Volvot24's båt, båtprylar och tipstråd

**#376** » 13:06:08, 24-04-2019

.

Hittade detta och liknande när jag Googlade:

Så i generatorn, numer ombyggd blir det typ "B", som står för bakåtsvepta vingar, fläktblad, vid moturs rotation.

Sicken tur att det blev bättre :lmao:

Motorrumsfläkten är av typ "F", med framåtsvepta fläktblad.

.

**#377** » 17:39:03, 26-04-2019

**#378** » 18:50:21, 26-04-2019

Är du till sjöss? Var, undrar en nyfiken Karlstadsbo i exil?

Har sålt Comforten, nu ska bara Maxin vårrustas så den kan komma sjösättas. Sen är det dags att göra klart den lilla daycruisern från Bergslagens mest pittoreska stad också.

**#379** » 19:51:00, 26-04-2019

Det skulle väl vara intressant att polvända fläktmotorn för att se om det blir mer ös i luftflödet, och såklart även lyssna om faktarutan talar sanning, eller om det är humbug och lurendrejeri?!

**#380** » 20:45:55, 26-04-2019

- Gjorde första lite längre tur, från Mörudden till Åsundaön och Amneholmarna. Bastubad och två övernattningar.
Såg färska spår efter älgko, med fjoling, rådjur, bäver och grävling på en av Amneholmarna.
Före dess blev det en natt vid Västra Sööa.

- När det gäller den moddade generatorn är det klart mycket bättre luftflöde, med vingarna svepta bakåt, typ B. Uppskattningsvis dubbelt. Och det är välkommet.

Såg förresten att laddströmmen ökade från 55, som det brukar vara efter en kväll och natts förbrukning till 65 A.
Men det kanske är en engångsförteelse...

Kommer jag ihåg rätt, så ökar de flesta metallers resistivitet
( typ motstånd ), vid ökad temperatur.
Och om då statorlindningen kyls bättre än tidigare, så kanske detta är en välkommen anledning.

Ljudnivån går inte att bedömma för motorn stånkar sååå.

Motorrumsfläkten blir inte rättvist att köra åt andra hållet, då kåpan är formad som ett snäckskal, för att leda luften.

.

**#381** » 20:54:30, 26-04-2019

.

Hjälpte en annan seglare från Torsby.
Musikanten Håkan.

Vi mastade på hans Contention med en 17 meter lång mast, med dubbla spridarpar.
Tur att den är genomgående. Typ bara att droppa ned genom däcket.

Väl så stort för mig...

.

**#382** » 18:08:30, 02-05-2019

Cumulusen gjorde 7,4 knop på endast revat försegel. Ca 2.5 underlik utrullat.
Vinden var 17 - 18 m/s, med inslag av snö.

Höll på att kärva till sig... Seglet blev hårt rullat, alltså hårdare varv, mindre diameter, när jag minskade segelytan.

Gick inte att rulla in sista metern av seglet.

Kände när det tog emot. Kutade fram med en lina och beslog seglet.

Tänk tanken om jag ryckt till och dragit loss linan, fäst med en skruv i Furlex-rullen... låser egentligen ned 4 - 5 varv på trumman.

Då hade seglet rullat ut i sin fulla bredd, i denna vind.....

Hade knappast gått att få ned.

Men nu gick det bra :vissla:

" Tack Gode Gud, för att du tar alla dårar över sjön".

.

**#383** » 20:58:58, 02-05-2019

.

Moddad Generator

Funkar än. Blir bara jummen.

Konverterad från typ F, till typ B.

Vette fasen om man kan kalla detta för könsbyte. :vissla:

.

**#384** » 09:07:57, 23-05-2019

.
Blixt- och RegnRadar

Gillar SMHI:s Blixt och Regnradar.

Sparar adressen på mobilens hemsida, vilket gör att den är lätt att komma åt.

Genom att flytta pilen på tidslisten längst ned, så kan jag beräkna när regn och åska drabbar mig.

Hinner vidta åtgärder innan de brakar loss. Gå i mot land, ankra
o s v. Om jag inte för stunden trivs med busväder.

I går hann jag i god tid, ta mig in till en brygga, innan åskan bröt ut.

.

**#385** » 12:01:18, 23-05-2019

.
Krånglande Ekolod

Ett Echopilot FLS Silver II, framåtseende.

Ett av de första, säkert 10 år gammalt.

- Funkar för det mesta. Men lägger av i bland.

Trott att det varit glapp i chassie kontakten, eller kontakten till givaren. Men så är det inte.

När den inte längre registrerar nåt djup, eller blttenprofil, så lossar jag kontakten och kortsluter kontaktstiften.
Startar den inte då, så gör jag om proceduren. Går att lura igång.

När det en gång funkar, så är den totalt okänslig för vickande, drag och inskjut av kontakten.
Så jag tror inte på glapp eller kallödning.