volvo ec20 slö varm

#1 » 12:11:00, 08-10-2020

Hej! Ny här på forumet och även i grävmaskins branschen", skruvar mycket scania lastbilar samt diverse dieslar men har nu skaffat en Volvo ec20 -01.
Köpte maskin med vetskap om att den vart slö varm. ägaren innan sa att det varierade lite beroende hur varmt det var ute. Varm sommardag kommer problemet efter ca 20min kallt kanske en timme påstod han.

Jaja tänkte jag. Maskin startar fint kallt utan gas. (dör till ibland vid start men startar fint igen.)
Hur som helst,när maskin blir rikgtig varm så tycker jag att jag hör att den nästan "blöddrar lite" (full gas)
Detta leder då till att om man ska larva sig fram så dör maskin trotts full gas.
Även när man gräver och kör flera funktioner samtidigt är det nästan så maskin dör.
Mätt med IR sensor och slangen vid termostaten är ca 85C.
Svartryker inget mer en om den står på tomgång och man gasar fullgas, antar att dett är fulltnormalt på en gammal diesel med pump.

Hitta diverse bränsleslangar som var torra och saknade slangklämmor,
Bytte samtliga slangar samt rengjorde tanken då det såg ganska skitigt i botten.
Bränslefilterna bytta. samt servat hela maskin hydralolja/filter motorolja ventiljusterng etc.

Hittade någon här på forumet som sa att den elektriska bränslepumpen kunde jävlas varm. ska köpa ny imorn och prova.
Inga varningslampor lyser.
Sitter en mitsubitchi l3e motor i.
Jag vet såklart inte 100% om det är "motorn " eller hydraliken som jävlas för mig.
Han jag köpte maskin trodde hydralpumpen. Ska tilllägga att jag mätt upp hydraltrycket till ca 190bar (varm)
tror det är ett OK värde.
Har läst endel trådar här på forumet och ser att det finns mycket erfarenhet här :buga:

Skriv allt ni kan tänka er.

Mvh !

#2 » 13:48:42, 08-10-2020

Om det är ett hydraulikproblem som tar så mycket kraft att motorn knappt orkar, så borde hydrauloljan bli rejält varm. Förlusteffekten måste ju bli värme någonstans.

#3 » 17:34:58, 08-10-2020

Meckade med en l3e som hade liknande problem. Efter ett antal timmar till gav ett vevlager upp. Den blev svagare speciellt varm och tillslut började den få lagerknack för att till sist ge upp. Är väldigt lätt att ta ner tråget o kolla lager om du inte hittar fel någon annanstans. Var dåligt med oljebyte gjorda på den och antagligen blev oljan tillslut så pass tunn att inte oljefilmen höll vid varm motor. Trots detta gasade ägaren på tills det rasade. Men finns ju såklart många andra saker som kan strula också.

#4 » 18:42:20, 08-10-2020

Man kan ju testa att spola kallvatten på insprutningspumpen och se om den blir bättre efteråt.

#5 » 22:41:18, 08-10-2020

Torbjorn: hydraloljan blir varm, hur varm den får bli vet jag ju såklart inte riktigt.. känns på samtliga slangar osv att de är ljummna. antar de är normalt efter ca timmes körning.kanske finns något bra sätt att mäta va som är "rimligt?"

krener: hmm inga misskund ensålänge, oljan hade ilf inga spån i sig och maskin skall ha strulat såhär de sista 100tim enligt ägaren innan som kört vidare endå.. kan tycka att om motståndet blir så stort pga lager haveri så borde det snabbt utveckla ett missljud, men ska ha det i åtanke !

Skanprova imorn ! Vad skulle felet kunna vara om det visar sig att pumpen är för varm?

Tack för bra svar alla! grymt hjälpsammt!

#6 » 22:48:58, 08-10-2020

Kolla att du har bra bränsleflöde ända fram till insprutningspumpen, orkeslöshet beror nästan alltid på problem med bränsleförsörjningen.

#7 » 18:37:09, 09-10-2020

Bränslepump finns en på biltema som är kopia av den som sitter orginal. Vi fick det tipset av en reservdelshandlare. Och den var identisk förutom anslutningarna som jag flyttade över från originalet. Maskinen var en 2tons terex.

#8 » 18:38:21, 09-10-2020

Denna var det

#9 » 19:11:18, 09-10-2020

Har idag kört endel med grävaren. köpte lila dan pump på biltema igår men var inte det tyvärr som jävlades..
Glömde testa hella vatten på insprutningspumpem som jag vart tippsad om.. får prova på söndag.

Jag upplever nästan att den inte tänder på alla 3 cylindrar varm. Hmm kanske värt att ta bort spridarna och fotavtryck? borde ju dock gå dålig kall också..

**#10** » 20:11:53, 09-10-2020

Ett tips (som jag brukar tjata om) i såna här fall är att koppla in en manometer och mäta matartrycket. Det kan vara intressant att se om det håller sig konstant hela tiden eller om det sjunker då motorn börjar bli slö och går dåligt.

Om det är inre läckage någonstans (t ex i någon ventil som ska reglera matartrycket), så kan sakerna fungera ändå så länge bränslet är kallt och någotsånär trögflytande, men inte när allting i motorrummet är hett.

**#11** » 20:16:40, 09-10-2020

Såhär gutt såg det ut på den. Det lustiga var att det inte slammrade jättemycket så vi trodde det var bränslefel först. Krävs inte mycket extra friktion i en liten motor för att den ska tappa kraft. Det blev som sagt värre o värre under ett par jobb. Kom också lite till o från. Vi bytte pump o bränsle slangar m.m. sedan bytte jag olja och då gick det bättre en lite stund men till sist tappade den oljetrycket och det hade gått så varmt så hela storändan på vevstaken var oval och vevaxeln blånerad. Men som sagt det tog 10 minuter att ta ner tråget o kolla och är inga problem att pilla i nya lager på plats om det behövs.

**#12** » 20:30:29, 09-10-2020

Har vevaxeln klarat sig då?

**#13** » 22:01:59, 09-10-2020

Ska kika på tåget när jag fått maskin ner till garaget.
Mäta matartrycket låter som en bra idé. Nån som vet någon "manometer satts " man kan köpa?

**#14** » 23:00:58, 09-10-2020

Matartrycket brukar vara några tiondels bar, så om du har en manometer med 1-2 bar fullt utslag så duger det bra. En sån som används för att mäta trycket/nivån i ett vattenburet värmesystem t ex.

**#15** » 23:58:09, 09-10-2020

Kolla ventilspelet, om det är på gränsen kan det bli obefintligt när motorn är varm pga. att metall (stötstänger) utvidgar sig med värme.
Kanske en longshot, men kan vara värt att kolla upp.
Annars tror jag på bränslebrist, har du kollat filter och ledningar efter förpumpen?