Maskinisten

Fint jobb du gör! Mycket pyssel med axlar och bromsar när det är så pass eftersatt.

Ja det där tjuvknepet med att svetsa mutter på avbruten bult har räddat en många ggr .Seriöst jobb du gör

Allt monterat/justerat, dags att lufta MEN ingenting händer ...... gav huvudbromscylindern lite ont öga (dock utan resultat), plocka ur, demontera, hona, putsa och fick lite liv i den (ska beställa nya tätningar då de gamla svält och kärvar lite)



Firar renoverade frambromsar, kingpins, styrbussningar mm. med att attackera en jordhög och nöjeskarva i den



vips har atilan blivit bättre/användbar igen, bakbromsarna ska få en genomgång inom nåra veckor och rotortilt ska kollas över



ser att ca 1800 besök på denna tråd .... jag är imponerad att ni stått ut

Riktigt bra tråd om en riktigt fin maskin.
Vet inte varför men dom är sådär charmigt snygga dom där. Va därför jag köpte en.. bara för att dom är så fina:)
Men när man ser jobbet ni som kan lägger på dom och mkn bara står och ser ledsen ut bakom logen så fårnjag ju dåligt samvete.
Men någon gång. När tid lust och ork sammanträffar så hoppas jag på att få den i ordning

Mina luftklockor var fulle med olja/kondens sörja så det var att göra rent de också.
När du är under ramarna så kolla efter sprickor kring de tvärgående balkarna. Jag fick svetsa på min, kolla kring svetsarna där.

Så ska det vara bromsvätska till bromsarna men det har du nog koll på.

Anders

ojje skrev:ser att ca 1800 besök på denna tråd .... jag är imponerad att ni stått ut

En väl dokumenterad tråd i både text och bild med reparationer och skruvande, klart man följer denna! Alltid lika intressant att läsa om sådant, även om man inte själv har så mycket att bidra med. Jag har aldrig så mycket som kört, än mindre ägt, vare sig någon gammal TG eller baklastare. Ändå brukar jag följa deras renoveringstrådar. Tycker de är intressanta med sin enkla teknik och charmiga grovsmide.
Så jag hoppas du också fortsätter din tråd på samma trevliga vis som du redan har börjat.

Junior nyss fyllda 18 ville som provköra lite, motorhuve är han redan ..... kan kanske bli maskinist



Övningskör lite i jordhögarna på gården



ingen här på forumet som har hugg på 4 st 9,00-20 i skapligt/bra skick med "traktormönster" ??? .... har fyra som är fina och 4st blanka samt 2 med vägmönster

Landade ett paket från gbgområdet idag



Verkade innehålla luftkuddar



OCH ett gäng modernare spakar ....... 5 knappar/spak borde lätt räcka till x-trahydrauliken samt rotortilt



Började så smått demontera de gamla spakarna och titta på möjliga montagemöjligheter, tror det blir svårt att behålla vinkeln in mot mitten då spakarna hamnar lite i vägen för rattrörelsen ….. ska fabricera ny bottenbult som är superkort och helt rak och se hur det funkar (kan bli nån liten uppdatering under morgonkvällen)

Fyrspakssystem har jag sett i gamla grävare, men tio-spaks???
Trevlig tråd och bra dokumenterat. Fortsätt gärna så!

Nu får du lägga korten på bordet o visa dina planer......nyfiken

Anders

han har nog 2,5 grävare

5 uppsättningar spakar har en väldigt enkel förklaring ..... priset , 100:-/st inkl frakt + moms så äre bara att åka på och köpa nåra i reserv (microbrytarna kostar mer som reservdel)
Blev lite klurerier för att få spaken på en rimlig placering i förhållande till förare samt servoblockets placering, blev till att kapa av orginalbulten, svetsa på en ny rak m12 och dra fast den i orginal mellandel med så lågt byggmått som möjligt

Det blev ju kanonsnyggt!
För det priset hade jag också köpt...

Paket från Rydahls



Bromsbackar till bakaxel samt renoveringskit till huvudbromscylindrar ...... semestern är räddad

Fick du mäta upp och lämna de uppgifterna till Rydahls eller kunde de hitta rätt delar genom reservdelsnummer?

Har du reservdelsnummer så tror jag att det är flera här som kan vara intresserade av det, däribland jag.

Anders