Dags för nya band?

#1 » 17:42:00, 30-07-2023

Lagren i löphjulet har skurit. Vad säger expertisen, är det lika bra att byta drivhjul och kedja när man ändå plockat isär allt, eller kan man hoppas få ut många sköna år till ifrån detta?

#2 » 18:00:14, 30-07-2023

Det där drivhjulet åker du länge till på.

#3 » 18:03:12, 30-07-2023

Har du många hylsor i kedjan som är spruckna/saknas, samt dålig reserv på spänningen så är det dags. Annars kan det troligen vänta ett tag.

Sedan är det stor skillnad på om det är en produktionsmaskin på kontrakt, eller en gårdsmaskin som går sporadiskt på egna jobb.

#4 » 22:52:13, 30-07-2023

Mina hjul såg mycket sämre ut än dina. Finns lite bilder i min grävmaskinstråd.

Stridis2 @ [Grävmaskiner] Komatsu PC 120-6, (inköp, liv & leverne)

Gamla hjulet överst, nya underst:

I verkstadsmanualen till min maskin står det uttryckligen hur långt cc-avstånd det max får vara mellan pinnarna i kedjan innan denna ska betraktas som utsliten, samt även något mått på när drivhjulen är utslitna. Borde finnas liknande uppgifter för din maskin.

#5 » 19:25:20, 31-07-2023

Stridis2 skrev:I verkstadsmanualen till min maskin står det uttryckligen hur långt cc-avstånd det max får vara mellan pinnarna i kedjan innan denna ska betraktas som utsliten, samt även något mått på när drivhjulen är utslitna. Borde finnas liknande uppgifter för din maskin.

För löphjulet går gränsen för åtgärd enligt VHB vid under 60mm bredd på toppen eller över 40mm på sidorna. Förutom att lagren skurit har vi knappt 45mm på toppen och 46 resp. 41mm på sidorna, så att det är lika bra att köpa ett komplett sådant är utom all tvivel.
För drivkransen går förslitningsgränsen vid 4mm bortnött material jämfört med när en ny. Eftersom jag inte har någon ny att jämföra med är det svårt att bedöma. Det andra förslitningsmåttet är bredden på kransen, och där finns det lite kvar innan vi är framme vid förslitningsvarnaren.
För själva bandet går förslitningsgränsen när det ursprungliga länkavståndet på 171,45mm går över 175,75mm. Vi ligger på ganska precis 175mm. Någon länk har svårt för att vilja räta ut sig när den ska gå rakt efter att ha vänt på något av hjulen. VHB föreslår att man byter bultar och bussningar för att avhjälpa ev. problem. Höjden på kedjan ligger närmare ursprungsvärdet på 94,5mm än förslitningsgränsen på 88.
Plattorna är dags att byta när höjden minskat till under 15mm jämfört med ursprungliga 25. Vi ligger på runt 18. Nya sådana har jag inte tänkt mig.

Det är främst nötningen av drivkransen och uttänjningen av bandet så att vi börjar närma oss hur mycket man kan spänna ut det jag bekymrar mig för, och borde göra något åt nu när det ändå är avplockat.

#6 » 20:08:11, 31-07-2023

Kedjorna, drivhjul och rullar som var dåliga byttes på min maskin av brorsan ca 1 år innan jag köpte maskinen av honom. Ledhjulet vet jag inte om de blev bytt eller ej men om meken tyckte de så blev de så. Om dom var sopslut eller inte vet jag inte. Runt 9000h hade maskinen gått då.

#7 » 20:29:02, 31-07-2023

Alrik skrev:Runt 9000h hade maskinen gått då.

12 582 timmar här. Så jag har väl suttit i den omkring 2 000 timmar då. Dess tidigare historia känner jag inte.

#8 » 20:31:05, 31-07-2023

Sven Olof bytte för ett år sedan för han åkte och tappade banden i parti och minut när han markbereder med sin maskin. Men den hade nog då gått runt dina timmar på maskinen fast då mycket ute i skogen och härjat.

#9 » 23:15:22, 31-07-2023

Vilket lyft det var när jag fick tummarna loss och bytte. Frågan för din del är om du är orolig för bandkrängning? Hade det varit min maskin hade jag troligen bytt. Nu är det några år sedan, men då gick drivhjul, kedjor och bult till plattorna på ca 18.000 om jag minns rätt. Väl värt pengarna.

Skickat från min Motorola Defy via Tapatalk

**#10** » 10:55:26, 07-08-2023

Då får det bli nytt band och drivhjul också. 11500.- + 1200.- + bult&mutter hos Frillesås. I princip samma pris hos Entrack.
Tror jag förstår varför den inte ville hålla bandspänningen också:

**#11** » 19:14:05, 10-08-2023

Ska dammtätningen limmas fast? När jag vrider kolven snurrar den med, och jag befarar att den kommer att följa med kolven ut när man spänner den.

**#12** » 09:17:50, 11-08-2023

Brukar väl inte behövas men sitter den inte fast kan ju det vara ett bra alternativ.
/ Martin

**#13** » 12:39:02, 11-08-2023

Är skrapringen av metall på utsidan så är de väl värt att prova med Cylindrisk Fastsättning typ LOCTITE 638 beroende på hur glappt hålet är.

**#14** » 13:01:03, 11-08-2023

Tack. Tycker inte det är särskilt glappt--var tvungen att lägga en träbit över tätningen, som har någon form av plåt i sig, och slå in den med hammare.
Jag vet att man på vissa kolvar ska montera dammtätningen på kolven, men i det här fallet står det uttryckligen i VHB att man ska stoppa i tätning, stödring och dammtätning i kolven, och i den ordningen (även om jag kan tänka mig att prova med stödringen först om jag behöver göra det här igen någon gång). Det står inget om limning, men jag tycker mig skönja rester av ett sådant förfarande på den gamla tätningen.

**#15** » 11:39:58, 01-09-2023

Att montera drivhjul, löphjul, en ny underrulle och lägga på bandet gick oväntat enkelt och mycket fortare än jag hade tänkt mig. En granne skar bort plattorna ifrån gamla bandet, vilket också gick snabbare och enklare än någon av oss hade vågat hoppas på.
Sprinten för att sätta samman bandet har vi däremot gått bet på. Jag lade den i frysen under natten och slog i den en bit, men när den ska ut i andra sidan tar det stopp. Har provat både med en regel som mothåll till andra sidan och att sätta frontlastaren emot. Värmning hjälpte inte.
Vad gör vi nu? Finns det någon i rimlig närhet som har en press som används för detta man skulle kunna hyra?