genom främre inre innerskärm till en multiskarvkontakt strax under behållaren för styrservooljan (också kollad tidigare).

Tittade på ljuset när jag vickade på kontakten. Inget hände.
När jag kom just till gummigenomföringen i innerskärmen utifrån, så gick ljusen ned!
Förloppet upprepades flera gånger, allteftersom jag vickade.

Hade tänkt fortsätta med bakre kablaget.

Beställt ny kabel med ändkontakter!


.

[torbjorn_forsman]

Xenonlampor fungerar precis som andra ljusbågar och glimurladdningar - t ex i lysrör, glimlampor, elsvetsning mm. När väl lampan har tänt så håller sig spänningen ganska konstant oavsett ström. Man kan säga att det är lampan som bestämmer spänningen och drivdonet som bestämmer strömmen genom lampan och därmed ljusstyrkan.

Jag tror knappast Saab har hittat på något helt eget system för aktiv ljusreglering, med största sannolikhet fungerar det exakt likadant även på många andra bilmärken där systemet är köpt från samma underleverantör.

[Volvot24]

Ser att det finns liknande givare till olika bilar.
M a o fler bilar med liknande system och komponenter.

På ett annat forum skrevs att det var samma märkning / produktnummer på främre respektive bakre givarhus.
Skillnaden verkade vara hur armen satt monterad. Åt ena hållet på den ena och åt andra hållet på den andra, 180 grader olika.

Påsar märkt med artikelnummer som skiljde.

Dessutom framstår det som att det var olika
ordning vart de olika kablarna mellan givare och dess multikontakt var anslutna.

Olika vart t ex + mm skulle anslutas.

Nån hade pillrat isär en kass givare... Verkade vara en trådlindad potentiometer mm.
Tydligen alstrar givarna nån typ av rektangelvåg.

Som ett modellflygservo, fast tvärtom. Här fås signal ut beroende på rörelsearmens läge.

.

[Volvot24]

Byte av elektrisk bensinpump i bilens tank

Problemet är att bilen är svårstartad när den stått någon dag.

(Har bytt tändlägesgivaren - inget bättre.)

Bilen har gått 15 000 mil och har tydligen bränslefilter inbyggt i pumpen. Så ett byte kan väl vara bra.

Finns backventil inbyggt i pumpen.

Bymecken menade att problemet kunde lösts med en separat backventil på bränsleslangen för 229 kr. Men filtret då?

- Första anblicken av nya pumpen.
Pump med nivågivare, filter och två backventiler. Den ena släpper tydligen in luft i tanken.
Och så en hel hög med trådar och kontakter.


Man tänker ju så.... Allt i en tank med bensinångor och flytande bensin...

För mig känns det högexplosivt!

Men det fattas väl syre i lämplig mängd, kan jag tro?


Här åker vi omkring med ordentliga bomber!

- Ja, jag ska lossa minuspolen innan jag börjar pillra. Risken är väl största när jag ska till att byta. Tanken fylld till 1/3.

[Volvot24]

.
Och Jaaa...

Kommer att vara utomhus när jag byter, med handskar, overall, hörselskydd, visir och pulversläckare, då jag aldrig gjort något sånt tidigare.

.

Detta inlägg har raderats av Volvot24 den 19:49:00, 21-03-2024.
Anledning: Dubbelt

[Volvot24]

Trasig kabelfjärr till Autopiloten på skutan

Autopiloten är en s k rorkultspilot. Alltså kopplas mekaniskt till rorkulten.

Så en kabelfjärr till utsidan av kajutan. Praktisk när man smyger omkring, eller navigerar med Plotterns hjälp.

Nu hade en av de fyra tryckknappar a gått sönder. Ja, egentligen några till.
Hakarna som håller dessa på plats funkade inte längre, så allt rasade ur.

[Volvot24]

.
Letade i skrotlådorna och hittade fyra mickrokontakter.

Om man fäster dom på kretskortet, löder och limmar fast. Så borde det funka.



Men skulle behöva 3 mm brickor att fylla upp
gummitutorna med