Bilder på lite Udda och Fula grävmaskiner!

**#1231** » 11:03:43, 08-01-2021

fel tråd ?
hur är det man säger, ett ansikte endast en mor kan älska ...
https://youtu.be/4SNYq6QIIlE

**#1232** » 12:13:56, 08-01-2021

Tur det finns många mödrar

Skickat från min S41 via Tapatalk

**#1233** » 20:27:36, 17-02-2021

Roger Älta skrev:God kväll!

Hittade denna bild hos en närbesläktad granne på nätet...
Ingen maskin man tappar bort på en parkering....
Det blir jävligt svårt att påstå att man sett en likadan någon annanstans!

Känner igen Oreblad & Perssons gamla tombola,. När man var liten hade de flera Scania 76or eller möjligen 110or med såna betongsnurror på. minns att de lät gött när de kom uppför "kläpparakan" flera km motlut från 4vägskorset vid OK åt Hudik-hållet. Maskinen den sitter ditkrokad på ser ju så pass ny ut att det borde vara vindkrafts eller 5-G pengar involverade! :myzsko:

**#1234** » 07:18:54, 13-08-2021

God morgon!

Har legat på dessa en tid....ingen fan av märket, men 2 fina bilder av samma maskin!

Lägger till denna....nu och då, kan man säga!

**#1235** » 07:15:36, 15-08-2021

Kan det vara en "shaunie" frågade den som lade upp filmklippet på fejan. Ingen film här dock.

**#1236** » 07:57:18, 15-08-2021

Vilken lattjo infästning av skopan.

**#1237** » 18:17:09, 27-08-2021

Tråden har blivit så omfattande så jag har inte koll om den här varit med förut.

**#1238** » 10:32:31, 28-08-2021

man undrar vad som var det speciella motivet till att utveckla UDS214 ?
den enda "selling point" som jag ser är att den toppar 80 km/h.

**#1239** » 11:36:33, 28-08-2021

Kunna åka hem på lunchen från vägdikningsjobbet kanske?

**#1240** » 14:37:49, 28-08-2021

är det maskinen som ska ersätta unimogen usa army har idag

**#1241** » 22:52:18, 28-08-2021

Denna ligger ute på Blinto
https://www.blinto.se/auction/Gradall-G ... 2889-35205

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

**#1242** » 15:55:34, 17-09-2021

Läste lite om Poclains historik och hittade ett par modeller som inte verkar ha varit med här! TY45 "strykjärnet" har dock varit med, men måste visas igen bara för att komma in på rätt spår.. :smile:

En häftig maskin minst sagt, men gissa vad - den hade en storebror!

Poclain GY 120 verkar ha varit en riktig mastodont på hjul! Denna modell kom tydligen 1967 och var enligt deras hemsida den första och största hjulgrävaren med hydrostat och fyrhjulsdrift. Nu vet jag inte hela historien, men jag tänker att en så stor bjässe inte borde kräva den extra långa ramen som tidiga Poclain hade eftersom den bör ha plats och stabilitet ändå. Kanske vore lättare att sälja om den inte var lång som en buss? :vissla:

Iallafall var de pionjärer inom hydraulik, men man ser hur även de tänkte på linmaskiners beprövade utförande för de första modellerna!

Detta är en Poclain TU från mellan 1953-56, och som ni ser hade de ännu inte kommit på hydraulgrävares stora fördelar i lättare manövrering och bättre geometri som lingrävare tyvärr aldrig kunde få. Jag tycker vår KL121B är gammalmodig nog med lång lång bom och kort sticka som en lingrävare, men om andra tillverkare listat ut hydraulikens bättre geometri redan 10-15 år före (Poclain och Atlas exempelvis) så är det väl inte konstigt att landsverk fick sluta tillverka grävmaskiner :vissla:

**#1243** » 16:01:21, 17-09-2021

Poclain var väl världens största grävmaskinsproducent i en period?

**#1244** » 16:31:14, 17-09-2021

den här understa på lastbilen är en fascinerande skapelse.
hur sänker den armen ?
de två stagen , är de transportstöd som plockas bort då den kommit till arbetsplatsen ?
De två långa hydraulcylindrarna påverkar båda samma arm men inte i samma tempo.

**#1245** » 18:45:27, 17-09-2021

Jac skrev:Poclain var väl världens största grävmaskinsproducent i en period?

Jag har för mig det :smile:

Toost skrev:den här understa på lastbilen är en fascinerande skapelse.
hur sänker den armen ?
de två stagen , är de transportstöd som plockas bort då den kommit till arbetsplatsen ?
De två långa hydraulcylindrarna påverkar båda samma arm men inte i samma tempo.

Stagen är transportsäkring ja. Hydraulcylindrarna är placerade för att fungera som linorna på en lingrävare, där sitter också en fast högst upp på stickan och en nere på stickan (eller vid skopinfästningen). Detta gör att båda kolvarna/linorna påverkar både bommen och stickan, inte att en kolv är för bom och en för sticka som är standard för hydraulmaskiner. Detta koncept är ganska rimligt på lingrävare eftersom man inte kan trycka ut linorna, alltså måste två dragande krafter kunna utföra många fler olika rörelser genom sitt samspel. Drar man in övre linan och släpper ut den nedre så åker stickan ut och drar man in båda går stickan in och bommen upp samtidigt exempelvis. Med hydraulik är det dock helt galet eftersom det säkerligen gör precisionsarbete mycket svårare och grävning likaså, men efter nästan 100 år med endast lingrävare tänkte de väl inte längre först :vissla:

Liknande effekt fick man nog av tidiga "traktorgrävaggregat" som tive där man dessutom hade linor som drogs av hydraulcylindrar, snacka om onödigt komplicerat :mrgreen:

Men jag misstänker att det gjordes så på grund av skepcis till hydraulik och väldigt dålig slangkvalité.

Edit: en nackdel med konstruktionen på Poclain TUn är dessutom de stora tryckande krafterna hydraulcylindrarna kan uppbringa till skillnad från linor, varefter de säkert krävde tryckinställda returventiler så att man inte bara kunde trycka ut båda och ha sönder aggregatet.