Reservdelar Hanix? Blev reparation av pump istället.

**#16** » 20:55:34, 10-09-2022

Nachi sitter bla i Hitachi grävare

**#17** » 09:49:32, 12-09-2022

Jag har lirkat loss repmanual och reservdelsbok till H50C nu, vem kontaktar jag för att ladda upp dem i DL?

/C

**#18** » 13:56:37, 12-09-2022

Kolla med Holger

**#19** » 19:07:07, 16-09-2022

Återstår lite bearbetning samt högervarv på bultarna! :thumme:

Trevlig helg på er!

/C

**#20** » 19:58:42, 29-09-2022

Jomenvisstdå!! Pumpen repad och ihop och maskinen beter sig exakt likadant. :klia:

Vi går vidare efter ett kortare ihopbrott och misstänker nu ev överhettning.

/C

**#21** » 20:50:38, 29-09-2022

Skippade du smörjningen på lagret?
Den kanske nyper fullt utvinklad vid belastning? :klia:

Innan den hinner kompensera ned?
Teori bara.

**#22** » 16:05:09, 01-10-2022

Tydligen är pumpen fullt påställd i vila/avstängd vilket får mig att tvivla på hela teorin att den korkat iom pumpens problem! Uppenbarligen har pumpen haft problem vilka nu är åtgärdade hursomhelst. 10 000:- spenderat och problemet kvarstår. :sad:

Teorin om överhettning fortskrider och Google ger inte mycket mera än detta. https://www.fixya.com/cars/t1399682-over_heating_mitsubishi_k4n_engine

Maskinen blir vådligt varm och har alltid dragits med att tempmätaren klättrat om man öst redigt en stund. Båda kylarslangarna blir varma och värme i hytten finns i överflöd inga läckage eller vätskemix och kylet verkar öppet utifrån sett.

Vattenpump, kylarlock,,, vad tror ni?

Mitsu K4N är ökända för ovala lopp men då trycker de tydligen ur sig olja och inga repsatser med ringar och omborrning hjälper eftersom blocket i grunden är för klent (för lite material) dock inträder detta fenomen alltid runt 1500- 2000t och överlever de den tröskeln verkar de hålla livet ut, gällande det avseendet iaf.

Typ som denna.
https://www.klaravik.se/auktion/produkt/916543-motor-mitchubitshi-k4n/

/C

**#23** » 16:35:24, 01-10-2022

Om båda kylarslangarna är nästan lika varma så är min tanke att kylaren inte kyler tillräckligt, kanske delvis igensatt inuti.

**#24** » 17:01:59, 01-10-2022

Ja vi får väl börja i ena änden och beta av,,,,

/C

**#25** » 17:33:00, 01-10-2022

Det brukar vara OpenCenter system på såna midi grävare. Pumpen är då bara effektreglerad, dvs den vinklar ner om trycket blir högt i bägge tryckportarna. Då stämmer det att den börjar på max deplacement. Maila manualen till Holger så vi kan ladda ner den och se.

**#26** » 04:23:48, 04-10-2022

Du har ju (i alla fall halvhjärtat) åtgärdat ett fel, som brukar ge totalhaveri på pumpen..

Kylproblem på små grävare beror förvånansvärt ofta på dåligt spänd och/eller glasad (hal) fläktrem.

**#27** » 12:10:19, 04-10-2022

Mmmm skulle kunna tillskrivas ett ganska statiskt varvtal.

/C

**#28** » 18:21:56, 18-10-2022

Tja nu är även startmotorn byt (för andra gången på 2 år) och även nytt stort batteri sitter i.

Kylproblemet kvarstår. Fläktremmen är uppspänd och maskinen rusar på några minuter upp på rött. Värme finns i hytten och hela systemet blir varmt. Bygger tryck i kylet vad det verkar (vi misstänker toppackningen) men utan klet i eller i övrigt kontaminerad kylarvätska.

Lätt suspekt hursomhelst. :klia:

Nån som vet var man handlar delar till Mitsubishi K4N och gärna då i Sverige.

/C

**#29** » 18:57:52, 18-10-2022

Kolla om autorep har nån lev på delar. Har sett liknande motorer i hans motorverkstad.

**#30** » 20:17:08, 18-10-2022

Några funderingar beträffande kylproblemet:
1) Går kylfläkten för fullt eller kan det tänkas t ex att den slirar på vattenpumpsaxeln?
2) Är både övre och nedre kylarslangarna lika varma, dvs vattnet hinner inte kylas något i kylaren? Kolla med IR-termometer mot kylarens övre och nedre tank om det går att komma åt. Det kan ju ibland bli värmeisolerande avlagringar i kylarrören trots att det ser rent ut. I synnerhet på japanska maskiner som har efterfyllts med kylvätska i europa, japanska glykolkvaliteter saknar nämligen totalt förmågan att motverka pannsten eftersom hårt vatten knappast förekommer i Japan. Och blandar man europeisk och japansk glykol kan det bli vilka konstiga kemiska reaktioner mellan inkompatibla tillsatser som helst. Det spelar ingen roll om båda kylarvätskorna har samma färg.
3) Har motorn en shuntkanal från termostathuset till vattenpumpen, som ska täppas till av en extra bricka på termostaten då den öppnar? I så fall: Finns den där extrabrickan verkligen där, så den inte t ex har ramlat loss eller det sitter en termostat av fel typ som saknar brickan?