Gänglåsning stoppskruv

[Mangan]

Jag har en pelletsbrännare där ett kugghjul sitter fast på axel med en stoppskruv. Nu har stoppskruven börjat skruva upp sig, vilket får till följd att hjulet slirar på axeln och brännaren får ingen pellets.






Vad är lämplig gänglåsning eller annat knep? Jag skruvar isär en gång varje sommar för service, så inget permanent.

[Tracdoc]

Om du borrar en liten anvisning i axeln på några mm för stoppskruven så blir det inte bara klämkraften som håller drevet.

[Tom N]

Någon droppe gänglåsning borde väl räcka om den vibrerar loss. Det finns ju en uppsjö att välja på men Loctite 243 brukar vara lätt att släppa på igen. 2701 däremot kan nypa väl bra, iaf på små skruv. Men även 2701 brukar gå att få isär utan större mankemang med lite värme om det skulle behövas.

[Tom N]

Om du borrar en liten anvisning i axeln på några mm för stoppskruven så blir det inte bara klämkraften som håller drevet.

Jag undrar om det inte är tänkt som en ”momentbegränsning” ifall det blir stopp någon stans? Så kedjehjulet slirar innan större haveri?

[Michael Meier]

Att låsa stopskruven är inte en direkt lösning på längre sikt eftersom du har en rörelse.
Du har för stort spel mellan axel och kedjehjul, det är huvudproblemet.

Om du borrar en liten anvisning i axeln ....

Finns redan en plan yta längs hela kugghjulets anliggningsyta, så hela cylinderformen på axeln är redigt försvagad/förminskad.
Sannolikt borde två stopskruvar på var sida om kugghjulet häva rullningen som hjulat gör vid varje varv, alltså stabilisera med hjälp av två spännskruvar.







Snikvarianten torde vara att banka in en mjuk kil utifrån. Samt använda en kil med ansats, så att du enkelt kan knacka ut den vid behov.

[Simon_91]

Har man plats i navet kan man sätta dubbla stopskruvar i samma hål. Riktigt lurigt om man inte vet om, blir lätt tungt för avdragaren.

En lång skruv som man najjar fast, eller om man kan använda en insexnyckel i spänn som låsning på något vis?

Eller ett nytt kedjehjul men taperlock centrum?

[kimmen]

En längre stoppskruv med en låsmutter

[Mangan]

En längre stoppskruv med en låsmutter

Hmm, hur menar du?

[Michael Meier]

Lång gänga på stopskruven och låsa fast den med en mutter.

[johan.eriksson]

Men om något har fungerat klanderfritt i något år för att sedan börja jävlas kanske man ska försöka hitta orsaken istället för att hitta en lösning runt problemet…

[Mangan]

Okej, vad är ditt förslag då...

[johan.eriksson]

En skruv lossnar oftast av vibrationer, har det suttit rätt i några år för att sedan börja lossna kanske man ska fundera på varför. Det är nog inget som är fel i kommunikationen, utan man kanske ska fundera på vad orsakar det som får den att lossna?

[johan.eriksson]

Tänk ett annat senario.
Jag har haft samma bil i 10år, när jag la pa vinterdäcken i höstas lossnade dom.
Det har fungerat 19 gånger tidigare, ska jag börja använda låsvätska på hjulbultarna eller försöka hitta varför dom lossnar?

[Mangan]

Så, vad är ditt konkreta förslag i det här fallet hur man tar reda på varför skruven lossat?

[torbjorn_forsman]

Har kedjehjulet suttit och vickat på axeln så att axeln har nötts ner och hålet glappat upp med tiden? I så fall är det inte konstigt om det blir svårt att få det att sitta kvar med en enda stoppskruv. Michael Meiers förslag om dubbla stoppskruvar bör kunna fungera. Synd att navet är så kort att man inte får plats med två stoppskruvar på längden, men att borra och gänga ett hål till så man får dit en stoppskruv i 90° eller 120° vinkel mot den befintliga bör kunna göra nytta.
Om axeländen eller hålet i kedjehjulet är mycket fult, så kan det vara idé att svarva ner axeln tills man får en ren yta, brotscha upp hålet och tillverka en hylsa/bussning med god precision att sätta emellan, så det hela är absolut glappfritt redan innan man drar åt stoppskruvarna.