Råkade köpa en Atlas 1302

#1 » 17:20:59, 10-07-2016

Det blev visst en Atlas hjulare inköpt på förmiddagen idag. Den var så pass billig att jag inte kunde låta bli.
Och nu börjar äventyret, tänkte hjula hem maskinen 17km.
Enligt tidigare ägare är bromsarna renoverade för några år sedan och då var dom bra i ett år sedan lade dom av helt. Jag kollade lite snabbt och det fanns lufttryck fram till bromsklockorna men ingen bromsolja i bromscylindrarna.
Ska börja att fylla olja och lufta så får vi se om bromsarna återuppstår.

Hur är det att köra en sådan maskin på vägen, har läst att det går väldigt trögt på transport läget? Jag har aldrig kört en hjulare så det kan bli spännande

Sen är det inget övertryck i hydrauloljetanken, ska jag fixa det först eller kan man köra hem den och felsöka senare?

Vad kan det vara för årsmodell på den, ser att det står 1302 under sista lacken men hittade inte några mer skyltar.

Många funderingar nu och fler blir det nog senare

Kör hårt/Björkand

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

#2 » 20:12:23, 10-07-2016

Du ska nog inte ta de någon dag du har bråttom, men å j*vla slöa är dom inte rör ju på sig iallafall.
Körde runt med en hjulare och bromsade med bladet, går de med :mrgreen:

Övertryck i tanken ska du få så fort du börjar köra hydrauliken, kanske bara tanken som tappar de när den bli stående?

#3 » 21:15:09, 10-07-2016

Grattis tror jag :svettas:

Kompressorn ska ge ca 0,5 bar tryckluft till hydraultanken för att mata olja till hydraulpumpen. Kör du fullt motorvarv utan lufttryck så tjuter det i pumpen kavation på oljan. Till slut skär pumpen, så glöm det med att hjula 17 km utan att fixa det först.

Enklare då att tillverka eller föröka låna ett drag o dra hem maskinen med en traktor, de är byggda för att göra så max 20 km/h. Sök efter instruktionsbok här på downloads.

Anders

#4 » 21:31:56, 10-07-2016

kanske inte samma men åker ibland 3 mil med en trött flakmoppe som går max 25 kmh , de går bra bara man har nått kul och lyssna på och en påse tuggummi

#5 » 21:35:49, 10-07-2016

Bogsering=Ha fördelnings/hög-låg-lådan i neutral.

#6 » 00:01:21, 11-07-2016

Ja det vore ju fint att kunna bogsera hem maskinen så jag kan felsöka hemma på gården.

Är det möjligtvis någon som har en bogserstång att låna ut eller kanske någon som kan ta mått och foton på en stång så jag kan tillverka en ny?

Har kollat på de flesta böckerna i downloads och har fått lite koll på Atlasen, det är nog en 1302 efter 1973 (före -73 satt gasreglaget på höger sida om ratten och på de senare sitter reglaget mot föraren om jag fattat rätt). När kom tilläggsbokstaven efter siffrorna tex 1302B??

God afton/ Björkand

#7 » 00:08:53, 11-07-2016

Detta är vad jag hittade i instruktionsboken men det skulle vara bra med lite mått/bilder för nytillverkning.

Sovdax / Björkand

#8 » 10:56:51, 12-07-2016

Flakväxlare eller bärgare kanske?
Skulle aldrig ge mig till att köra en sån som jag inte vet ett dugg om 17 km, det är inge kul
att panikbärga när eländet stannat av nån skitanledning efter vägen.

#9 » 12:27:49, 12-07-2016

Jo, jag har redan talat med en åkare.
Det blir nog leverans på fredag.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

**#10** » 21:42:03, 26-07-2016

Har du fått hem din Atlas nu så får du leverera en uppsats med bilder om underverket! :driver:

**#11** » 00:14:18, 27-07-2016

Vad kul att det är någon som är intresserade av att veta vad som hänt.
Jo maskinen kom på maskinflak förra fredagen.

Har inte haft tid att kolla så mycket på grävaren ( har ägnat den mesta lediga tid sista 18 månaderna till husbygge, slutspurt pågår).

Allt som har med tryckluft att göra var fyllt med vatten (konstigt att inget fryst sönder) har haft isär det mesta och bytt lite oringar och gjort rent/smort upp.

Fick byta luftrören som trycksätter hydraul tanken pga att de var så rostiga invändigt så det var tvärstopp.

Så nu funkar det flesta tryckluftsgrejerna utom:
-svängbroms (fastrostad cylinder)
-bromsarna (ska kolla senare)
-omkopplingen av körmotorerna serie/parallell drift (vet ej felet)

Och så läcker det hydraulolja ur fördelningslådans utgående axlar, förmodar att drivmotorerna läcker i axeltätningarna och trycker oljan genom lådan. Får plocka ner detta senare.

Sedan är det standardfelet med trasig medbringaren till bakhjulsdriften, har inte kollat än men hoppas att axelns splines är okej.
Är det någon som vet var man kan finna en ny medbringare eller någon som vet var samma splineshylsa (heter det så?) kan finnas att få tag på??

Lilla maskinisten är nöjd med köpet, bakom Atlasen syns husbygget.

Godnatt önskarBjörkand, stolt blivande hobbygrävmaskinist

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

**#12** » 08:17:04, 27-07-2016

björkand skrev:Fick byta luftrören som trycksätter hydraul tanken pga att de var så rostiga invändigt så det var tvärstopp.

Det ska vara ca 0,5 bar tryck på hydraultanken, står i instruktionsboken. Tryckregulatorn bråkade på min.

björkand skrev:Så nu funkar det flesta tryckluftsgrejerna utom:
-svängbroms (fastrostad cylinder)
-bromsarna (ska kolla senare)
-omkopplingen av körmotorerna serie/parallell drift (vet ej felet)

Hans Borg har en fin tråd om renovering av bromsar.
Motbromsa inte med hydrauliken, fixa svängbromsen. Borde gå att hitta en enkelverkande tryckluftskolv i samma dimension.
PÅ min maskin är omväxlingen av körmotorn ombyggd eller så är den automatisk. DVS när trycket till körmotorn blir för högt växlar den ner på det låga varvtalet. Går väldigt långsamt ibland. Sen ska du ha en mekanisk växel också som är manövrerad med tryckluft.
Jag har samma problem med att hydraulmotorn läcker olja, jag brukar dränera växellådan när det läcker olja ur växellådans luftning. Det finns en nivåplugg på växellådan.
Det finns flera trådar här om problem med hjulaxlar på dessa grävare. Jag har navreduktion på min, de axlarna är starkare än de utan navreduktion.

Keep us posted!

Anders