Nybörjar-maskinist i jakt på goda råd (TB135)

[Stridis2]

Det kan mycket väl stämma att startmotorn har börjat släppa ut den magiska röken, men jag är inte säker på att jag hade vågat byta på chans. Vet inte vad en ny kostar. '
Mer för att ha uteslutit felkällor så hade jag kollat att glödstiftet / glödstiften fungerar. Mät med en tångamperemeter att de drar lämplig mängd ström.
Kontrollera att diesel flödar väl genom filtren och upp till spridarpumpen.
Kontrollera att du får fram diesel vid varje spridarrör när du kör med startmotorn.

[Hansborg]

Efter att ha lämnat maskinen på laddning över natten har jag nu slitit lite mer på startmotorn, utan resultat ska tilläggas.

Några saker kunde jag ändå konstatera:
1. Startmotorn gick trögt, trögare än jag minns det från igår. Men vid närmare eftertanke så har den alltid varit rätt trög innan den får upp farten och motorn sparkar igång. Det är kanske helt normalt för dieselmotorer, men de traktorer jag har kört har som regel nöjt sig med några sekunder från startmotorn innan de hostat i gång, även mitt i vintern.
2. Efter glödning i 20s och snurrande med startmotorn i 15s så luktar det redan märkbart bränt i motorrummet, en lukt av bränd el i trakterna av startmotorn. Inte för att jag vet vad jag talar om, men det borde väl ändå inte vara helt normalt?

Sammantaget misstänker jag att startmotorn helt enkelt har gett upp. Det skulle även kunna förklara att det varit relativt svårt att starta maskinen hela hösten och vintern. Är det ett rimligt antagande eller nystar jag i helt fel ände?

Mycke riktigt antagande! (tycker jag)
Bara å plocka isär ... hänvisar till detta inlägg Hansborg @ Valmet B10 (Identifering) & motorproblem Gas Truck hur det kan se ut..

[mathiast]

Startmotor köper du nog bäst av den som har motormärket i fråga (yanmar??) Då det brukar vara billigare än hos grävmaskinfabrikanten.
Piratstarter skulle jag rekommendera dig att undvika då dom ofta knappt håller garantitiden och dom sitter ju ofta eländigt till att byta

[ferrer]

Det här är lite pinsamt, men min grävmaskin har något oväntat vaknat till liv igen.

Det som hände var att jag skulle undersöka om glödstiften fungerade som de skulle och för att göra det utan att smutsa ned mig i onödan bestämde jag mig för att mäta batterispänningen före och efter jag glödde med stiften. De fungerade, spänningen sjönk några tiondels volt efter varje tjugo sekunders glödning, vilket kändes rimligt med tanke på vilka ampere-tal det handlar om. När jag hade glött tre gånger tjugo sekunder och övertygat mig om att glödningen fungerade tyckte jag att jag lika gärna kunde försöka starta också, och lo and behold som engelsmännen säger, efter kanske tio sekunder med startmotorn sparkade motorn i gång som om inget hade hänt.

Lärdomen av detta är antagligen att det är bra med glödning. En annan sak att ta till sig är att man kanske inte ska lita alltför mycket på en japansk instruktionsbok en svensk vinter. I manualen står det att man ska glöda tills lampan på instrumentpanelen slocknar. Lampan verkar enbart styras av en timer och slockna efter tjugo sekunder. Jag har tidigare trott att det var någon säkerhetsgrej och att saker kunde ta skada om man värmde för mycket med glödstiftet. Riktigt så verkar ju inte vara fallet och det kanske helt enkelt är så att man även under en mild sydsvensk vinter behöver glöda lite extra för att få i gång motorn.

Hemskt ledsen för att jag lurat en massa människor att fundera över mina icke-problem. Förhoppningsvis kan jag tjäna som exempel på att det visst finns för dumma frågor.

[igelkottar]

Gött att det ordnade sig och att du talade om lösningen.

[Stridis2]

Skönt att det (troligen) har löst sig och tur du inte köpte någon startmotor i onödan. Lärdomen som vi alla bör komma ihåg är att lösa problem stegvis i logisk ordning genom uteslutningsmetod, inte att dyka in mitt i utan någon plan.

Apropå för dumma frågor så finns det bara en dum fråga, och det är den du inte ställer.

[ferrer]

Jag kan ju passa på att svara något försenat om stubbrytning också.

Angående stubbar..
Dom flesta mindre stubbar brukar det räcka att gräva av rötterna på baksidan så att man får in skopan under stubben och kan bryta med tilten.
Större stubbar måste man gräva av rötterna runt om, sedan bryta loss stubben.
Stora rötter behöver man få in skopan under för att bryta av.
En tjältand är bra att bryta stubbar och sten med, se bara till att köpa en ganska lång.
Dom flesta stubbar går att få upp även med en liten maskin, men kan ta mycket tid.
På min Kubota sitter det en liten standard fettnippel gängad i en grövre skruv, om den går av är det den lilla som går av= billigt.

En tjältand är säkert utmärkt för stubbrytning. Men jag köpte något som tyskarna kallar för en Roderechen (en sådan här för att vara exakt: http://www.baumateile.de/epages/6344722 ... ts/RR23400 ), i allt väsentligt en tjältand med flera tänder. Precis som en tjältand är den lätt att köra ner i jorden och lirka in under stubben. Små stubbar bänder man upp direkt och lite större får man gräva runt först för att bryta av alla "stubbgrenar". I en jämförelse mellan en tjältand och en Roderechen är jag rätt säker på att tjältanden skulle lyckas bättre eftersom den rimligtvis borde ha bättre brytkraft i sin enda tand. Med en Roderechen kan jag å andra sidan även lyfta upp den uppdragna stubben och köra i väg och slänga den på lämpligt ställe, vilket jag inte tror att man kan göra med en tjältand.

[Ptr]

Tjälkrok går bra att bära stubbe med, man får lirka in spetsen nånstans mellan rötterna så åker den med.

[mathiast]

Glödstiften på småmotorerna måste fungera till 100% på vintern för att dom ska starta vettigt