Maskinisten

Hej alla glada
HJÄÄÄÄLP
Min maskin (pel job 406 b) har gått över till att arbeta i ultrarapid .
Vid manöver på bom joystick tar det 3- 4 skunder innan ngt händer .
Pumpen kollad och ger rätt tryck .
Swecon inte intresserade av att lösa problemet .
Är det ngn som har ngt tips eller känner ngn som skulle kunna hjälpa mig , Är en liten skutt bara jag och min maskin och vi huserar i stockholm.

tack på förhand

Bara bommen som är långsam?

Går resten av maskinen mycket fort? (ultrarapid)

Jag skulle börja med att kolla servotrycket

Allt går normal fart utom att gå på bomjoystick. Tryck kollat och inställt .

Om du kör bom samtidigt som du håller skopa fullt mot ändläge, går bommen normalt då?

Hur gick det med detta caset? Har just fått ett liknande problem med en Pel-Job 406. All hydraulik går i snigelfart utom svängen och schaktbladet. Verkar inte vara kraftlös, bara långsam.

pejone skrev:Hur gick det med detta caset? Har just fått ett liknande problem med en Pel-Job 406. All hydraulik går i snigelfart utom svängen och schaktbladet. Verkar inte vara kraftlös, bara långsam.

Sväng och schaktblad sitter väl på en egen pump?

Ja det är vad jag kan utläsa av scheman över hydrauliksystemen. Har dock inte funnit något schema för 406:an men för 506:an fann jag ett här på forumet och det verkar vara samma maskin i princip.
Felet uppstod helt plötsligt och omedelbart, alltså ingen succesiv förändring. Någon ventil som inte öppnar fullt kanske?

Mät om du har LS signal.

Nu har vi mätt tryck och det mesta verkar vara enligt föreskrivna värden....utom ett lågt servotryck om ca 5 bar.
Tryckreduceringsventilen i pilotblocket möjligen? Har haft isär den och rengjort och bytt o-ringar. Den ser ok ut.
Kan det finnas någon annan ventil som oljan kan rymma igenom?
Om man kör t. ex. larvningen i några sekunder så ökar farten succesivt och är man snabb med att ta vid med en annan funktion när man stannar så finns hastigheten i den funktionen också. Efter att ha släppt spakarna så är den långsam igen.
Känner att bristerna i kunskapen om hur detta ls hydrauliksystem fungerar i alla sina delar gör det svårt att felsöka.
Men alltid lär man sej nåt nytt och det är ju berikande.

Det sitter ofta en ackumulator till pilottrycket. Är den trasig funkar det dåligt.

Edit: Note to self, läs tråden från början

nixs skrev:Mät om du har LS signal.

MÄT om du har LS signal, och vad den står till!

LS-trycket var det. Kollat detta säger sonen, han som mekar till vardags. Upp till fullt tryck, 250 bar, vid full belastning säjer han. Ny ackumulator sattes dit igår, utan skillnad.
Får för oss att skruva isär ventilerna i blocket på pumpen där LS går in. Sitter 3 ventiler staplade på varandra. Möjligen en liten flaga av färg i en ventil. Gör rent och sätter tillbaks. Kör igång maskinen och...padam...den går normalt igen!
Nu har vi inte hunnit provköra den ordentligt ännu men vi håller tummarna.
Faktum kvarstår dock vad gäller servotrycket. 4 bar obelastat 7 bar vid full belastning. Skall nog vara 32 bar så här är något mysko. Hur detta var innan vi fick äran att kika på maskinen vet vi inte.
Tyvärr verkar den här maskinen av någon anledning sakna sugfilter. Finns på 506:an men inte på 406:an. Skulle nog inte skada att försöka pula dit ett dylikt, för säkerhets skull.
Återkommer med slutresultatet efter provkörningen!

Mäter ni servotrycket på rätt ställe?
Har för mig att det fanns flera reduceringsventiler för olika grejer?