Maskinisten

Hej!

Hur stort batteri behöver man i en CAT it12 från 80talet?
Den är 4cyl och maskinen är 12v alltså ett batteri, verkar finnas 110-230ah

Mät utrymmet i batterilådan så ser du hur stort du får dit

enligt katalog ska det vara på 215Ah, 518x279x240mm. TG2154 hos Tudor

Enda nackdelen med ett stort batteri är väl kostnaden.
Om det är möjligt skaffa en elektrisk motorvärmare och använd den .
Jag känner mig som en riktigt dålig människa var gång jag jagar igång en kall diesel motor.
Göran i Björnarbo

Vet du att batteriet är dåligt ?
Det är en lång kedja som ska vara frisk för att dra runt motorn jordning , batteri , huvudströmbrytare , kablar ,kabelskor , start motor.
Lite klurigt det är liknande symtom när någon av dessa prylar krånglar .
Göran i Björnarbo

Med tanke på att ts nyss köpt maskinen som det ser ut och med dagens batteripriser så är det ju inget ovanligt att man stoppar i det sämsta man har på maskiner som säljs.

Tack för svar!
Kollade precis på biltema men dom hade bara 180ah "lastbilsbatteri"

Förra ägarn upplevde att batteriet inte var så vasst, den laddade dåligt (enligt amp mätaren)
Han mekade lös generatorn och lämnade den hos bosch service för rep, men han fick tillbaka
Den och den var hel sa dom, och tyckte han skulle byta amp mätare.
Han gjorde det men den visar samma som innan...

Jag har konstaterat att det är ca 12v när maskin är avstängd.
Startar man den den så smyger volten saaaakta uppåt den har vart upp på 13volt efter ett tag.

Hur många A batteriet är på är inte avgörande på laddningen, bara vid startuthålligheten! Följ Görans råd å kolla diverse saker som huvudbrytaren å jordpunkter Spruta in olja i brytaren å motionera de får jag göra nån ggn. om år! Motorvärmare kan vara avgörande för start också!

Liebherr901 skrev:Tack för svar!
Kollade precis på biltema men dom hade bara 180ah "lastbilsbatteri"

Förra ägarn upplevde att batteriet inte var så vasst, den laddade dåligt (enligt amp mätaren)
Han mekade lös generatorn och lämnade den hos bosch service för rep, men han fick tillbaka
Den och den var hel sa dom, och tyckte han skulle byta amp mätare.
Han gjorde det men den visar samma som innan...

Jag har konstaterat att det är ca 12v när maskin är avstängd.
Startar man den den så smyger volten saaaakta uppåt den har vart upp på 13volt efter ett tag.

Spänningsfall någonstans på vägen mellan generator och batteri? Får du samma spänning om du mäter mellan B+ och stomme på generatorn som om du samtidigt mäter mellan batteriets poler, då motorn går med så högt varvtal att generatorn borde ladda för fullt?
Eller slirande drivrem för generatorn, som fungerar som en så att säga mekanisk strömbegränsning? På generatorer som saknar kilspår i axeln har det också hänt att remskivan har slirat på axeln för att muttern i axeländen var dåligt åtdragen, med samma resultat.

Liebherr901 skrev:...den laddade dåligt (enligt amp mätaren)...
...Startar man den den så smyger volten saaaakta uppåt den har vart upp på 13volt efter ett tag...

Det kan vara dålig kontakt på vägen mellan generator och batteri. Då spelar det ingen roll om generatorn ger de ca 14V jag gissar att den ska, spänningsfallet på vägen till batteriet gör att laddningen blir dålig ändå. Mät direkt på generatorn och se vad DEN ger.

Om någon av prylar jag räknade upp tidigare inte är i gott skick finns det en risk för att det nya batteriet inte blir så gammalt som det kan bli .
Göran i Björnarbo

Frågan är vad det är för generator om det verkligen är kopplat över en ampermätare ? Eller har dom shunt ?
En ampermätare är ju egentligen helt "onödig" och går all ström över den så tillför det bara en massa onödigt. Bättre med en voltmätare om man nu har en normal växelströmmare med lite ampere.

det märkliga är att det bara är en endaste kabel på generatorn.. ? brukar man inte behöva något mer än bara b+ ?

Om det är en "normal" växelströmsgenerator med magnetiseringsdioder så finns också en D+ , som är kopplad via laddningslampan. Den används också för att generatorn ska få "startmagnetisering" så den kan komma igång från början genom ström via laddningslampan. Utan D+ ansluten måste man varva upp motorn kraftigt en gång efter varje start för att generatorn ska börja ladda.

Permanentmagnetgeneratorer bör kunna fungera utan D+. De är dock sällsynta på större maskiner. Kan förekomma remdrivna på minigrävare, små kommuntraktorer mm, samt inbyggda i svänghjulet på t ex mc och snöskotrar.

Finns många jänkeprodukter som är kopplade att gå utan laddlampa så det går säkert att lösa. Enligt min lev så ska det vara en 8N2268 generator. Googla på det om det stämmer med bilderna. Den är iallafall på 75A