Olja i pump, Oljetryckskontakt och tempgivare Fordmotor och diverse Hymac 580

#1 » 00:14:13, 22-03-2017

Fordmotorn i min Hymac har denna bosch-pump.

Var fyller jag på olja och hur kollar jag nivån?
Hittar ingen sticka...

#2 » 00:35:08, 22-03-2017

Påfyllningen är hatten på sidan av luckan, nivåpluggen är den lite längre ned där pumpen är skruvad mot motorn. Sen får du kolla undertill om du har någon avtappningsplugg.

#3 » 09:14:52, 22-03-2017

Tackar.

#4 » 16:58:03, 23-03-2017

Jag ändrar rubriken och fortsätter med några frågor till.
Jag ska få till lite motorinstrument/motorövervakning.
Maskinen saknar näst intill elsystem.
Jag undrar var oljetrycksgivaren är och hur den ska kopplas.

Är det denna?

Eller denna?

Detta är temagivaren va?

#5 » 19:03:51, 23-03-2017

1,oljetryck
2,varvtal
3,temp

#6 » 19:04:33, 23-03-2017

Obs oljetryckgivaren är till mätare

#7 » 19:26:20, 23-03-2017

Behövs en bild på instrumenteringen / instrumentbrädan och förmodligen bakom denna också, glöm inte att koppla bort batteriet ur kretsen när du lyfter instrumentbrädan samt var observant på korta kablar som lossnar när du lyfter plåten.

#8 » 23:19:08, 23-03-2017

mathast skrev:Obs oljetryckgivaren är till mätare

Aha.
Jag har köpt biltema mätare och den har ju egen givare.
Hade tänkte grena upp och köra dubbla givare och ha både lampa och mätare.
Men då behöver jag ju en givare som tänder en lampa...
Var köper man det?

:off_topic:

Jag upptäckte en konstig sak när jag studerade min kockum 836 som har liknande motor.
Från oljetryckgivaren på den (iallafall samma position som oljegivaren sitter på grävaren) så går det en kabel till en anslutning på generatorn.
Vad i hela friden ??? :klia:

Michael Meier skrev:Behövs en bild på instrumenteringen / instrumentbrädan och förmodligen bakom denna också, glöm inte att koppla bort batteriet ur kretsen när du lyfter instrumentbrädan samt var observant på korta kablar som lossnar när du lyfter plåten.

Det finns inga instrument kvar.
Någon har bytt motor och rivit ur allt och inte gjort klart.
Jag har köpt biltemaprylar.

Jag hittade en kastad dokumenthållare på jobbet som får nytt liv som instrumentbräda.
Här får jag plats med tändningslås, div brytare och kontrollampor.

#9 » 23:53:45, 23-03-2017

Oljetrycksgivaren ser ut som en typisk givare av Biltemamodell. Man bör ha klart för sig att såna där oljetrycksgivare kan vara mycket olika. En del minskar resistans med ökande oljetryck, andra är tvärt om.
Det finns kombinationsgivare med både analog givare och oljetryckskontakt i samma hus, bl a tillverkar FAE och VDO sådana.

Tempgivaren verkar ha suttit där länge och det är väl inte helt självklart att den har rätt karaktäristik för Biltemainstrumentet.
Biltema brukar använda givare som har resistans omkring 2,5 kohm vid rumstemperatur och 300 ohm när motorn har normal arbetstemperatur, om givaren som sitter där är en gammal VDO eller Moto-Meter -givare, så är det troligt att resistansen är 500-1000 ohm vid rumstemperatur och kanske omkring 100 ohm då motorn är varm.
Biltemas givare har ungefär samma karaktäristik som originaltempgivarna i franska och italienska 70-talsbilar samt VAZ-Lada, de är också ganska snarlika de tempgivare som t ex Bosch använder för insprutningssystem.

Kolla vad det är för gänga på oljetrycks- och tempgivare, så kan jag göra en del katalogstudier och komma med förslag på var man kan hitta lämpliga prylar.

**#10** » 00:06:28, 24-03-2017

Ska kolla närmare på gängan, men jag misstänker 1/4.
Är dessa dubbelgivare dyra?
Är kanske bättre att köra med givaren som följer med biltemainstrumentet och en T-koppling för att även få dit en oljetryckskontakt?
Har lite sånna där rörpryttlar liggandes så att jag kan grena upp.

**#11** » 00:11:36, 24-03-2017

Å inte visa bild på hela maskinen ä nästan kriminellt :grin:

**#12** » 00:43:03, 24-03-2017

Vet inte om jag ska visa det.
Den ser ut som tjernobyl straight from hell.

**#13** » 18:03:25, 25-03-2017

Ok.
Jag får väl visa liket då.
Jag har ju varnat er.
Enligt föregående ägare så gjorde ägaren före han ett motorbyte och innan maskinen var ihop så blev motorhuv och div plåtar stulna.
Då ledsna han antagligen och installationen blev avbruten.
Därav ingen el.
Jag har nu jagat tag i motorhuv och div plåtar och några rullar som havererat ska bytas.

Då jag inte är någon putsnisse och hatar att slipa och joxa, så blir det en lättvindig lösning på plåtarna för att få väck det jätterostiga utseendet då jag ändå har plåtarna lösa.
Jag bara rev av det värsta med roterande stålborste och dränkte in i hammarlack.