Cat m312 orkeslös vid körning på väg samt grävning

**#16** » 17:26:20, 11-09-2012

Knappen jämte, står MAN på den. ska ligga på ca 12bar då.

**#17** » 17:34:57, 11-09-2012

Så blev 150 oxå,fungerade skapligt tills insprutningspumpen blev varm
då var det kört sen....

**#18** » 19:45:41, 11-09-2012

Jepp skulle inte tveka en sekund, bara de att de finns ingen som är cat-mekare på åland

**#19** » 22:27:15, 12-09-2012

Känner igen det här, blev mycket blod svett och tårarar (och pengar) innan vi hittade felet i rökgasbegränsaren på vår 315.
Gör som Jevlar säger så löser det sig nog, han vet han.

**#20** » 10:51:21, 17-09-2012

Jevlar skrev:Knappen jämte, står MAN på den. ska ligga på ca 12bar då.

Har testat nu. Trycker man in MAN knapen så går den bättre. pumpen ger trycket ca.330bar och LS trycket ca.100 bar vid normal grävning.

Men var skall man man mäta trycket som skall ligga stabilt på 12bar?
Och vad är det för fel när den går bättre när man trycker in MAN knappen?

Har även tagit bort och rengjort en givare som ligger "mot" sväng hjulet. De var mycket metall spån där plus lite små rispor på den. Men de hjälpte inte. Så nu har jag beställt en ny givare.

Har även fixat rökgasrenaren. Så de var häller inte de problemet.
De som oroar mig är att den går ganska bra när den är kall och dåligt när den blir varm.

**#21** » 20:40:49, 17-09-2012

Ovanför elcentralen har du en radda mätuttag, de har du förmoidligen redan hittat, där har du ett som heter "main pump PRV" typ och ett som heter swing pump prv. Kolla så det ligger fast på samma värde varm som kall och under grävning på man läget.

När du slår om i manuellläge så låser båda dom på ett medelvärde så man ska kunna köra även om maskindatorn eller nån givare är lite krasslig.

Pumptryck och ls tryck ska följas åt med en differens på ca 30 bar.

**#22** » 22:46:09, 19-09-2012

Om du gräver i MAN läge kan du döda motorn eftersom effektregleringen är satt ur spel. Med effektregleringen inkopplad ska du inte kunna döda motorn. Motorerna i dessa modeller är inga långlivade järnspisar men ibland får dom en felaktig dödsdom. Min motor dömdes ut men har nu sedan vi hittat felet gått 1600 Tim.
Hur många timmar har maskinen gått?
Visst kan du riva ur dieselpumpen och prova den i bänk men det är en hel radda med prylar och inställningar som påverkar hur din maskin går och upplevs. Tror att du trots allt ska ta ut en Cat Mek.
Även om du får dit en frisk pump bör du ställa in maskinens dator och kalibrera gasen när du pillat med detta annars är risken att maskin går lika dåligt eller sämre efter åtgärd.
Se bara till att få tag i en Mek som verkligen kan just din maskinmodell.

**#23** » 08:36:51, 20-09-2012

Jevlar va ska du ha för att komma till åland och fixa min maskin?

**#24** » 20:46:42, 20-09-2012

Fixar du ett par dagar med 48 istället för 24 timmar så kanske jag hinner....det är mycke nu, leker maskinist, elektriker, chaffis o allt möjligt förutom jobbet.

**#25** » 10:56:28, 22-09-2012

Nu har jag mätt trycken.

Pilot 31-32 bar konstant.

Main: 350-360 när jag trycker schakt bladet i botten. Oavsett vad jag trycker i botten så går trycket till max dvs. ca. 350bar.

Men, vid "arbete" så är trycket ALLTID mellan 100-150 bar, oavsett hur sakta bommen eller maskinen på väg går.
t.o.m om jag har parkeringsbromsen i och trycker på gas så går trycket upp till 350bar. men när jag släpper på bromsen och kör iväg går trycket till ca.150 bar.

LS: följer main, lite under helatiden.

**#26** » 18:28:14, 22-09-2012

Vad visade prv trycket då?

**#27** » 19:23:54, 22-09-2012

Jevlar skrev:Vad visade prv trycket då?

Vid full gas var PRV 10-12bar och maskinen gick långsamt på väg och bommen. Drog jag ner till halv gas steg PRV till 22 bar och maskinen drog iväg i lite snabbare tempo samt att bommen kändes normal.

När PRV var på ca 22 bar så var MAIN trycket nästan 180-200bar och när jag vred på fullgas sjönk PRV till 10-12bar och MAIN sjönk till mellan 100-130bar och gick ojämnt

**#28** » 15:18:40, 23-09-2012

Var detta på auto eller man läge?

**#29** » 15:54:53, 23-09-2012

Jevlar skrev:Var detta på auto eller man läge?

Auto

**#30** » 16:10:36, 23-09-2012

Gör om samma test på man.

Att det blir så på auto tyder på att motorn inte varvar det som datorn tycker den ska, kan bero på glappt gaslänakge eller motorproblem, soppa eller laddtryck typ.

Du kan kika om gasreglaget på pumpen går ända emot maxstoppet när du har fullvarv på gasvredet och aktiverar körläget.