Nu ska Kobelco få veta att den LEVER!

[torbjorn_forsman]

Precis som med lagerutrymmen för "BraAttHaSakerna"

Även om man hade tillgång till en hangar skulle den vara överfull.

[igelkottar]

Jo, men tänk vad roligt man kunde ha.

[ja-bond77]

Dags för biktning återigen.

Främsta åtgärderna i verkstan den här gången är:
- Se över skopcylindern. Av nån anledning slets en del insexbultar av i locket i vintras då jag gallrade ur sten. Locket trycktes snett med par mm spalt i nederkant om jag inte minns fel. Och oljesprut som följd förstås. Petade ur de avknyckta 12.9 M16 bultarna och drog i nya. Det höll för stunden men O-ringar mm innanför tog skada så det har börjat läcka i vår igen.

- Bygga dit en fästpunkt till i tilten för hundbenet så att jag kan gallra även uppe på ett flak utan att vara rädd att sten hoppar ut över skäret eller att man slår skopcylindern i botten allt för mycket. Avstånd skopled-hundben för tillfället 49 cm. Original tror jag det ska vara 43 cm. Fästet som grävaren kom med var väl ner på närmare 40 cm... Osäker på hur det här går att lösa, det är trångt som bara den kring tilten, slangar och hundben...

- Autogasen krånglar. Brukar funka med kall maskin men med varm maskin funkar det sporadiskt. Den vill inte inte släppa av utan fortsätter att gasa med inställt varvtal även efter att man släppt spakarna. Man får helt enkelt vrida ner maxvarvet då man ska tömma lassen. Hjälper inte att starta om maskinen. Har den en gång kommit ner till tomgång(automagiskt) så varvar den alltid upp då man tar på nån funktion i alla fall, så den biten funkar i varje fall. Ingen aning hur man hittar detta fel, inte sagt att jag fixar detta nu heller. Går att leva med.

Finns en del skador på cylinderlocket och skråmorna på stången har nog ökat lite också... Värst då dämpningsfunktionen innåt påverkats då det försvunnit några tiondelar metall där stryphylsan kommer in i locket. Blir väl nog en omgång med svets och svarv.... Kanske ska byta bussningen också om jag får bort den, hatar rundtrådade låsringar utan mejselurtag. Blir väl att punkta fast en bricka i ståltråden...

[Stridis2]

- Autogasen krånglar. Brukar funka med kall maskin men med varm maskin funkar det sporadiskt. Den vill inte inte släppa av utan fortsätter att gasa med inställt varvtal även efter att man släppt spakarna. Man får helt enkelt vrida ner maxvarvet då man ska tömma lassen. Hjälper inte att starta om maskinen. Har den en gång kommit ner till tomgång(automagiskt) så varvar den alltid upp då man tar på nån funktion i alla fall, så den biten funkar i varje fall. Ingen aning hur man hittar detta fel, inte sagt att jag fixar detta nu heller. Går att leva med.

Jag har ett snarlikt fel på min grävare, men för mig är det när jag ligger på 3/4 gas och maskinen är varm så sjunker varvtalet ibland ner till kanske 1/4 gas. Ger jag lite högre eller lägre gas så fungerar maskinen korrekt.
Jag nämnde detta för en annan maskintok som råkar vara automationselektriker. Han sa direkt att det låter som ett potentiometerfel. Han gissade (vilket mina efterforskningar visade att det var korrekt) att jag har en potentiometer i hytten jag ställer in vilket varvtal jag önskar. Sedan sitter det en potentiometer vid gasmotorn som läser av vilket pådrag motorn har gjort. Båda pottarnas signal skickas till elektroniken som har hand om gasen och jämförs där. Elektrikerns teori gick ut på att när det blev varmt så ändrade en dålig potentiometer värdet och därmed sjönk varvtalet eftersom elektroniken fick fel värde.
Jag har skaffat två nya pottar och kopplat in den ena i hytten. Mycket provisoriskt, löst hängande i tre elkablar, men jag kunde prova om det blev något bättre. Det blev inte helt bra, men nästan. Så vad jag borde göra är att byta båda, men det är en del meck med detta. Få se när (om?) jag lyckas ta mig tid till detta.

Det kanske är ett liknande fel hos dig. En dålig givare som ändrar värde när den blir varm. Ganska enkelt och billigt att chansbyta.

[ja-bond77]

Intressant, ska ha detta i åtanke. Finns nog säkert ett tiotal sidor i shop manualen som behandlar denna grej men det har nu inte riktigt nappa att plöja den biten ännu. En annan sak som relaterar till autogasen och som funnits så länge jag ägt maskinen är att när man kallstartar maskinen så tar det en liten stund(en minut) innan autogasen kalibrerat sig, annars dör motorn när man gör större, tyngre rörelser. Detta även om autogasen varvat upp till fast fullvarv enligt inställningsratten. Det är precis som om den mekaniska regulatorn i insprutningspumpen kärvat fast. Men det är kanske så att autogasen kompenserar på nåt vis vid belastning. Eller om det är på hydraulpumpregleringssidan problemet ligger, den åsikten har jag fått mig berättad... Nån av reglerspolarna på tandempumpen... Oh well, inget panikproblem direkt ännu men...

[magirus]

F´låt att en spammande lekman ger sig in i debatten
Jag tror att det är den hydroponiska knuffodragfjädern som blitt blåanlöpt o därmed knollrat upp sej runt dragkroken


Å så litt seriöst, sitter det potentiometrar av kolbanetyp monterade så kan det vara oxider på kolbanorna och då kommer en massa skumma fel att kunna uppstå

[torbjorn_forsman]

Ett sätt att upptäcka såna där fel är ju om man kan rigga upp ett par multimetrar och bevaka utspänningen från de båda potentiometrarna under körning, för att se om någon av dem fladdrar eller beter sig konstigt. Eller ännu hellre ett analogt oscilloskop, då syns "rasp" mycket tydligt.

En gammal ljudtekniker på Svt, som hade problem med en VW Passat av 90-talsmodell och var misstänksam mot potentiometergivare i luftmängdmätare, för gasspjälläge mm, testade dem genom att koppla upp dem som "volymkontroll" mellan tongenerator och förstärkare, och sen lyssna efter skrap i högtalaren

[ja-bond77]

Det visade sig att cylinderlocket mm nog sjunger på sista versen, präglingsavtryck och nötningsskador... Men... Hittade ingen begagnad cylinder i närheten så det blir nog att spika ihop kvarlevorna för fortsatt produktion. Ny stång ska jag i varje fall satsa på. Den gamla klarar nog säkert en fem år till utan allt för mycket oljesöl men vi gör väl ett försök att skjuta på nästa skopcylinderobduktion. Börjar räcka med vart tredje år eller vad vi ligger på nu...





Ny bussning kom i posten. Tror det här är första originaldelen jag köper åt stackaren... Mjuk stålbussning med förkopprad yta plus teflonbeläggning, YY01V00054S006. Finns inga som helst plaststyrningar i detta lock:




Påsvetsning av bortnött metall där ändlägesdämpningshylsan(nere till höger) går in:




Fanns inget bra greppläge för chucken på denna kloss så tar bort överflödet enbart via slipning. Rysligt dålig lagring eller nåt i slipen med tanke på mönstren jag får...




Avtryck i locket, några tiondelar. Antagligen en viss motsvarighet i cylinderrörsändan också...

[ja-bond77]

I morgon sätter jag gasskäraren i Marttiini tilten. Any last words?

Jag har en flatyta jag fräst till på de nya hylsorna och tänkte skära samma flata på befintliga hylsor så att jag lägger dom dikt an mot varandra och därmed sparar lite utrymme kring alltihopa. Fogar kanterna runtom förstås men det blir inget svetsat mitt på flatorna så konstruktionen blir kanske lite svagare än innan. Men tror det finns tillräckligt med järn runt i kring här så månne inte det ändå håller ihop.






Här behöver vi nog bygga om lite också. Tänkte göra det redan vid inköpet av tilten men man är ju lat och bra på att skjuta på framtiden...

[ja-bond77]

(Jag stämplade datumarna på ett annat sätt i bilderna nu och det sket sig tydligen...)

[jonnordvall]

Lat...........? Ställer mig mkt tveksam till det:)

[Skru'are]

Hade tänkt skriva "Du är inte rädd av dig", men du må vara rädd.... (helst om dig)
Feg är du inte!

[ja-bond77]

Eller så saknas förstånd...

Har inte blivit mycket gjort här. Ska fogbereda bitarna ännu...




Har skurit upp hålen för slangarna lite större så det ryms 3-4 slangar igenom:




Hylsorna är begagnade och har nog en kring en millimeter glapp inklusive tappens nötning så i nåt skede hamnar jag väl att svetsa och borra om hålen, men det får duga såhär den här gången.




Blir spännande att se rörelseområdet då jag inte gjort en ända beräkning på detta projekt. Enbart logik och bundförnuft, hur långt det nu räcker sen... Gamla c/c måttet på Marttiini var alltså 490 mm och nu verkar vi hamna på 445 tror jag. Får jag samma utvikningsvinkel som förut och hela tillskottet inåt så är jag helnöjd.

[ja-bond77]

Går trögt som vanligt. Man pysslar med för mycket saker helt enkelt... Och så ska det uppdateras i tråden dessutom. Ack dessa I-landsproblem...

Får hoppas det här inte blir ett fiasko nu... Onödigt väldokumenterat i så fall...

Ny stång har kommit. En präktig pjäs från http://www.haggblom.fi som är både härdad och krommad, 42CrMo4. 80x1400 mm kostade 12,50e/kg inkl kap o frakt, 0%.









När jag mäter på bilden i photoshop får jag 10 grader... Känns inte jättemycket... Nå vi får se.

[ja-bond77]

Det var drygt 3 mm djupt med gnistor som skulle bort för att komma ner i något mer lättsvarvat. Och CBN plattor var en förutsättning, här gjorde man ingenting med de vanliga HM plattorna. Klarade mig med två cbn eggar(=två kinesplattor) för denna operation.







Jag ska modifiera den slutliga stångprofilen en aning, vill ha O-ringssäte under kolven. Ska fundera lite ännu...