Maskinisten

Inga hål i axeln. Men det är nållagren jag har lite betänkligheter för. Om jag tar fett. Men förmodligen har bägge gått så länge utan olja, så de blir omöjliga att få täta. I det fallet är ju fett bättre än ingen olja alls.

Är inne på att plocka ner växeln ibland, för att fetta om nållagren istället. Ett hyfsat enkelt jobb, när inget sitter fastrostat. Kör väl kanske ett par hundra timmar om året med maskinen. Dessutom larvar ju en grävmaskin inte så mycket. att jämföra med en hydrostatdriven lastmaskin gör.

Visst är det så att det är bättre med fett än torra och rostiga, men fett är en NÖDLÖSNING. Använd isåfall centralsmörjningsfett som är tunnare

Fick svarva ner i växellådshuset 4mm, för att få dit både den inre och yttre låsringen. att det andra lagret sticker ut fyra millimeter på yttering, gör inget eftersom jag slopat dualconetätningen. har matat i fett i stället. allt fungerar så långt ypperligt, och mina kunder är helnöjda att få grävt

Hur har det gått med den fettfyllda slutväxeln, fungerar det fortfarande tillfredställande?

Har hitintills inte haft några problem med mina slutväxlar. Inte kollat i dem heller. Har grävt betydligt mer än jag tänkt, så den har snart gått 1000timmar till sen sist

Köpte lagren från Momentum. Som fixar det mesta, när det gäller lager och tätningar. Enligt killen är det vanligt att tillverkarna har specialmått. Bara för att få sälja delar. Lagren jag köpte var desamma, förutom att de inte var avfasade på ena kanten, som originalen. Därav 4 mm för breda. Nästa gång jag köper grävmaskin, så kommer jag att kolla att slutväxlarna har olja och inte läcker. Ett glapp i grävaggregatet är betydligt enklare att hantera med en expander.

Det är väl ingen som ifrågasatt att man bearbetar lagerläget för att medge standardlager... Men det här med att skippa duocone tätningen verkar ju helt märkligt... Får du inte in nåt skit/grus i maskineriet?! Bilder soms sagt...

Dualconetätningarna var dels dåliga. dessutom fick den vid slutväxeln inte plats närj jag satte dit lagret. så jag tog lager som var tätade på en sida. Hitintills har det som sagt funkat helt okej. Men vet någon vart man kan köpa hela slutväxlar till bra pris. så är jag intresserad. Eftersom jag lagt rätt mycket pengar i övrigt på maskinen och den nu är riktigt bra i övrigt.

Nu har jag kört nästan 1000 timmar med fett i slutväxlarna och utan duacone-tätningar. De låter ingenting än. Men den ena hydraulmotorn har börjat läcka. så nu gick jag i valet och kvalet hur jag skulle göra. Renovera, eller byta. Hittade ett företag i Danmark, som sålde kompletta slutväxlar, med motorer, för 13700kr styck+ moms. så jag beställde två stycken, eftersom jag lagt ner rätt mycket tid och pengar på resten av maskinen. Ska plocka ner en av de gamla när jag får tid, för att se hur den ser ut.

Bytte mina slutväxlar i veckan. Hittade bra pris hos en Dansk firma, 2700 svenska kronor +moms för två stycken kompletta. Den ena hade börjat läcka i hydraulmotorn. Ska plocka ner en vid tillfälle för att se hur den är.

27000kr ska det vara.