Hjulbult m.fl. -Smörjning encyklopedia

[jonnordvall]

Hade en 91a vw transporter där alla muttrar satt stenhårt vid varje byte. Drog med fälgkors och gjorde försök med olika smörjor varje gång. Inget hjälpte. Fick alltid ta ett 2 meter lång spira från en haki ställning då det skulle lossas. ALLA bultar satt alltid lika hårt. Lät som bösskott då dom lossnade.
Kom aldrig på något sätt att undvika detta. Någon som vet varför?

[adahlm]

T4-Transporter även på bilden på förra sidan, låter bekant med 2metersskaft och bössskott och krångel men har inte hittat orsaken till problemet..

[JOLOF]

Hade en 91a vw transporter där alla muttrar satt stenhårt vid varje byte. Drog med fälgkors och gjorde försök med olika smörjor varje gång. Inget hjälpte. Fick alltid ta ett 2 meter lång spira från en haki ställning då det skulle lossas. ALLA bultar satt alltid lika hårt. Lät som bösskott då dom lossnade.
Kom aldrig på något sätt att undvika detta. Någon som vet varför?

Höger o vänster sida lika?

[BM 4 ever]

Varför drar inte alla maskinister hjulbultarna till rätt moment med en momentnyckel?
Det går precis lika fort som med ett ledhadtag.

[cekstam]

Varför drar inte alla maskinister hjulbultarna till rätt moment med en momentnyckel?
Det går precis lika fort som med ett ledhadtag.

Det vore ju att göra rätt. Det går mot alla maskinisters natur

-ekstam

[jonnordvall]

Vad jag kommer ihåg blev det lika på båda sidorna. Helt galet.
Drog så löst jag vågade. Dock aldrig med moment. En gång så löst att bultarna skallrade upp. Alltid samma visa då det var dags att lägga om.

[Skru'are]

Adahlm, smörja - jag menar mellan knoppen och hålet....

[Skru'are]

Varför drar inte alla maskinister hjulbultarna till rätt moment med en momentnyckel?
Det går precis lika fort som med ett ledhadtag.

Vad ger det för fördel?
Det är en indirekt metod. Ofta mycket överskattad.
Smord, osmord, skit i gängor, rost, skador, slitage osv. Dragning med momentnyckel ger bara just momentet, men det är dragspänningen i bulten som är intressant. I de här fallen har de väldigt lite samband med varandra.
Ett vanligt fälgkors och lite känsla är inte fy skam. Du känner hela förloppet vid dragning.
Att momentnyckel används är för att vi inte har bättre metoder som är praktiskt gångbara i sammanhanget.(I vissa fall förbättrat med kontrollerad gänga och/eller kombinerat med vinkeldragning eller tvåstegs)
På en verkstad med mutterslagare kan en torsionsstång kanske hindra de värsta överdragningarna - om den har rätt värde och gängan inte är "för välskött" (smord mot rost bland annat).

I vissa typer av konstruktioner använder man mätning direkt av dragspänningen, men det är en annan och avancerad historia...

[63an]

Är nog bättre med momentdragning när alla drar olika utan koll då vet man hur hårt det är draget ungefär! Finns trevligare saker än fälghål som glappar upp sej å hjulet ramlar av över muttrarna... Att leta rätt är svårt när däckfirmorna bara dyngar dit hjulen vid byten! Skötseln är barbariskt av vissa saker på fordon

[Raceputte]

Är ingen nyhet att bla. Vag:s hjulbultar nyper fast nåt så ini H-e, även Mb, tror det har att göra med att dom har en radie istället för kona.

[Volvot24]

Angående momentdragning.

Elever drog fast bultar i framvagnen på min bil, efter hjulinställning, med momentnyckel.

Efter någon dags körning, backade o svängde jag samtidigt. Bromsade.
Kloooonk! Å så drog bilen snett.

Visst, man drog med moment... det var bara det att gängorna skurit... En del av kraften gick således åt att fösa bulten genom muttern. Själva förbandet förblev löst.
Gjorde om, då med smörjda gängor.

[Jim_the_one]

Om inget annat finns angivet så ska alltid gänga och skruvskalle vara smorda vid momentdragning.
Detta gäller dock inte hjulbultar då dessa ska vara torra annars drar man för hårt, dock ska gängan vara rengjord från rost å Skit.

[Tjocksmocksjocke]

Jag kör på Bosse Bildoktorns linje med en klick kopparpasta på hjulbultarna. Det är nog av alla varianter jag provat det som fungerat bäst. Tycker jag.

[Mats i Myrhult]

Har sett att en del kör med tjärspray. Det smörjer men är också segt så att muttern gängar upp sig så snabbt. Har inte börjat med det ännu.
Det rostskyddar också.

[BM 4 ever]

Dom bilar som har trumbromsar bör inte ha för mycket fett på ändan av hjulbulten när dom skruvas i. Det fettet hamnar ju innanför navet, slungas sen ut i trumman. Ganska självklart kan tyckas, men många tänker inte på det!