Min Atila 1302D

**#391** » 21:40:49, 22-07-2021

Michael Meier skrev:Kostar en tusenlapp att slippa hålla koll med diverse torkarblad eller tumstock

du säker på att det inte går att linda om ?

Det första förstod jag inte.

Absolut inte säker. Jag tänkte jag skulle testa å linda om. Vi får se när det blir.

**#392** » 21:53:46, 22-07-2021

MatteN skrev:Det första förstod jag inte.

Tror han menade att en ny armatur ifrån VDO kostar ungefär så mycket, så att du får en fungerande bränslemätare och inte behöver kolla med mätsticka i tid och otid.

Det finns billigare fabrikat än VDO som har samma hålbild. Själv är jag lite förtjust i sådana som har en kula runt pinnen rakt ner i stället för en flottör på skaft.

**#393** » 23:07:21, 22-07-2021

torbjorn_forsman skrev:
MatteN skrev:
Ett tillägg:
Då är inte ens kabeln ditsatt på armaturen när detta fenomen uppstår. Och när jag skruvar dit kabeln, där den ska sitta så händer ingenting. Men trycker jag den på jord så åker mätaren ner förbi tom tank.

Då har du nog en givare som är gjord så att låg resistans (0 ohm) motsvarar tom tank och hög resistans (gissningsvis någonstans 100-300 ohm) motsvarar full tank. Och instrument som är anpassat för en sådan givare. Dvs tvärt emot den vanligaste lösningen men inte helt unikt, det har förekommit någon gång emellanåt.

Och i och med att det blir skillnad när du jordar kabeln men inte när du ansluter den till givaren, så kan man utgå från att det är avbrott i givaren/tankarmaturen. Dags att lyfta upp den, avsyna och se om det är något som går att reparera.

de flesta bilar jag haft har varit just så, 0 ohm=tom tank, 100 ohm= full tank. några har haft 50 ohm vid full tank.

**#394** » 08:42:57, 23-07-2021

MatteN skrev:

81/9/5 antar att det är tillv år. Sen står det 585

5.85 är tillverkningsdatum (maj 1985).
Siffergrupperna med snedstreck är typbeteckningen på givaren. Dock har VDO för vana att inte skriva ut inledande nollor och ibland utelämna de första tecknen som mest bara talar om t ex att det är en bränslenivågivare. Den del av beteckningen som syns nu ska nog egentligen vara 081/009/005, men det borde finnas några siffror före också. Kanske går att hitta något om man skrapar mer färg?
Ett exempel på en komplett beteckning på en VDO bränslenivågivare (sitter i Tgb 40): K221.825/020/001 , en sådan givare skulle kunna tänkas vara märkt 825/20/1.

**#395** » 08:46:51, 23-07-2021

torbjorn_forsman skrev:
MatteN skrev:

81/9/5 antar att det är tillv år. Sen står det 585

5.85 är tillverkningsdatum (maj 1985).
Siffergrupperna med snedstreck är typbeteckningen på givaren. Dock har VDO för vana att inte skriva ut inledande nollor och ibland utelämna de första tecknen som mest bara talar om t ex att det är en bränslenivågivare. Den del av beteckningen som syns nu ska nog egentligen vara 081/009/005, men det borde finnas några siffror före också. Kanske går att hitta något om man skrapar mer färg?
Ett exempel på en komplett beteckning på en VDO bränslenivågivare (sitter i Tgb 40): K221.825/020/001 , en sådan givare skulle kunna tänkas vara märkt 825/20/1.

Kan plocka upp den igen å kolla :smile:

ska se om jag kan hitta några mera siffror. Tack Torbjörn :buga:

**#396** » 10:39:01, 23-07-2021

Hittade ett nr på undersidan av locket
2251386

**#397** » 22:21:16, 23-07-2021

Blivit lite smått gjort.

Drog nya kablar till värmesensorn. Och sen nya kablar till givaren som sitter vid fläktremmen, dom existerande inte. Men nu lyser stop lampan inuti när den blir intryckt. Måste köpa en ny tuta, min va tydligen paj, så ska jag se att den blir ihopkopplade med detta åxå.

Sen vart det å dra ny el till lampan i kåpan vid motorn + att jag bytte lampa då den andra va trasig. Sen dit med en brytare så man lätt kan slå av/på.

Sen har jag tittat runt på en ny tankarmatur, men det är ingen prioriteringen just nu, men har nog hittat en som ska passa.

https://www.marineonline.se/vdo-sensor-till-bransletank.html?gclid=CjwKCAjwruSHBhAtEiwA_qCpprqM-KgkUVXdXXm-3uWh46Si7vJyRT_VCbXkGGGpYtUtZjr_rDVmVhoCXWoQAvD_BwE

D va allt för idag, på återseende :smile:

MVH Mattias

**#398** » 20:53:21, 24-07-2021

Oskar.P skrev:
Michael Meier skrev:Har du nå läsbart modell/typnummer på din regulator Oskar?

nu hittade jag inlägget! trodde jag hade postat i min tråd men det var ju i Mattes frågan om modellnummret ställdes!
Michael, kan du få fram nån information om ventilen? som jag ser så har både min och Matte´s ventil samma runda menbran trots att hans lock sitter med 4 skruv och mitt med gänga. mitt membran läcker så det hade varit nice om det gick att hitta nya!

**#399** » 22:03:40, 24-07-2021

MatteN skrev:Sen har jag tittat runt på en ny tankarmatur, men det är ingen prioriteringen just nu, men har nog hittat en som ska passa.

https://www.marineonline.se/vdo-sensor-till-bransletank.html?gclid=CjwKCAjwruSHBhAtEiwA_qCpprqM-KgkUVXdXXm-3uWh46Si7vJyRT_VCbXkGGGpYtUtZjr_rDVmVhoCXWoQAvD_BwE

D va allt för idag, på återseende

MVH Mattias

Kul att du hittade en amartur! Min har samma problem!
Lyset under huven är väldigt bra när man inte har pannlampan med sig och får dieselslut!

**#400** » 22:55:09, 24-07-2021

Mike.Erlandsson skrev:Kul att du hittade en amartur! Min har samma problem!
Lyset under huven är väldigt bra när man inte har pannlampan med sig och får dieselslut!

Ja lyset kan ju va bra å ha ibland, så va lika bra att fixa iordning
inför kommande problem :lmao:

**#401** » 23:42:35, 24-07-2021

Nä, inget än på membranet..

Eller, ingenting är väl tråkigt att säga, ja kom en bit på väg.

Grau/Haldex druckregler 312, xxx xxx eftersom bestyckningen är olika, exakt vad 002 står för vet jag inte.

Haldexkatalogen är jag inte överens med, där finns det reservdelar men att hitta något vettigt genom att skriva något.. sedan gjorde jag kaffe och bytte ämne

**#402** » 09:58:39, 25-07-2021

Detta fenomen uppstod imorse :uupps:

Varför sticker den i tryck till hydrauliken? Aldrig hänt förut. Den har legat på stadiga 0,5. Bar mätaren inne i hytten va bara på 4bar när jag valde att stänga av maskin.
Först så tänkte jag att det kunde vara för att jag har lagat så mycket läckor i tryckluften så nu måste trycket ställas ner. Men det borde det inte vara
Sist jag hade igång den så stack den inte i tryck.

Men om nu så är fallet att jag måste ställa om det. Vist gör jag det på den här då?

Mvh Mattias

**#403** » 21:54:55, 25-07-2021

Det stämmer, en tryckreduceringsventil. Har en fantastisk förmåga att krångla när fuktig tryckluft sätter fart på rosten.
Den är rätt enkel o lätt att ta isär o smörja upp.

**#404** » 21:59:10, 25-07-2021

BM425 skrev:Det stämmer, en tryckreduceringsventil. Har en fantastisk förmåga att krångla när fuktig tryckluft sätter fart på rosten.
Den är rätt enkel o lätt att ta isär o smörja upp.

Tack för infon BM! :buga:

Hade igång den nu ikväll och då stack den inte iväg i tryck. Så nånting kärvar helt klart :smile:

blir att plocka isär och kolla :idee3:

**#405** » 19:35:35, 26-07-2021

Plockade bort tryckreduceringsventilen för att kolla hur det stod till med den. Men det såg fint å rent ut överallt.

Ställde den på 0.5 bar. Och där höll han sig :thumme:

får vi se om han gör det fortsättningsvis.

Hade även isär ventilen till att köra 1 el 2 pumpar. Såg fin ut den med. Tyvärr inte mkt till bilder.

Sen har jag hört ett svagt pysande från bromspedalen. Så plockade bort det huset.

Vilken syn man fick se där inne :uupps:

här krävs rengöring!!

Fann även lite trasiga saker :smile:

Nu är allt av tvättat och till viss mån ihopsatt igen.
Men nu sitter jag och letar fjädrar på internet :mrgreen:

Det jag kunde komma fram till vad måtten är på fjädrarna på ett sådär ungefär.

Lilla: Inv 14,8mm Utv: 18,3mm Längd 30mm Tjocklek: 1,3mm
Stora: Inv 22mm Utv: 27mm Längd: 30mm Tjocklek: 2mm

Som sagt det är på ett ungefär. Den lilla, måttet på UTV är viktigt tror jag annars går den inte ner i koppen (muttern du gängar dit)

Har tittat i reservdelskatalogen, men kunde inte hitta fjädrar och själva huset. Visar endast pedalen.
Mvh Mattias