Maskinisten

Du har så rätt min gode Magirus.

Ett snabbt besök blev det ikväll.
Dels för att ta av uttaget för tryckluft så att jag kan fixa rätt uttag till mina slangar.
Samt att bygga om luftfilterhållaren så att mina luftfilter från vår JD1140 passar. "Som en smäck!"
Sedan så plockade jag ur huvudbromscylindern för färdbromsen, som verkar vara i ett ännu sämre skick än den till styrbromsen.
Nu ligger den i Bad, och så får vi göra ren den och se vad den "gömmer" i sig sedan.

Gott om plats att arbete under Emma är det. Och inget sitter fast direkt. "Väl-oljat" är det här och där.

MVH

Lutar åt att jag må göra ett studiebesök

Pneumatikdelen av färdbromsens huvudcylinder har rejäla rostangrepp, men jag hoppas kunna slipa och hona bort dem så att vi får en bra funktion.
Funderade på om det fanns någon bra massa att fylla de 2 största skadorna med. Men jag tror jag nöjer mig med att slipa det jämnt.

När det gäller huvudbromscylindern så saknas locket. och jag lyckades nog ha sönder den främre tätningen, men eftersom den sitter på främre delen av returfjäder så antar jag att den inte har någon funktion som systemet är byggt.

Det verkar bara vara ett en "krets-system" då båda utgångarna har förbindelse och delar samma vätskebehållare med. (Ingen mellanväg)
Putsa och göra rent. samt polera upp loppet i bromscylindern är modellen.

Skall dock kolla om huvudbromscylindern sitter kvar på reservdelsmaskenen.

MVH

Jag kunde inte hålla mig, och efter en stunds skruvande så kunde jag ta med denna hem.



Tryckluftsklockan verkar vara värre angången på denna. men hydraul-sidan är nästan helt ok.
Mitt största problem är att jag inte får loss locket. Det är lite skört av ålder.
Jag funderar på om jag skall hälla en del hett vatten över cylinder och lock och se om det får det att släppa lite kanske?

MVH

Har haft ett avbrott för jordbrukstekniska habrobvinker, och till veckan reser jag bort.
Men ikväll så slet jag mig en stund och byggde 2 "pallningar" till Emma.

De är 30*30*45 och skall passa under hjulaxlarna när jag skall jobba med henne.

MVH

Säkerheten är viktig

Vi knåpar vidare så sakta.
Eftersom vi var på Swedenrock i helgen så passade jag på att slinka förbi Biltema på vägen hem.

Behövde lite verktyg för att kunna fortsätta med bromscylindrarna helt enkelt.




Sliprullar för att komma åt att slipa ner rost och ojämnheter i tryckluftsklockan.
Samt 2 Honingsverktyg för huvudcylindern och för att få en fin yta i Tryckluftsklockan till sist.

Sitter även och funderar på hur man skall kunna tömma och göra rent i bränsletanken?
Hydrauloljetanken har ju ett stort bra lock, men icke bränsletanken inte

MVH

Gustavors skrev:Sitter även och funderar på hur man skall kunna tömma och göra rent i bränsletanken?
Hydrauloljetanken har ju ett stort bra lock, men icke bränsletanken inte MVH

Rengöra en bensintank

Fick en stund över och slipade och honade klart tryckluftsdelen av huvudcylindern till bromsen.
Men jag fick aldrig kolven att löpa lätt i cylindern, då tog jag kolven från den andra och då funkade det bra.
Nu skall vi bara byta och laga de två bromspedalerna och montera allt med lite nya slangar så skall vi se vad som händer.

Jag har även tittat lite på diff-klumpen och ser att den saknar ett lager.
Skall kika hemma hos förra ägaren om den finns bland den hög med saker han städat fram kanske.

MVH

Gustavors skrev:Vi knåpar vidare så sakta.
Eftersom vi var på Swedenrock i helgen så passade jag på att slinka förbi Biltema på vägen hem.

Behövde lite verktyg för att kunna fortsätta med bromscylindrarna helt enkelt.




Sliprullar för att komma åt att slipa ner rost och ojämnheter i tryckluftsklockan.
Samt 2 Honingsverktyg för huvudcylindern och för att få en fin yta i Tryckluftsklockan till sist.

Sitter även och funderar på hur man skall kunna tömma och göra rent i bränsletanken?
Hydrauloljetanken har ju ett stort bra lock, men icke bränsletanken inte

MVH

Sweden Rock är ju nästan i en annans hemtrakter På förra arbetsplatsen hörde man när dom repade/spelade på dagtid om vinden var på rätt håll

Hann åka till "Emma" en stund ikväll och jobba.
Började med att montera den nya tryckluftskopplingen så att jag kan pumpa däcken.

Sedan var det att montera den renoverade bromsklockan., samt lite skyddsplåtar.

Lite kontroller och sedan en provstart, och hon startade lika fint och snällt som om jag kört henne varm 5 minuter innan.
Makalöst snällt och gick så fint och rent.
Det var även luft i alla däck, även om det behövde fyllas på en del här och var.
Hittade även fästpunkterna för motvikten och dräneringspluggarna för bränsle och hydraultanken.
Dock så drev regnet och en kopiös mängd myggor oss därifrån.

MVH

Bra jobbat!
Sååå, de va därifrån båd regn o mygg kom i från De va bra svart bortåt skutan å myggen va rent förj#vliga! Nnu är de rena mörkret o regnet dånar på taket Tur jag hann göra kväll o gå in!

Fick en stund över i dag medans barnen var på simskola, så jag åkte förbi förre ägaren av Emma.
Och fick med mig ett lass reservdelar till.



Men jag saknar fortfarande ett lager till diff-klumpen (Bummer!)
Men vi jobbar på ändå.

MVH

Så var det dags igen.

Bort till Emma och i med ett batteri och starta henne.

Sänkte ner henne och tog bort lite pallningsvirke innan jag flyttade tillbaks henne till en bättre plats.


Upp med henne på bladet och på skopan. samt i med pallningarna jag byggde.


Sedan gjorde jag bättre plats så att jag kunde ta bort plåten under golvet, och där var det ingen som varit på ett tag kan man säga.
Eftersom bromspedalerna är skruvade från med mutter på undersidan så var det bara att kasta sig in.

Verkar även som att bromsen ligger an på vä framdäck, då jag inte kan rubba den sidan.

MVH