servo pump

#1 » 11:04:32, 30-10-2018

Hej, skrev tidigare ett inlägg angående servomontage på en david brown 990, då jag fick tacksam hjälp med att konstatera att det var orbitrolen det var fel på. Nu till min fråga angående själva servo pumpen som jag för tror ger för liten mängd olja, det rör sig om en volvo 940 pump som är monterad via rem under generatorn. När traktorn är igång och jag svänger på ratten så blir det ganska snabbt tungt och hackigt, jag tror detta beror på luft i systemet men kan inte få ut det vart jag än öppnar. det kommer bubblor ur tanken men hjälper upplever jag inte att det gör. Frågan är om pumpen är för klen? eller om det saknas någon reduceringsventil? vore det bättre med en kugghjulspump som är oginal/extrautrustning ifrån fabrik och är lämpad för att sitta monterad på den främre transmissionskåpan. Har hört mig över och troligtvis så har traktorcentralen i umeå en sådan här pump. Detta gäller en david brown 990 imlematic 1963. Mvh.

#2 » 11:31:22, 30-10-2018

Om du gasar fullt och vevar långsamt med ratten, går den lätt då?

Isåfall är pumpen för liten.
Läst gärna post #50 i andra tråden igen:

Jac @ [Traktorer] modifierad styrservo David brown 990 imlematic

#3 » 13:37:04, 30-10-2018

a läste fig 50. pumpen ger ungefär 11-12 lm har jag för mig. och det ger inte någon större effekt om man gasar upp den, En kugghjulspump som är orginal borde väl ha lite mer att ge en en 940 pump?? Orbitrolen köpte jag ny på OIE, den är på 125cc.

#4 » 14:27:30, 30-10-2018

Med tanke på att det inte gör skillnad om du håller högt varvtal och svänger sakta är nog problemet något annat. Har du tillräcklig oljevolym? Rätt olja?

#5 » 15:14:13, 30-10-2018

Jag tror det funkar fint på det flesta typer olja men mängden olja måste så klart vara rätt.

#6 » 15:21:54, 30-10-2018

För mycket tryckfall på sugsidan så att servopumpen suger luft eller kaviterar? Det skulle t ex kunna röra sig om en igensatt sugsil i behållaren, för lång, klen och/eller igensvullen sugslang, eller behållaren för lågt placerad i förhållande till pumpen. En annan möjlighet är att pumpen själv är otät, t ex vid axeln eller något delningsplan, så den suger in luft även om allt är i ordning på sugsidan.

Fungerar styrningen bättre om du pallar upp traktorn så framhjulen hänger fritt och det går lätt för servot?

#7 » 16:42:45, 30-10-2018

jag använder ATF röd servolja.Det där med tryckfall på sugsidan skulle kanske kunna vara tänkbart med tanke på att returslangen ifrån pumpen går så gott som lodrätt uppåt till tanken, tanken sitter ungefär 40-50cm ovanför pumpen och är placerad inne o traktorns hytt, den har enligt mig ganska liten oljevolym ungefär på 3-4.5 dl vilken kan tänkas bero på att den kommer ifrån en bil/940. Det finns tyvärr ingen sugsil i denna simpla plasttank. Däremot så är utloppet ifrån tanken ganska trångt i och med att jag var tvungen att skarva om slangen. :skriva2:

Om jag tar veck styrkolven ifrån styrlederna så att de löper fritt så, går det lättare att styra, men om däremot svänger ut kolven till max så stannar så gott som pumnpen jag tycker det skulle passa med en reduceringsventil i ett sådant läge, vad tror ni?

#8 » 17:29:51, 30-10-2018

Det är ju inte säkert tankens volym räcker till för styrcylindern, den kanske suger tomt på olja när du svänger. Se om du ser hur nivån ändras när du svänger.

Att tanken sitter en halvmeter upp är BRA för SUGSIDAN av pumpen, då slipper pumpen suga själv. MEN, som Torbjörn nämner, kolla att sugslangen är i bra skick invändigt, det händer att gamla slangar kollapsar invändigt, stora gummiflak som lossnar och täpper till slangen helt eller delvis.

Att tanken sitter en halvmeter upp har INGEN betydelse för RETUREN. Detta har jag nämnt tidigare. 10 meter upp hade inte heller det haft nån betydelse för returen. Trycket som krävs för att trycka olja rakt uppåt 10 meter är bara 0,8 bar, hydraulikpumpen klarar säkert 50 bar utan problem.

Edit: Vad har du för dimension på sugslangen och hur lång är den?

#9 » 18:54:03, 30-10-2018

Sugslangen till pumpen är (1.4)m lång och 15mm invändigt. Oljenivån rör sig upp och ner när man svänger IBLAND numera.

**#10** » 15:01:21, 01-11-2018

Hej, Är det någon som vet varför orbitrolen är tungmanövrerad,trög och hackig även när man tagit loss rattstången??? Läste ett inlägg om en MB-trac där samma problem fanns. Så här hette tråden-Trög styrning MB TRAC.

**#11** » 15:38:34, 01-11-2018

TurboDiesel hade nåt inlägg om luftning på nån lastbil tror jag. :klia:

Sugslangen kunde gärna fått vara grövre men det är nog bara ett problem vid kallstart, blir oljan bara varm så funkar den.

**#12** » 16:25:13, 01-11-2018

Ok, jag tror faktiskt att oljan inte blir varm om jag tänker efter. Kanske är därför orbitrolen är så tungstyrd?

**#13** » 16:30:30, 01-11-2018

Hur ser sugslangen ut, är det en ny eller gammal slang?
Är det en styv slang eller är den så mjuk att den kan kollapsa av undertrycket när pumpen suger?
Är det några märkliga nipplar i ändarna som kan ha strypande funktion?

**#14** » 16:31:10, 01-11-2018

Om du vevar långsamt med ratten, funkar servostyrningen då?

**#15** » 18:48:00, 01-11-2018

sugslangen är mjuk och inte helt ny antar jag. den har dock inga nipplar i ändarna, däremot så har den retur slangen som går ifrån orbitrolen en nippelövergång ifrån presshylsa till gummislang eftersom fästet på tanken är gjort för en gummislang och DEN nippeln är ganska trång. :klia:

. Det går tungt och hackigt att styra även om man vevar ratten långsamt. Menar du att orbitrolen kan gå tyngre att veva på grund av att slangen är igensatt?? Ursäkta mig men vad menar du med undertryck?