Skava eller inte skava babbitslager (vitmetall)

[Michael Meier]

Nya babbitslager som då ligger inom tolerans, vilken temperatur dom har under drift är ju okänt det svaret får man för sent.

Är det värt tiden det tar att skava in dom (för att hålla kvar en större mängd olja)?

är det onödigt eller rent av en nackdel?

Kontinuerligt tryckoljesmorda och innehåller 85% tenn...

[johan.eriksson]

Börja med att kolla med märkfärg och se hur dom ligger, blir ju lite enklare att ta ställning till det då.
Är axeln i perfekt skick? nyslipad? hur är lagerna tillverkade och bearbetade?
Har inte så stor erfarenhet av den typen av arbete, men har gjort det i ett par av mina tändkulor med hjälp av en erfaren och yrkesskicklig man som visade hur man skulle göra.

[VonRon]

De ska väl fläckas efter vad jag har lärt mig.

[Michael Meier]

.... har gjort det i ett par av mina tändkulor med hjälp av en erfaren och yrkesskicklig man som visade hur man skulle göra.

nja, inte tändkula, axeln är ca:80mm 1500rpm kontinuerlig drift.

än så länge är toleransen 0,11 - 0,18 mm vid nytt lager och lagerläget på axeln är utan anmärkning.

[Michael Meier]

De ska väl fläckas efter vad jag har lärt mig.

Varför? alltså på vilka grunder ska beslutet tas...

[dimorep]

Är slitytorna på lagren färdig bearbetade (och isf till vilken ytfinish) eller är de "råa"?

[Michael Meier]

Är slitytorna på lagren färdig bearbetade (och isf till vilken ytfinish) eller är de "råa"?

Alla färdigbearbetade när dom kommer, visuellt kontrollerade innan montage, skaver om det behöver brytas kanter... vet inte vilken ytfinish som finns å välja på, finns enbart en sort här...

[VonRon]

De ska väl fläckas efter vad jag har lärt mig.

Varför? alltså på vilka grunder ska beslutet tas...

Det är väl för oljefilmens skull kan jag tänka mig, om det sedan är viktigt eller ej har jag lite svårt att svara säkert på men enligt den gamla skolan så skulle det vara så. Antagligen ungefär samma tanke som att man fläckar prismor på svarvar för behålla lite oljefilm och få sliderna att gå lite lättare.

[Michael Meier]

....Börja med att kolla med märkfärg och se hur dom ligger, blir ju lite enklare att ta ställning till det då....

Förklara gärna mera... märkfärg?

....Är axeln i perfekt skick? nyslipad? ....

Axlarna/lagerlägena är inte perfekta, dom har gått några timmar men dom är tillräckligt fina för att gå en stund till.

....hur är lagerna tillverkade och bearbetade?....

ingen aning men dom är "färdiga"

[Robban_C]

Märkfärgen är väl för att kolla anligget antar jag (men jag har bara använt det till slutväxlar).


Vad är det för egendomlig manick?

[Michael Meier]

De ska väl fläckas efter vad jag har lärt mig.

Varför? alltså på vilka grunder ska beslutet tas...

....Det är väl för oljefilmens skull....enligt den gamla skolan så skulle det vara så....som att fläckar prismor på svarvar för behålla lite oljefilm och få sliderna att gå lite lättare.

Jooda, jag är helt med, och där kommer frågan in, ska man "fläcka" innan man vet om det behövs? eftersom lagret är okört/ nytt så har man ingen info om hur det kommer att fungera.

"Nya" skolan säger, skav inte

[Michael Meier]

Märkfärgen är väl för att kolla anligget ....

Har inte testat märkfärg, men tyngdlagen förstör väl det testet, axeln dras ju nedåt av den och lämnar en glipa upptill, ..ca: 0,15 mm

[Michael Meier]

....Vad är det för egendomlig manick?

Växellåda, 1450 rpm in och variabelt mellan 300 rpm och 1:1 ut (minus lite förlust) axeldiametern är på 4"1/4 = strax under 110mm.

godstjockleken på babbitsen är 2mm, så den formar sei efter lagerhuset, snarlik i konstruktion som glidlager i förbränningsmotorer.

[dimorep]

Färdigt lager är färdigt lager (om allt stämmer..) och då ska det vara klart för att monteras / användas.

De babbitslager vi gjuter på jobb pressionsborras / svarvas ur efter gjutning till exakt rätt mått (som vanligtvis är aktuell axeldiameter + önskat lagerspel). Det görs med lagren uppspända på samma sätt som där de ska vara monterade och (lagerytorna) blir därefter klara för montering.

[Michael Meier]

Färdigt lager är färdigt lager (om allt stämmer..) och då ska det vara klart för att monteras / användas....

Kan det vara en nackdel att behålla lyft/smörjoljan en längre stund i lagret jämfört med ett "slätt" oskavd yta?