Nu ska Kobelco få veta att den LEVER!

[Mattias Petterson]

Du ser ut att ha ett antal kallödningar till höger om batteriet.
Övriga ser lite dåliga ut, lödtennet får betydligt sämre egenskaper efter 10 år så jag skulle löda om allt innan skyddslackning.

[torbjorn_forsman]

Jag tycker nog det mesta i lödningsväg duger, det där kortet har ju genompläterade hål så lödningarna sitter mycket bättre än på ett enkelsidigt kort i billig hemelektronik. Förmodligen är det väl så nytt att det är lött med blyfritt lod och då blir lödningarna aldrig så "snygga" som på den blyade tiden.

Om jag skulle ha tvättat kortet hade jag nog skrubbat med hetvatten och diskmedel, sen kanske isopropanol (K-sprit eller frysskydd för tryckluftbromsar) om det hade behövts någonstans. Och vilken klarlack som helst är nog bättre än ingen lack alls i ett sånt här fall. Gärna en ganska tjockflytande lack typ båtfernissa, som täcker även på t ex vassa hörn på ytmonterade komponenter.

[ja-bond77]

Att byta alla söndriga delar blir snart lika dyrt som en ny pumpenhet, 3 liter version görs ej mera, finns dock en 3,1, rund, version... Nu är väl inte fettbehållaren så dyr att konstruera så det är säkert smartast att ta en större bytte på samma gång... Fotavtrycket är just samma oberoende modellen så den borde nog rymmas.

Så jag tänkte beställa en 8 liters variant... 2155:- 0% mot 4 liters på 1403:-(som var lite billigare än 3 liters)...
Nån som har invändningar? Skulle ju vara smidigt om man slipper släpa ut med den manuella 20 liters byttan i fält utan kan ladda i verkstan med tryckluftspump. Klarar väl att vara ute ordentligt en månad med 8 liter...

Lackade och plockade ihop smörjaren idag och körde några testsmörjningssekvenser. Verkar funka. Har inte sett om den följer rutinen under grävning men kört bara 1,5 timmar själv idag. 4 veckors leverans på 8 liters byttan så min spruckna pump får hålla ihop så länge, läcker ju inte mycket... 1cc om dagen kanske...

[ja-bond77]

Dags för uppdatering... Skulle ju passat bra med en bild på burken men se det verkar jag inte ha...

Det jag har är bild på returröret som sköts isär och pumpade ut 80 liter olja på backen. Väldigt onödigt...





Kommer en gummiring samt spännklave på övre och nedre sidan av rörstumpen som glidit ner längs röret. Tycker hydraulröret har för dåligt med stöd och det är väl därför det glidit isär, gummiringar håller nog inte lika bra som skärringskopplingar... Borde kanske ringa Kobelcofabriken och meddela denna info... Nå, krökte tillbaks röret, spände ihop gummianslutningarna samt svetsade på lite stöd under röret så det inte ska kunna glida isär lika enkelt igen... Får fixa bild på det...

Kanske jag klättrat ner från nån avsats lite ovarsamt så maskinen landat lite "hårt" och hydraulröret glidit isär...

[dea]

En kompis hade samma problem med en kobelco, jag tyckte att det var konstigt att där inte fanns nåt stöd som stoppade röret från att glida isär. På den blev det avgasklammmer som fick stöd mot någon plåt, inte hört att det hänt efter den fixen.

[nixs]

Den där lösningen är "standard" på flera asiatiska maskiner.
Fungerar ypperligt om rören sitter still.

[ja-bond77]

Bild på mitt stöd, svetsade på en rörstump på en bricka som höll ett slangfäste... Och ännu ett uppskuret rör ovanpå det.








Å så bild på nya groeneveld automatsmörjaren...

[dea]

Snygg lösning på rörstödet.

[busholle]

Skulle du inte haft en gummiduk mellan röret och rörstödet? Men det kanske inte kan vibrera?

[ja-bond77]

Egentligen jo. Det blev snabbt ihopslängt och tanken slog mig men jag bedömde att vibrationerna är nog rätt svaga där så det får nöta på metallen det lilla som sker. Anliggningsytan är ju ändå rätt stor.

[ja-bond77]

Ska byta olja i larvväxlarna. Tror jag köpt enkom axelolja tidigare, typ Valtra 80W-90 dunkar:
https://www.agcosuomi.fi/images/huolto- ... 201505.pdf

I manualen står det "Extreme pressure gear oil 80w-90":




Men ändå Valtras XT60x olja som jag har i lager på fat? GL-4 uppfylls ju... Men Viskositetssiffrorna kastar både uppåt å neråt beroende på vilken man kollar på:
https://www.agcosuomi.fi/images/huolto- ... 201503.pdf

Det är ju ett rejält belastat ställe, kanske det tyngsta på hela hemmanet, oljan svartnar ju på kort tid jämfört med andra växlar, typ svängväxeln, som håller sin gyllene färg i åratal... Så nån halvmesyr tror jag inte är värt att prova med...

[PeterR]

Är inte ”Extreme Pressure” EP, men ändå inte Hypoid (GL5)?
https://www.teboil.fi/sv/produkter/tebo ... ionsoljor/

[nixs]

GL4 olja blir utmärkt.
Kört det i massor med maskiner i över 10 års mekande i fält.

[ja-bond77]

Får nog bli xt60 framöver då... Nu råkade jag hitta mer hemma av axeloljan så fortsätter med den tills vidare.

[ja-bond77]

#"$$!&!%##!!!!





Mycket jobb gjorde man på den stången då jag bytte den för kanske 4-5 år sedan? Och ythärdad å allt så bättre än original... Tror nog huvudorsaken var den mobbade pluggen som inte gav full ändlägesdämpning mera... Får nog bli att försöka få tag i en ny originalcylinder nu...