installerar AC i min Atlas 1202. Samt lite allmänt meck&pyssel..

**#61** » 11:37:22, 09-08-2021

ja, det är 50 bar jag kunnat avläsa, oavsett om jag kör med en eller två pumpar, och ja, den är ju inte stark i bommen som sagt. den orkar lyfta en full skopa, men för att få skopan att skära ner i jorden behöver man jobba med stickan, bomkolven orkar inte få ner tänderna i jorden särskilt djupt, den orkar ju inte ens lyfta maskinen så.. Jag misstänker att det är en överströmsventil för den funktionen som felar, alternativt internt läckage i ventilsliden. Då det är bra tryck i övriga funktioner. Samt att bommen inte sjunker nämnvärt, så det kan ju inte heller vara kolvtätningarna som läcker förbi, då skulle den väl även sjunka rätt snabbt? stickan sjunker fortare än bommen, och stickan är starkare..

**#62** » 15:23:24, 09-08-2021

Har lite funderingar ang. schaktblad. Är det en dum Idé att sätta schaktbladet fram på maskinen?
Har några fästjärn som går ner under maskinen, där jag skulle kunna fästa stag som går framåt och håller schaktbladet i botten, och sen en hydraulkolv i mitten av bladet som går upp mot fästet där dragstången sitter original (har ingen dragstång och har inte tänkt ha en heller.)

**#63** » 15:37:33, 09-08-2021

Jag har funderat i samma banor men tänker mig nog att det ska sitta bak då det ger mig en aningen bättre räckvidd. Överdelen är förskjuten en bit mot bakaxeln och det skulle innebär att man med schaktblad fram tappar cirka 1 meter

Det kanske inte spelar jättestor roll men jag tänker mig att den sitter bak på maskiner i samma ålder av en anledning

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

**#64** » 04:31:11, 11-08-2021

Tro inte att du kan flytta massor med bladet bara utan att kolla upp vad drivaxlarna tål. En tidigare granne skaffade en gammal O&K MH4 med blad och tänkte schakta med bladet. Hann inte mer än fram till högen när det plingade till i en drivaxel. Så det var bara att glömma.

**#65** » 00:15:04, 12-08-2021

ja med tanke på att dessa maskiner är kända för klena axlar så kanske det är en dum ide.. för att schakta och plana ut är ju det jag tänkte använda bladet till. En annan sak, Hur dåligt är det för maskin att "pressa" med svängen? jag har kommit på mig själv med att plana och schakta igen med skopsidan, så jag pressar ju en del med svängen. Det kanske pajar svängmotorn snart?

**#66** » 07:35:14, 12-08-2021

Den är bättre dimensionerad än dessa tidiga hjulaxlar utan navreduktion,

**#67** » 13:22:11, 10-10-2021

Nån som vill ha? Skänkes gratis. Bjuder på Porto om de går in i ett kuvert då jag har förfrankerade på jobbet.

**#68** » 15:06:28, 25-12-2021

Idag var det 16 minus och jag skulle lyfta lite bråte från ett släp med Atlasen. Tanken på att starta upp AC´n kändes långt borta, men jag saknade lite värme. Har funderat på en växelventil på köldmediekretsen för att få AC´n att jobba som värmepump, men jag hittade på en annan lösning. Byggde en plåt som samlar lite av kylluften från motorn och leder in den i hytten. På så vis nyttjas spillvärmen optimalt. Jag byggde plåten med en avskärmning under grenrör så topplockens kylluft går utanför plåten, endast cylindrarnas kylluft går in i hytten. Detta för att det läcker lite avgaser i flänsarna mot grenröret och det vill jag inte ha med in i hytten. Har man inget läckage alls kan man ju samla ihop all luft för snabbare värme. Bäst effekt skulle det ju ge om även grenröret kapslades in men på min maskin skulle det bli allt för likt en äkta tysk uppfinning. Jag har en känselkropp innanför plåten som mäter lufttempen där inne (den stora runda mätaren fäst i hydraulslangarna till svängmotorn.) så jag kan hålla koll på om det skulle bli farligt varmt, men då antar jag att jag kommer grillas före cylindrarna. blir det för varmt fungerar regleringen så att framrutan öppnas en bit

**#69** » 13:05:58, 26-12-2021

Snyggt!

Jag har haft något liknande på min maskin med en fläkt under stolen kopplad till en låda runt motorns ena sida. Den är dock trasig och kommer att rivas bort då jag tänker sätta en dieselvärmare på maskinen.

**#70** » 13:31:56, 26-12-2021

Jo på min har det suttiot spår av en dieselvärmare. tycker dock tanken är liote bisarr att 70% av bränslet som sprutas in i motorn blir spillvärme som vädras bort och sen bränner man lite till för att få varmt i hytten

**#71** » 23:50:54, 07-09-2022

Long time no see.. Men nu har atlasen fått en turbo som kompensation för effektförlusten som AC´n medförde! Körde några kilometer och oljetempen steg betänkligt till 120 grader, likaså utblåsluften. Har oljetempgivaren i tryckröret innanför fläktkåpan. Men när jag kom fram dit jag skulle gräva och började arbeta med maskinen så sjönk temperaturerna. Turbon kommer från Volvo D5 och är en VNT modell, dock verkar den vara för stor för motorn då jag fått spärra vingarna i "max ladd" läget men får ändå inte mer än .9 Bar vid full last. Intercoolern är från peugeot partner och ska få 2st datafläktar som ska kyla den om insugstempen överskrider 50 grader.

**#72** » 19:46:06, 11-09-2022

Ett hål blev grävt.. tanken att det ska bli en vattenbrunn men snart har jag grävt så djupt den kommer och bara blålera.

**#73** » 20:46:00, 11-09-2022

En svensk turbo och en fransk intercooler på en tysk maskin, en skaplig Bellman historia du har byggt dig

Är du nöjd med ombyggnaden och är du fortfarande lika nöjd med däckena?

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

**#74** » 23:49:59, 11-09-2022

Kinesisk AC och amerikansk belysning också! Ja nu har jag ju inget att jämföra med då jag aldrig grävde nåt med den med gamla hjulen och det är min första grävmaskin, men dom är kanske lite väl mjuka på vägen, den hamnar i gungning ibland när det går fort utför. Dessutom har bromsen en sekunds fördröjning från att jag stampar ner pedalen till att den faktiskt börjar bromsa :uupps: