Min Atila 1302D

**#616** » 08:31:21, 16-05-2022

Till 1302D ska servopumpen ge 15 l/ min o 23-26 bar antagligen vid maxvarv 2150 rpm.
Till min 1602 är värdena 18 l/min o 23-26 bar.

Kolla hur styrningen får olja eftersom du bara har en pump.
Följ ledningarna så att du blir säker på att detta är pumpen för spakarnas servoverkan.

Kolla upp så du får rätt rotationsriktning på nya pumpen men det bör vara rätt om den passar på en Deutz av ungefär rätt årsmodell. Samma motorfamilj FL911, FL912.

**#617** » 08:43:56, 16-05-2022

BM425 skrev:Till 1302D ska servopumpen ge 15 l/ min o 23-26 bar antagligen vid maxvarv 2150 rpm.
Till min 1602 är värdena 18 l/min o 23-26 bar.

Kolla hur styrningen får olja eftersom du bara har en pump.
Följ ledningarna så att du blir säker på att detta är pumpen för spakarnas servoverkan.

Kolla upp så du får rätt rotationsriktning på nya pumpen men det bör vara rätt om den passar på en Deutz av ungefär rätt årsmodell. Samma motorfamilj FL911, FL912.

Detta fick jag ut, när jag följde TD,s länk

Så OIE,s pump är ju större. Behöver jag då sätta på en reducering för att strypa flödet? För att inget ska gå sönder? Eller är det så pass lite höjning så man inte behöver?

Mvh

**#618** » 10:43:57, 16-05-2022

Av bilden att döma, så går Oie,s pump motsat riktning mot vad min gör?
Zoomar man in, så ser man pill upp på pumpen.

Här blir pilen ner, när jag monterar

Ringt Oie å dom viste inte om man kunde vända om dom invändigt, så dom går åt andra hållet.

Får luska vidare på det här :smile:

**#619** » 10:56:27, 16-05-2022

Anger inte den gamla pumpens pil rotationsriktningen?

**#620** » 12:21:36, 16-05-2022

Något som kan strula med pilar är rotationsriktning/flödesriktning.

Om du tittar i kraftflödesriktning.. alltså där pumpen är slav ( svårt att beskriva) .

Drevet driver pumpen, titta för från drivsidan, det drevet går moturs, vilket betyder att sugledningen sitter "ovanför" och tryckledningen nedtill på 912 där servopumpen sitter till höger om motorblocket när du tittar från motorns transmissionsida till svänghjulet.

**#621** » 12:46:49, 16-05-2022

Michael Meier skrev:Något som kan strula med pilar är rotationsriktning/flödesriktning.

Om du tittar i kraftflödesriktning.. alltså där pumpen är slav ( svårt att beskriva) .

Drevet driver pumpen, titta för från drivsidan, det drevet går moturs, vilket betyder att sugledningen sitter "ovanför" och tryckledningen nedtill.

Tack Michael!
Såg inte på bilden att den hade en pil på den sidan...
Då är bara sista kluriga frågan om den utgjutna delen är 36mm el 50mm som min är. Oie kunde inte svara på den frågan. Jag chansar. Får skicka tillbaka om det är fel helt enkelt.

Har varit in på Bosch hemsida och kollat efter Bosch numret, men den hänvisar till 2st olika mått och det är 36 och 50.

Helt enkelt så får vi se när den kommer hem :thumme:

**#622** » 13:02:46, 16-05-2022

Den är tänkt som en eftermarknadspump till 6006A

**#623** » 12:26:13, 17-05-2022

Då har samtliga filter kommit hem :thumme:

Beställt ifrån Fleet Tec AB.

Nu när jag ska sätta tillbaka pumpen, behöver man lufta den då? :klia:

hur gör man det på bästa sätt isåfall? Finns det något angivet ställe man gör det? Skruva dit utgående slangen och fylla den i ingången, tills den är full?
Eller är det bara å skruva dit den å start maskin, efter jag bytt motorolja såklart.

Mvh

**#624** » 13:23:30, 17-05-2022

Generellt kan man alltid fylla sugledningen ( om man tycker det är kul) men det funkar nog väldigt dåligt på denna maskin med överliggande sugport och ligger väl tanken i samma nivå?

Mata in någon centiliter i sugporten innan du skruvar fast sugslangen är nog det enda du kan göra innan du startar för att smörja kuggarna innan den får tag i oljan via ledningen.

Generellt alla pumpar är det alltid trevligt med en bekräftelse så att dessa verkligen fått tag på olja via manometer eller synligt flöde utan luft ur tryckledningen, så vet man att det inte är en stängd ventil eller andra sidan sugledning verkligen är hopkopplad med förrådstanken.

Med så högt liggande oljenivå som du har på denna maskin antar jag att du enbart behöver skruva dit pumpen och starta, kom ihåg att alltid lätta på tryckjusteringen, du har ingen aning om vad den inställningen får för resultat med nya pumpen eftersom den är flödesberoende.

**#625** » 13:31:05, 17-05-2022

Nej man behöver inte lufta systemet det pumpar bara runt.
Det som kan behöva luftas på en maskin med hydraulisk servoverkan är de behållare som sitter ovanpå varje ventil som styrs.
Är det luft där reagerar inte maskin efter spakarna riktigt.
Med servospakar menas att det måste finnas ett oljeflöde från spakarna hela tiden som rörelsen ska utföras. Det är ett inbyggt läckage i ventilsystemet så att flödet från spaken ska motsvara flödet i huvudventilen för varje funktion. Försvinner flödet stängs ventilen.

Finns lite beskrivet om hydraultryck o tryckinställning på Atlas under "Downloads" där beskrivs luftning på tyska.

Hur man startar upp en ny pump kan säkert någon annan.

**#626** » 18:08:34, 18-05-2022

Sådär då har pumpen landat hemma :thumme:

Och utgjutningen som ska passa emot blocket va 50mm :hurra:

Så när tid finns så ska jag ta och montera dit pumpen :smile:

På återseende :bira:

**#627** » 18:14:31, 18-05-2022

Michael Meier skrev:kom ihåg att alltid lätta på tryckjusteringen, du har ingen aning om vad den inställningen får för resultat med nya pumpen eftersom den är flödesberoende.

Vet du vart den justeringen sitter? Har läst på hydraul shemat här på downloads, men blir inte klokare vart man sjusterar trycket till servo någonstans.

Mvh

**#628** » 07:49:57, 19-05-2022

Vid dubbelpump sitter den direkt på utloppet vid ena pumpen, så är det såklart inte när två förbrukare ska dela på en pump, leta efter en förgrening.

**#629** » 12:22:39, 20-05-2022

Då har motorolja inhandlas, det vart Castrol

Så om tiden räcker till i helgen, så blir det till att sätta tillbaka nya pumpen och byta olja på motorn samt alla filter ska bytas.

På återseende :bira:

**#630** » 21:43:16, 21-05-2022

Äntligen efter mycket om å men!! :ohnej:

så sitter nya pumpen på plats.

Men ska det krångla så gör det ju givetvis det ordentligt!!
Mitt råd till alla som ska ta bort pumpen är, att när ni sätter dit den, limma fast kilen på pumpaxeln, så den sitter där redan från start.... Och lägg en pappers bit under axeln så ni täcker hålet ner till motorn, om kilen till all förmodan skulle släppa.

Jag höll på ca 4-5 timmar med att få dit kugghjulet på axeln, för kilen ville inte sitta kvar, och att få dit kilen där nere när det är så trångt, är inte det lättaste :vissla:

.

Men nu sitter iaf allt på plats!

Sen tömde jag motorn på olja... 20L kom det ut :insomnia:

bara hoppas inte motorn tagit stryk av det. Har iaf inte belasta motorn något, den har gått på halvgas. Men det återstår att se om något tagit stryk.

Sen vart det att plocka ner klumpen under oljetråget, å där va ingen vacker syn på silen..

Så gjorde rent silen och hela klumpen invändigt. Sen tillbaka med allt.
Vart å byta oljefilter i samma veva. Blir å byta diesel filter och hydraulfilter imorgon sen fylla olja i motorn och göra en uppstart :thumme:

På återseende :bira: