Atlas 1302e fixa problem och få den fin igen.

**#31** » 19:02:08, 06-05-2020

Fortfarande stiger lufttrycket i oljetanken till över 1 bar..
Har testat ställa på diverse saker på ventilbordet samt pumpen utan större resultat. Inte fått några mätare och anslutningar för att kolla tryck med ännu så testar i blindo.
Snurrar gör den men finns ingen ork alls i det.
Motorn går knappt nåt alls tyngre när man försöker snurra eller använda bladet så vad kan orsaka det?
Den får jobba lite när man leker med grävfunktioner men inte svängen och bladet.

**#32** » 14:42:19, 15-05-2020

Idag har jag försökt få loss ett fälgband samt däcket från en extra fälg.
Glömde ta bilder men fick använda traktorn som vikt på ena sidan av fälgen och slå med skopan på andra sidan för att ens få loss fälgbandet.
Men fan heller att däcket lossnade från fälgen, grävmaskinen är tydligen för lätt fast jag trycker på med full vikt. Hmmmm.

Noterade även att när jag försöker svänga och drar spaken halvvägs mot höger så blir det ett pulserande mottryck så hela spaken hoppar på om man håller emot lite!
Vad kan det vara för trolleri? :uupps:

**#33** » 15:44:47, 15-05-2020

mathias86 skrev:Noterade även att när jag försöker svänga och drar spaken halvvägs mot höger så blir det ett pulserande mottryck så hela spaken hoppar på om man håller emot lite!

Jag gissar på att du har hydrauliskt servostyrda ventiler, då har du en speciell kugghjulspump för servosystemet. På 1302D ska det trycket ligga på 23-26 bar vid ca 1000 varv på motorn.

Under spakarna sitter små ventiler som påverkas av spakarna, på äldre maskiner läcker det ofta där. Lätt att byta packningar där. Sen har du små "oljeklockor" vid ventilpaketet där servo oljan överför rörelse till själva ventilerna. Klockorna ska luftas, finns en lite luftskruv på varje. Lättas om ni är två en drar i spaken o en öppnar luftskruven på samma linje.

Funkar inte servosystemet riktigt, brist på olja eller dålig pump så fungerar det inte bra. Kan vara så att det kommer luft i systemet o det känner du i spaken??!!

**#34** » 19:08:40, 30-05-2020

Varit dåligt med uppdateringar nu men har gjort en del.
Haft en expert och kolla på den lite också och så tänkte vi mäta olika tryck men han hade ingen adapter som passade till testuttagen.
Senare den dagen plockade jag loss några ventilen på Lilla ventilbordet och råkade hitta ett synålsstort hål i en ventil som va helt stopp.
Rensade ur det och rengjorde noggrannt och skruvade tillbaka allt.
Och se på fan den svänger med fart på nu och bladets cylindrar funkar fint. :hurra:

Men slänthydrauliken är ännu död men misstänker elproblem där eller nån magnetventil.

Har fått lite mera luftläckage nu också som ska åtgärdas men den tar sig.
Ska försöka få lite bilder på eländet också.

**#35** » 15:26:16, 31-05-2020

Lite mera framsteg samt bakslag..
Hade igång den idag och bytte skopa och stannade av den.
Sen när jag skulle starta igen så va all ström borta. :huh:

Nåväl visade sig vara + kabeln som lossnat från kabelskon.
Hittade även några säkringar till som va sönder så nu funkar värmefläkten samt klickar det nånstans i hytten när jag trycker på knapparna till slänthydrauliken men den funkar ändå inte ännu så misstänker nån magnetventil.

Kan nån vänlig själ hjälpa mig med vad för värmegivare som ska sitta i pluggen, va borta på min så därav denna vackra tillfälliga lösning

Troligen här felet sitter med slänthydrauliken

Här som roten till det onda fanns när inget fungerade, skit i ventilen som nu börjat läcka upptäckte jag.

Behöv av renovering ljuddämparen

Enda läckaget på hela bommen är här, måste åtgärdas

**#36** » 18:07:58, 31-05-2020

Till motorn ska det sitta en oljevärmare liknande denna. Just denna passar inte din maskin. En oljevärmare har lägre effekt
än motsvarande vattenvärmare för att inte koksa oljan. https://www.oie.se/Produkt/oljevarmare- ... DEUTZDX120

Jag hade en oljevärmare på min maskin som inte fungerade så jag tätade bara igen hålet där den satt. Funkar med värmepistol i luftkylningen om man ska starta på vintern i kombination med värmestart i insugningsröret.

**#37** » 19:42:13, 31-05-2020

Oljevärmare har jag redan men är oljetemp givare till motorn som fattas. :uupps:

**#38** » 19:47:32, 31-05-2020

Vad är det för gänga i hålet där givaren ska sitta? En eller flera elledningar till den? Fabrikat på tempmätaren? Är den graderad till 120 eller 150 °C?

**#39** » 20:26:39, 31-05-2020

Har aldrig varit med om att oljetempgivare sitter i botten på oljetråget??!

**#40** » 20:59:44, 31-05-2020

På franska personbilsmotorer är det inte helt ovanligt. De luftkylda motorerna i Citroën GS/GSA hade från början termokontakten för oljetempvarning i ena änden av den längsgående oljekanalen upptill i motorblocket, men från 1980 flyttades den till ett hörn av oljetråget. Jag har också sett ett oljetråg från någon Renaultmotor (troligen 90- eller 00-tal), där det satt en tempgivare mer eller mindre rakt nedåt.
Deutz härstammar som bekant från Köln, och genomsnitts-tysken betraktar Köln-bor som någon slags halvfransoser...

**#41** » 22:19:02, 31-05-2020

VDO 120 grader C
6 till 24 Volt
323-801-001-006
M14x1,5

https://vdo-webshop.nl/en/temperature-s ... c-m14.html

Motometer har egna grejjer också,
642 007 1006 heter deras givare.

**#42** » 05:26:17, 01-06-2020

Har ingen koll om denna givargänga sitter i det hålet där den blå kreativa kulventilen sitter.

Denna 323-801-001-xxx är monterad på 912 motorerna, det enda stället på motorn där man ser en stadig tempkurva från motorn är tråget, ska kolla mera noga om den sitter i ett sugflöde, returflöde eller på väg till eller från oljekylaren.

**#43** » 05:36:28, 01-06-2020

Nu... förstår jag BM425 :thumme:

kollar upp det där, rätt grej i rätt hål och någonstans ska det sitta en plugg å ?

M24x1,5 blir liite svettigt att få in en elslinga i, borde minst vara R eller G 25 till den.

**#44** » 16:55:27, 03-06-2020

Inte kollat gängorna på hålet ännu men iaf tagit bild på själva mätaren som sitter i.

Även vad betyder symbolen med den röda spaken på?
Lyser hela tiden, svagare om jag släpper handbromsen men alltid på :huh:

**#45** » 20:18:06, 03-06-2020

Lampan är säkert handbromsvarning. Om den fortsätter lysa men svagt vid släppt handbroms, så kan man ju misstänka krypström någonstans. Förmodligen har lampan ständig plusmatning och kontakten vid handbromsspaken ligger mellan lampa och jord. Om det t ex är blött i kontakten eller någon avskavd kabel som jordar halvt om halvt, så kan det få lampan att glöda trots att handbromsen är släppt. Se elschema för detaljer.