Fulmek

**#196** » 10:19:46, 20-12-2015

Gårdagens fulmek.
Snart dags att besikta släpkärran, förra gången gick den igenom med blankt papper trots utslitna halvlösa belägg.. :hurra:

Men den här gången behövdes en större insats. Mitt fint popnitade belägg hade gett upp.. Efter bara sex år! :screwy:

Ut och leta i gömmorna! Hittade en omgång backar från nån annan gammal kärra (?) stod AL-KO på dom iaf..

Samma trumdiameter!! Bara att fixa resten. Klippte till en plåtmall för backens "anslutningar" mot övrig bromsmekanism.

Och svetsade på en bit 3mm plattjärn..

Formade till den med skrikhalsen efter mallen.

Ihop igen! Kanske går att få igenom aset en gång till!
Och givetvis blev det bara en "ny" back per sida!
Man ska inte överdriva.

Köpte kärran med trasig axel för 10-12 år sen, tog en axel från en äldre kärra som inte är alls lik.
Dessutom för kort så axeln längdes med ett fyrkantrör, bytte inte påskjutet heller..
Har besat med detta fem-sex gånger utan problem. :mrgreen:

Yttre hjullagret på ena sidan är apropå fulmek ett halvt bakhjulslager till en Renault 5, hade ett beg sånt lager
liggande när det blev aktuellt med byte på kärran, renålagret är ett dubbelt koniskt rullager som hade samma ytter och
innerdia som kärrans! "Bara" att sätta upp ytterringen i svarven och kapa av med skrikhalsen. :thumme:

Nästan gratis!

**#197** » 10:42:56, 20-12-2015

Sedan finns ju de där BPW backarna att köpa på Biltema också för c.a 500:- om man bestämmer sig att gå upp ett snäpp i budget! De är inte bra, men ändå en hyfsat seriös lågprislösning på ett säkerhetsrelaterat problem!

**#198** » 11:24:44, 20-12-2015

Hmm, skulle AL-KO backarna vara sämre än biltemas som förmodligen inte heller passar?
Dessutom gav jag 500:- för hela kärran så lika mycket för backar är ju helt utanför budget.. :mrgreen:

I värsta fall är den väl lika "osäker" som vilken obromsad 750kgs kärra som helst..

**#199** » 12:51:48, 20-12-2015

BPW brukar vara lämpligare i en BPW broms bara.
Och broms är i sig en fara när det finns risk för blockering och vagnar som går lite hur som helst om det stannar ett hjul!
Hjullagerhaveri kan man råka ut för oavsett om den är bromsad eller inte, men en back som fastnar är "onödigt" om det ställer till något i trafiken.

**#200** » 13:12:05, 20-12-2015

Sällar mig till Leifs läger här. Bromsar, hjullager och el fular man inte med då det är en hel del säkerhet med i bilden.

**#201** » 14:57:11, 20-12-2015

Angående låsta hjul. När jag var ungefär 10 år, och min bror då 14, fick jag tag på en gammal cykelkärra. Den var lite speciell så till vida att hjulaxeln var svetsar i vagnen och gick tvärs igenom hjulet. Lager och liknande var precis som på vilket cykelhjul som helst, men man monterade på och av hjulet genom att dra av lager och allt annat från axeln.
Efter att ha rengjort och monterat allt igen tillverkade jag ett fäste av ett rör till min brors moped. Jag satt på flaket och han körde ut i strädet (en gårdsväg med stengärde på båda sidor). Problemet var bara att jag inte hade spänt hjulmutterns kontring tillräckligt, så när hjulet roterade så spänndes lagret åt mer och mer. Vi kom nog upp i nästan 30 innan höger hjul nöp fast. Vagnen slog så kraftigt åt höger så det slet itu mitt fäste och jag for huvudstupa in i stengärdet.

Sensmoral: Ett hjul som låser sig kan ställa till med massa allvarliga problem, var det än sitter. Var rädda om er därute. :grin:

**#202** » 16:17:20, 20-12-2015

LeifAndersson skrev:BPW brukar vara lämpligare i en BPW broms bara.
Och broms är i sig en fara när det finns risk för blockering och vagnar som går lite hur som helst om det stannar ett hjul!
Hjullagerhaveri kan man råka ut för oavsett om den är bromsad eller inte, men en back som fastnar är "onödigt" om det ställer till något i trafiken.

Aha, så märket på bromsen är bpw, visste jag inte..
Då vet man det! Enda märkningen jag hittat är att det står Mann på fettkoppen..

Fördelen med en bromsad kärra är ju att den oftast får en liten lageröversyn
vartannat år eller så i samband med bromspyssel. :thumme:

**#203** » 17:05:58, 20-12-2015

Egentligen är märket på den bromsen Hahn, men det övertogs senare av BPW för att de skulle komma över en egen broms. De köpte bromsdelarna från knott vid den tiden och valde då att överta det patent Hahn hade på backar och backautomatik för att få en komplett egen produkt. När Hahn då försvann som varumärke och BPW använde deras produkter rakt över så blir det BPW:s backar man monterar i dag när de är identiska och ersatt de gamla från Hahn. :thumme:

**#204** » 18:14:06, 20-12-2015

Det står alltså inte Mann utan Hahn! Tänk va lite gammal färg å rost kan göra..
Jaja, har precis skruvat fast flakskivan och kollat ljuset på kärraset så nu kan jag prova å besikta..

Vet ni förresten att surfplattan föreslog flumskolan när jag skrev flakskivan!! :lmao:

Teknikens under.. :back_to:

**#205** » 22:59:41, 20-12-2015

Nog är det väl lite märkligt i alla fall, att det ska vara så sabla kinkigt med jämn bromsverkan på ett litet personbilssläp.
Samtidigt säljs det nästan enbart helt obromsade kärror numera.Då anses det plötsligt vara säkert och bra. :???:

**#206** » 01:59:25, 21-12-2015

När du ser ett rejält släp med full last i backspegeln och det vill köra om på tvären så förstår du...

**#207** » 11:57:03, 04-01-2016

Hidsmekolek skrev:Gårdagens fulmek.
Snart dags att besikta släpkärran, förra gången gick den igenom med blankt papper trots utslitna halvlösa belägg..
Men den här gången behövdes en större insats. Mitt fint popnitade belägg hade gett upp.. Efter bara sex år!
[img]https://www.maskinisten.net/userpix/54005_2YTHCKX498OWW1450598180.jpg[/im]
Ut och leta i gömmorna! Hittade en omgång backar från nån annan gammal kärra (?) stod AL-KO på dom iaf..
[img]https://www.maskinisten.net/userpix/54005_3S2LAO8L7ZUOW1450598181.jpg[/im]
Samma trumdiameter!! Bara att fixa resten. Klippte till en plåtmall för backens "anslutningar" mot övrig bromsmekanism.
[img]https://www.maskinisten.net/userpix/54005_2WVO842XJVMS41450598183.jpg[/im]
Och svetsade på en bit 3mm plattjärn..
[img]https://www.maskinisten.net/userpix/54005_3MWLL1UFFJGGC1450598184.jpg[/im]
Formade till den med skrikhalsen efter mallen.
[img]https://www.maskinisten.net/userpix/54005_FF1Y3UOHR0LW1450598559.jpg[/im]
Ihop igen! Kanske går att få igenom aset en gång till!
Och givetvis blev det bara en "ny" back per sida!
Man ska inte överdriva.
[img]https://www.maskinisten.net/userpix/54005_3BYW5FL2NLGKW1450598560.jpg[/im]
Köpte kärran med trasig axel för 10-12 år sen, tog en axel från en äldre kärra som inte är alls lik.
Dessutom för kort så axeln längdes med ett fyrkantrör, bytte inte påskjutet heller..
Har besat med detta fem-sex gånger utan problem.
Yttre hjullagret på ena sidan är apropå fulmek ett halvt bakhjulslager till en Renault 5, hade ett beg sånt lager
liggande när det blev aktuellt med byte på kärran, renålagret är ett dubbelt koniskt rullager som hade samma ytter och
innerdia som kärrans! "Bara" att sätta upp ytterringen i svarven och kapa av med skrikhalsen.
Nästan gratis!

Besiktning i morse..

"Inga fel och brister upptäcktes" :mrgreen:

Kan man inte fuska har man inte här att göra. :cool:

Bilen gick åxå igenom UA! Året kunde ju börjat sämre..

**#208** » 12:23:46, 04-01-2016

......en av nackdelarna med "fulmek" är att man får göra om det oftare än om man gjorde det riktigt på en gång.....men för besiktningen funkade det ju. :lmao: