Ännu en trött Atlas

[Bergakungen]

Angående ramen runt rutan så var jag mest raljant men antar att det har sina fördelar då nyare maskiner fick den, men det är inget jag saknar

På min ser svängens ventil lite annorlunda ut, se bilden nedanför där du kan notera dels hur ventilen bakom koppen för fjädern är annorlunda men även hur själva ventilen är utformad lite annorlunda. Det är ventilen längst till vänster efter matningen. Jag tror dock att du bör vara försiktig med dig svängning för stannar den tvärt finns det risk att svängmotorn tar skada I långa loppet, jag tänkte bygga dit en eftersugsfunktion då jag har svängen på en annan ventil.



Precis så funkar det! Just nu är dock den tryckluftsventil som skickar trycket till serie och paralellkolven trasig så jag har låst den i lägre registret.

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

[Oskar.P]

Tack för svar! Antagligen kom dom på detta med att det inte var bra att låta svängmotorn göra bromsjobbet så det byggdes väl dit eftersugsfunktion och samtidigt behövde ju då svängen förses med en bromstrumma. Då är jag hellre lite försiktig vid släpp av spaken än att ha en funktion till som uppenbarligen krånglar den med när man läser runt här

[Oskar.P]

Så här ser mitt ventilpaket ut. Ventilen till svängen är den utan orange färg, som ser ut att ha varit bytt en gång i tiden..

[Bergakungen]

Vad kul! Din svängventil ser ut som mina vanliga och dina vanliga ser ut som min svängventil men jag antar att det är som du säger att det handlar om olika generationer

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

[Bergakungen]

Det blir dåligt med uppdateringar när man bara gör småryck, känns som att det inte händer något värt att uppdatera för.

Men, motorhuv och en av sidopanelerna har lagats, målats samt monterats, motvikten har fått färg, nya baklyktor har monterats samt så har jag börjat sätta in fönster.






Har även monterat huvubrytare i denna panelen



Köpte en list på Olssons som motsvarade den gamla med någon mm diff, får se hur det håller i längden. Några rutor sitter väldigt tajt och andra är lite lösare, men så länge det blir tätt så får det duga.

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

[Bergakungen]

Har fått i de flesta rutorna nu samt monterat hasorna till frontrutan och tänkte börja laga lite fler glasfiberpaneler, men så kom snön till Skåne.

Vägen utanför blåste igen med drivor på upp till 1 - 1,5 meter blandat snö och lera så maskinen fick slängas ihop för att undsätta dom som tvunget behövde köra trots stormvarningar. Hade ett tiotal bilar som fastnade utanför huset.













En grävmaskin med en dålig planerskopa är verkligen inte optimalt för snöröjning, tankar på att skaffa ett snöblad till maskinen har börjat cirkulera i tomrummet mellan öronen

När man ändå var ute så fick jag passa på att skrapa bort en grushög som legat framför hundgården, tjälen satte dock stopp för vidare äventyr.





Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

[BM425]

Snyggt jobb

Är lite nyfiken på hur du lagar glasfibersidorna?
Glasfibermatta o polyester eller bara glasfiberspackel direkt?

På min 1602 finns det liknande skador där det växer mossa

[Bergakungen]

Snyggt jobb

Är lite nyfiken på hur du lagar glasfibersidorna?
Glasfibermatta o polyester eller bara glasfiberspackel direkt?

På min 1602 finns det liknande skador där det växer mossa

Tack!!

Jag kör med glasfibermatta och polyester. I början förstärkte jag med plåt för att jag inte trodde att bara glasfiber skulle funka men nu kör jag enbart med glasfiber och polyester.

Det stora problemet är att någon har försökt laga med plastic padding tidigare och det är nästan den tråkigaste delen av jobbet, att ta bort den gamla lite sämre lagningen.

Kan lägga upp lite fler bilder när jag kör vidare, det är faktiskt ganska kul att arbeta med glasfiber

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

[BM425]

krävs en bra gasmask att jobba med polyester.
Lite läskigt att hålla på med, inget man vill ha på huden.

[Bergakungen]

Jag försöker stå ute när jag håller på med polyester men nu på vintern behöver man vara inne på grund av kylan. Men ja, heltäckande klädsel och en skyddsmask som tar ångor behöver man, jag kör själv med biltemas mask och tycker att den funkar bra.

Man ser dock en del människor på Youtube som kör utan mask, det förstår jag inte...

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

[Stridis2]

Från flygvapnet, troligen någon säkerhetskurs:
Om man jobbar med mer än 200 g epoxy per år så behöver man ordenlig skyddsutrustning. Latexhandskar funkade i några minute, sedan skulle man byta osv.

Det behövs inte speciellt mycket lim, spackel osv innan man har kommit upp i 200 g. Kan ju erkänna att jag slarvar, trots att det är dumt...

[torbjorn_forsman]

Nu är ju epoxy en sak och polyester en helt annan sak. Epoxy var ju näst intill förbjudet av arbetsmiljöskäl (främst för att det är allergiframkallande) i början av 90-talet och ersattes i många sammanhang av polyuretan (PUR), men när Sverige gick med i EU blev vi tvungna att tillåta epoxy i arbetsmiljön igen.
När det gäller polyester så är det väl mest flyktiga lösningsmedelsångor som man bekymrar sig över.

Jag har för mig att jag har sett ett häfte från svenska försvaret om reparation av plastkarosser på gamla Hägglundsbandvagnar, om jag hittar igen det kanske det kunde vara av intresse här.

[Stridis2]

Visst är det olika ämnen, även om de har en del gemensamt. Jag tog bara exemplet ovan för att många (inklusive mig själv) tänker inte på att något så "vardagligt" kan vara så pass farligt.
Hittar du häftet hade det varit kul att få ta del av!

[Cailert]

Angående ramen runt rutan så var jag mest raljant men antar att det har sina fördelar då nyare maskiner fick den, men det är inget jag saknar

På min ser svängens ventil lite annorlunda ut, se bilden nedanför där du kan notera dels hur ventilen bakom koppen för fjädern är annorlunda men även hur själva ventilen är utformad lite annorlunda. Det är ventilen längst till vänster efter matningen. Jag tror dock att du bör vara försiktig med dig svängning för stannar den tvärt finns det risk att svängmotorn tar skada I långa loppet, jag tänkte bygga dit en eftersugsfunktion då jag har svängen på en annan ventil.




Precis så funkar det! Just nu är dock den tryckluftsventil som skickar trycket till serie och paralellkolven trasig så jag har låst den i lägre registret.

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk

Hej hej,
Ser att du grejjat en del med hydrauliken på den. Jag har en Atlas 1304-98.
Är det nån som vet vad det är för hydraulkopplingar på en sånhär maskin. Atlas 1304 -98? Är det jic, 60° bsp eller 24° metrisk S/L? Eller nått annat?

Ja måste byta en del grejjer och försöker söka mig fram till något, men kan inte hitta någon relevant information.
Tacksam för alla svar och funderingar.

Mvh

[Bergakungen]

Hej hej,
Ser att du grejjat en del med hydrauliken på den. Jag har en Atlas 1304-98.
Är det nån som vet vad det är för hydraulkopplingar på en sånhär maskin. Atlas 1304 -98? Är det jic, 60° bsp eller 24° metrisk S/L? Eller nått annat?


Mvh

Jag minns faktiskt inte och min maskin är från 1968 så det har troligtvis förändrats med tiden. Jag brukar bara ta med det jag behöver till swedol och få nytt

Skickat från min SM-S906B via Tapatalk