Inköpt Yanmar b25v 1998

**#16** » 23:17:26, 20-01-2020

Ok, jag jobbar vidare efter det. Det känns dessutom troligast. Och vad jag minns så var det så på den Daewo solar 5,5 jag körde tidigare, fast då bara fungerade allt så jag tänkte inte på det så mycket.

**#17** » 13:58:10, 21-01-2020

Testade pedalen på min. Den är som sagt återfjädrande till mittläge, men den går även att låsa i nedtryckt läge genom att vrida det lilla rundjärnet bredvid pedalen. Då finns det en ventil utan handtag under "kupan" vid batteriluckan som du kan öppna för att få fri retur.

**#18** » 22:43:33, 21-01-2020

Fortsätter att gnaga mig in i maskin, blir mycket plåt att blästra och lackera.

Skulle behöva få bort sätet för att nå mera el och hydraulik, vet inte om man kan ta bort sätet utan att lyfta bort hytten ?

Jag har köpt servicemanualen och det var inga "how-to" avsnitt om de momenten jag gör.

På tur står byte av , minst, kolvstången som verkar ha levt ett hårt liv under sina *host* 3000 timmar :-)

Den verkar riktigt bökig att lossa inne i maskin....

**#19** » 07:26:33, 22-01-2020

Det var tusan vad den kolvstången ser anfrätt ut. Har förre brukaren aldrig använt bomsvängen?
Det här med nån syra som gjort livet surt för kolven kan nog stämma.

**#20** » 14:09:42, 22-01-2020

Tror faktiskt aldrig den är använd, tiltfunktionen till skopan var aldrig använd eftersom maskinen saknade S40 fäste samt slangarna till tilten ej var framdragna. Satt bara en fast monterad grävskopa som det ofta gör i vissa länder.

**#21** » 17:57:00, 22-01-2020

Ang. kolven för svängfunktion av aggregatet. Går det ev. att släppa på skyddsplåten ovanför för att sedan komma åt att bara skruva loss locket på cylindern? Och därefter dra ut kolvstången ur röret.
/ Martin

**#22** » 21:45:13, 22-01-2020

martin wheelnut skrev:Ang. kolven för svängfunktion av aggregatet. Går det ev. att släppa på skyddsplåten ovanför för att sedan komma åt att bara skruva loss locket på cylindern? Och därefter dra ut kolvstången ur röret.
/ Martin

Ja det bör faktiskt gå !

Men jag skulle gärna vilja få ut hela cylindern, dels för att kunna besiktiga allt då maskinen är gammal och sen är jag inte så jättevan vid att meka med cylindrar och jag mins hur extremt svårt det var att öppna kolvarna på min Bobcat trots att jag gjorde en specialnyckel till det.

Skall försöka ge mig på kolven nu i kväll/natt då jag för stunden tröttnat på att riva ner inredningsdetaljer, så jäkla trångt och komplext jämfört med Daewo maskinen jag tidigare hade, där var det gott om plats.

**#23** » 01:29:50, 23-01-2020

Det brukar behövas en ordentlig rörtång eller kedjetång för att lossa locket sedan kan man använda haknyckel eller liknande för att skruva ur det.

**#24** » 03:07:56, 23-01-2020

martin wheelnut skrev:Det brukar behövas en ordentlig rörtång eller kedjetång för att lossa locket sedan kan man använda haknyckel eller liknande för att skruva ur det.

Jo kanske får bli så jag gör.

**#25** » 16:10:28, 24-01-2020

Pedalhållarna målade och uppsmörjda och klara.
Kommer inte använda 1K färg något mer på grävaren om det kan undvikas.
Det genomhärdar aldrig, och även om det genomhärdat efter några veckor i värme, så är färgen av sämre och mjukare kvalitet än 2K färg ås jag har införskaffat en grå 2K metallfärg med härdare för att kunna slutföra det som skall målas.

Fortsätter att gnaga mig in i maskinen. Gammalt och svårnavigerat runt alla infästningar, tacksamt dock att det är minimalt med åldrande plast.

Behöver få loss stolen, alla plåtar och fästen för att elen är ganska risig, byta lite kablar, gå igenom generatorn och kol som bara nås inifrån, samt alla slangar och det lilla värmepaketet under stolen. kommer ingen värme i coupen. testa flödet i det som går och göra rent. säkert skitigt i slangar och värmepaketet.

**#26** » 03:17:52, 25-01-2020

Tömma ut glykol och sörja ur värmepaketet under stolen.

En av slangarna hade tagit form och blivit böjd och flödet var riktigt dåligt.
Får tvätta ur matarslangar eller byta samt se till att de inte blir kraftigt böjda igen.

Motorn och bladen behöver rengöras, minst.
Var riktigt dåligt flöde igenom värmepaketet, rostvatten. De har säkert fyllt på och fyllt på ett läckande system, vattnet de fyllt med har säkert som brukligt i England varit vatten med mycket järn, mangan och salter som fällt ut, här är vi ju bortskämda med grundvattnet på de flesta platser - än så länge.

Framme vid pannrummet !

Skall fundera lite i vilken ordning det är bäst att fortsätta.

**#27** » 19:20:34, 31-01-2020

Förlängt rören till värmepaketet så de nya slangarna inte får skarpa böjar.
Provade att hårdlöda den understa men hade inget bra att värma med, den övre svetsade jag ihop som jag brukar.
Tryckprovat med 5 kilo.

Inkopplingen av värmepaketet ser rätt ruttet ut med läckande ballofix som inte klarar vibrationerna under längre tid, dessutom så kan man inte LUFTA systemet som det är tänkt när ballofixen sitter i vägen eftersom den täcker luftskruven ( ! )

Till vänster det som satt.
Till höger ny rörstump för värmepaketets retur in till kylaren, vanligt 6082 alminium och ER-5183 tillsatsmaterial, sen har jag gjort en extra port för en temperaturgivare eftersom grävaren bara har varningslampor för övertemp men ingen mätare med skala vilket kan vara bra att ha.

Den röda delen är den nya kranen som jag vet tål både temperatur och vibrationer samt att man nu kan lufta systemet eftersom man nu kommer åt med insexnyckel på luftskruven.

**#28** » 04:40:36, 03-02-2020

Golvet lackat och klart. Dammtorrt nu, kanske härdat klart Måndag kväll...

**#29** » 19:54:52, 04-02-2020

När allt är nere i hytten är det lika bra att ta avgassystemet,har kört stålborste och rostlösare några dagar på muttrarna och gängor, man når endast ljuddämparen och infästningen från serviceluckan bakom förarsätet.
OK, det går från motorluckan också men det kräver att alla muttrar är i bra skick och lossnar direkt, samt spegel/kamera och glatt humör. minst.

Grenröret törs jag inte röra, för rostigt, får sitta kvar tills det måste tas bort.

Så här ruttet var det. nån har lappat-och-lagat med pinnsvet.
passar på att sota ur hela konservburken och få upp flödet mellan kamrarna.

Spacklar igen med koppar, bra val vid tunt rostigt gods som annars lätt kollapsar vid svetsning.

På med en ny rörstump i rostfritt, kör med kopparbrazing här också, bara lägga på tills det är tätt.
Fördelen med koppar på rostfritt är att värmen kan hållas så låg att rostfria rör knappt blir blåa på insidan och rotgas kan undvikas, ja på 22 år gamla grävare om det inte är jättenoga iaf. , jag slipper gärna rotgas på gamla rostiga avgassystem.