installerar AC i min Atlas 1202. Samt lite allmänt meck&pyssel..

**#76** » 20:55:38, 16-10-2022

Hur gick det med dina hydraultryck? Du nämnde att du mätte upp dom och de var låga.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

**#77** » 22:25:41, 19-10-2022

Ja, det är fortfarande klent tryck till bomkolven, men det funkar ju att lyfta full skopa med lera och att gräva, så jag har inte brytt mig, tänker att det kanske skonar kolvtätningar och cylinderrör lite, men det blir lite kämpigare att gräva och jag får ju hålla på att pressa rätt mycket, så kanske vore det ändå bra att se över trycken. har ju å andra sidan inget att jämföra med, dom kanske var så här klena.. men jag kan iallafall inte pressa ner skopan i backen och lyfta runt framvagnen som man skulle vilja göra ibland.

**#78** » 08:17:18, 22-10-2022

Då har du problem med tryck eller tätningar, du ska med lätthet både trycka ner skopan och lyfta undervagnen.

**#79** » 14:49:25, 25-10-2022

jo, trycket till bomkolven är lägre än alla andra tryck, så troligen något med ventilpaketet. Hade kolvtätningarna läckt såpass mycket så hade ju även bommen sjunkit rätt fort i neutralläge, men det gör den inte mer än vad som känns normalt för "gammal hydraulik"

**#80** » 20:51:08, 25-10-2022

Inte säkert. Såhär såg en vedklyv ut inuti. Trots det var den stark och klöv ved som vanligt.

PeterR @ Plast i oljan, Palax KS35

**#81** » 00:29:23, 29-07-2023

Det var ett tag sedan jag uppdaterade, men som vanligt på en gammal maskin blir det mer skruva än köra. Det eviga bromseländet... Orkade inte pilla med Original huvudventil så jag köpte en från Mercedes atego lastbil som hade samma bultdelning som originalet och passade således fint under fotpedalen. Dock fick ju rören böjas till för att passa. Ser också att jag har en del rost i rören. En lufttork får nog monteras dit. Sen har jag tyvärr internt läckage i sviveln så att returoljan läcker över in i bromsluften. Det får till följd att det långsamt fyller upp bromsluftledningarna med olja, bra ur rostsynpunkt då allt efter fotventilen ser fräschare ut, men dels blir bromsen trögare i reaktionen och det skvätter ju ut lite olja från avluftningen i fotventilen. Men det är ett väldigt litet läckage så det är inte värt att börja kriga med sviveln för det. Jag är iallafall glad att den inte läcker externt, som styrkolven började göra när jag skulle flytta maskinen. Pissade en stråle rätt upp vid avstrykaren och ovanpå däcket när jag svängde höger och kolven fick tryck på minussidan. Så det blev en ompackning där, nya tätningarna fanns på momentum, allt är standardstorlek förutom avstrykaren som skulle vara 65-40-10 men det fanns bara 12 tjock. Skar av de 2 extra mm på ytterläppen med en mattkniv genom att föra in avstrykaren i sitt lopp så endast de 2 mm stack fram och skar sedan jämnt runt om med kniven anhållen mot stålringen. Och fick även se att den gamla avstrykaren också var märkt som 12 tjock från början men även den blivit trimmad i ytterkant.
Jag har för övrigt den gamla fotventilen till övers om någon vill ha reservdelar.

**#82** » 08:28:27, 29-07-2023

Gjorde samma operation på min, hittade bromspedaler från skrotade fordon i bra skick. Jag valde dock att hiva rören och istället köra på PU-slang och är nöjd än så länge.

Min svivel har också börjat läcka, bromsar jag och parkeringsbromsen är till så läcker det över i svivlen. Drar mig dock från att riva ner den.

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

**#83** » 13:30:39, 29-07-2023

På min styrkolv (1602 från -74) som ser likadan ut som din, satt det en sorts fiberplast grej som avstrykare/styrning för kolvstången.
Fick tag på original reservdel från "Rickards reservdelar".

**#84** » 22:35:28, 29-07-2023

Ja den bakelitringen var intakt på min kolv. Avstrykaren satt ju utanför denna, finns ju 2 spår för låsring, en som håller bakelithylsan och ett spår 10 mm utanför som håller avstrykaren, har inte du också så?

**#85** » 10:17:32, 30-07-2023

Jo det stämmer att det är ett spår till som låser avstrykaren.
Min läckte rätt mycket o droppade även när den stod stilla, både packningar o styrning var väldigt slitna o torra.

Tyckte när jag jobbade med min att det är en ovanlig konstruktion, lite knepig. Ger styrningen en sån snedbelastning eller varför inte en vanlig dubbelverkande styrcylinder?

**#86** » 11:46:51, 30-07-2023

Även på kolvarna till pendelaxellåsningen sitter det bakelitstyrningar vilket jag inte sett någon annanstans tidigare.

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk