volvo D serien regenerering,Avgasrening/Felkoder

#1 » 03:31:26, 06-01-2022

Blev egare av en 2013 volvo 235D med 6500 timar i julen. Den har haft en egare innan, ser bra ut teknisk,service er gjort efter boken sista som er gjort er byte av avgasrbrennaren partikelfiltret på 6000t,har kollat på liknande maskiner et tag, hyundai 235 roibex volvo 235 c maskiner utanmiljø motorerna. Nu blev det en volvo D trots man lest många negative komentarer om regenerering/felkoder.

Har vel 2 vegar vidare -- 1. anvenda den som den er hoppas det funkar!!! Eller 2.- skaffa satser med box och rör som man själv enkelt installerar kobla ut hela avgasefterbehandling

Nogon her som kan beretta vad som er pluss minus med alternativerna vad kostar alternativ 2? fins det egr på volvo D?

#2 » 11:28:19, 06-01-2022

Det sitter EGR på en D modell.

Alternativ är väl enkelt?
Så länge allt fungerar utan att krångla så lägger man väl inte extra pengar på att bygga bort något just nu?

Jag förstår om någon gör det om sakerna bara krånglar och man inte lyckas få ordning på dem.

#3 » 12:31:06, 06-01-2022

Om en dieselmotor har avgasrening med EGR så bör man tänka sig för en gång extra innan man kopplar bort den. Förmodligen är insprutningstimingen utprovad med hänsyn till att motorn ska ha fungerande EGR, om man då stänger av EGR finns det risk för kraftiga dieselknackningar som i längden kan orsaka t ex sprickor i kolvar, skurna kolvbultslager eller blåst topplockspackning.

Som regel är det enklaste och billigaste att slå sig ner med bra handböcker och lära sig avgasreningssystemets funktion från grunden, INNAN något börjar krångla och det blir bråttom att fixa till maskinen. Då är det större chans att det går snabbt och billigt att få sakerna att fungera igen.

#4 » 15:20:40, 06-01-2022

torbjorn_forsman skrev:Om en dieselmotor har avgasrening med EGR så bör man tänka sig för en gång extra innan man kopplar bort den. Förmodligen är insprutningstimingen utprovad med hänsyn till att motorn ska ha fungerande EGR, om man då stänger av EGR finns det risk för kraftiga dieselknackningar som i längden kan orsaka t ex sprickor i kolvar, skurna kolvbultslager eller blåst topplockspackning.

Som regel är det enklaste och billigaste att slå sig ner med bra handböcker och lära sig avgasreningssystemets funktion från grunden, INNAN något börjar krångla och det blir bråttom att fixa till maskinen. Då är det större chans att det går snabbt och billigt att få sakerna att fungera igen.

EGR funktionen stänger de inte av med ett kit för att ta bort avgasreningen på dessa, man tar bara bort brännarens funktion och DPF filtret.

#5 » 23:19:03, 06-01-2022

Det är två helt olika saker. EGR används (ur avgasreningssynpunkt) för att hålla ner utsläppen av kväveoxider (NOx). Partikelfiltret används för att ta hand om sotpartiklar (pm10) i avgasaerna.

#6 » 01:39:34, 07-01-2022

Du behöver inte föreläsa detta för mig Torbjörn.

Lita istället till vad jag som yrkesmässigt jobbade med dessa maskiner och denna motor.
Jag lägger fram fakta specifikt gällande denna konfiguration och hur avgasreningsbortkoppling görs i detta fall.