Ventilfel skopan går bara i en riktning helt plötsligt

[FH115]

Hej
Fattar att problemet är skumt men alla förslag/ spekulationer på vad jag mer kan kolla uppskattas.

Har en Fiat Hitachi 95a med Lamborghini ventilpaket och som jag förstår är detta servovientiler drivna av pilottryck från spakarna men med någon form av tryckavkännare på varje ventil som jag inte vet vad den egentligen gör. Bedömer att denna avkännare inte kan påverka funktionen i ventilen dvs ingen reläfunktion = inget elfel troligt.

Grävaren fungerade utmärkt förutom att knäckbommen bara gick åt ett håll. Mekade med detta genom att kolla pilotflödet, korskopplade pilotslangarna och kolvslangarna men allt tyder på att ventilen bara fungerade åt ett håll dvs inte fel på pilotflöde eller kolv. Varje servoventil har också en justering och när jag vred på denna till olika extremlägen dvs max öppenoch stängd så gick helt plötsligt gick det hela igång och har funkat sedan dess.

Som lök på laxen upptäckte jag helt plötsligt (i samband med att detta började fungera) samma fenomen för skopan dvs nu går den helt plötsligt enbart i en riktning. Samma "behandling" och undersökning gjordes men inget fel kunde hittas mer än att ventilen verkar fungera bara åt ett håll. Öppnar man tex slangarna till kolven helt så kommer det rikligt med olja ur båda slangarna när motorn är på (vilket jag upplever som felaktigt) och drar man spaken åt det håll som fungerar ökar trycket ur slangen som sig bör medan om man gör det på den icke fungerande riktningen så sker ingen förändring dvs konstant oljeflöde ur båda slangarna.

Har någon någon form av tips vad detta kan vara och vad jag mer kan kolla innan jag river ur hela ventilpaketet?

[Bengt Erik Eriksson]

Kan det vara tätningar på servokolven som ät otäta och eller olja bakom servokolvarna. Har altså ingen aning om detta system men tar mig friheten att spåna lite.

[ja-bond77]

Servokolvarna är alltså plunscharna under hyttspakarna? Kan inte dess funktion direkt utantill men har svårt att se att där bildas något "baktryck"...

Att det pumpas ut lågtrycksolja på både A och B-matningar till en hydraulcylinder är helt normalt då returtrycket alltid ligger på mest överallt inom ett hydraulssytem. Denna funktion återfyller en cylindersida om själva arbetspumpen inte hinner med att mata olja dit. Typ då man släpper stickan snabbt på grävaren/kranen...

Men varför det inte ger tryck till skopfunktionen slår mig inte så där direkt just nu...

[BM425]

Har du mätt trycket i servosystemet?
För lågt tryck kan göra att ventiler inte öppnar som de ska. Vid för lågt tryck så går antagligen oljan direkt tillbaka till tanken.

Gäller även pumpen den måste kunna ge ett flöde som gör att servoventilerna öppnar. Dessa har ett förutbestämt läckage, är flödet för lågt så läcker det bara igenom.

[FH115]

Tack för bra ideer.

Bra att få vet att det ska vara lite grundtryck i systemet, då är det inte läckande ventil på nått sätt.

Dåligt pilottryck: Har varit en hypotes men förutom att fixa pilotfiltret så har jag korskopplat piloterna dvs ventilen funkar lika illa även om jag byter pilotslangarna in-ut mot ut-in.

PIloterna och "spak-plungarna": Vid öppna pilotslangar pumpas olja snyggt och prydligt i var och en vid spakutslag men svårt att säga exakt när de får mottryck och om någon ev har lägre tryck än den andra.

Även kört med motverkande pilotslang borta dvs skulle ventlien läcka borde allt mottryck gå fritt ut på andra sidan (om det är så det hela funkar)

Att dessutom felet hoppat från bomknäcken till skopan indikerar att det är nått skräp som flyter på pilotsidan, men att skräpet skulle gå från en spak genom pilotfiltret och genom en helt annan spak till en ny ventil verkar aningen långsökt.

Nu har jag snart bara kvar att det är övernaturliga krafter i rörelse som inte vill att jag ska gräva min husgrund

[ja-bond77]

Är det möjligt att lossa servoslangarna på skopcylinderventilen och manuellt peta på sliden och kolla så att den inte kilat fast av nån smuts? Fjädrarna under servokåporna kan kräva lite kraft att påverka manuellt så det kan eventuellt behövas lite brytande med brytjärn och nån liten tapp...

[BM425]

Nu har jag snart bara kvar att det är övernaturliga krafter i rörelse som inte vill att jag ska gräva min husgrund

Har hänt på Island att de ändrade vägens dragning när maskinerna började haverera av okänd anledning.
Så prata med de naturväsen som finns på tomten.

[Jac]

Att dessutom felet hoppat från bomknäcken till skopan indikerar att det är nått skräp som flyter på pilotsidan, men att skräpet skulle gå från en spak genom pilotfiltret och genom en helt annan spak till en ny ventil verkar aningen långsökt.

Ända sättet samma skräp kan byta ventilsektion är om det befinner sig på trycksidan. Låter långsökt men inte omöjligt...

[bonnen513]

Chockventilen kanske fastnat i öppet läge?

Annars så är nog ändå kontroll av servotrycket bästa åtgärden då det mycket väl kan vara olika justering på olika funktioner.

Sen har jag inte en aning om det är en vanlig slid eller hur mycket grejer som finns i sliden ellr i ventilsektionerna, här skulle behövas en sprängskiss

[akkamaan]

I vilken riktning fungerar kolven? Kolv in eller kolv ut?

[BM425]

Jag har varit med om att en kolvstång har brustit, den gick bara att köra utåt.

[akkamaan]

Jag har varit med om att en kolvstång har brustit, den gick bara att köra utåt.

Det var därför jag ställde min fråga. Eller att kolven lossnat från kolvstången. I land kan det räcka med ett stort haveri på kolvtätningen. Men då borde man i alla fall se försök på inåtgående rörelse. Kolven är ju svagare på inåtgående också...
Ganska enkelt att kolla upp detta...

[bonnen513]

citat från första inlägget
Öppnar man tex slangarna till kolven helt så kommer det rikligt med olja ur båda slangarna när motorn är på (vilket jag upplever som felaktigt) och drar man spaken åt det håll som fungerar ökar trycket ur slangen som sig bör medan om man gör det på den icke fungerande riktningen så sker ingen förändring dvs konstant oljeflöde ur båda slangarna.

detta talar ju emot kolvproblem

[akkamaan]

citat från första inlägget
Öppnar man tex slangarna till kolven helt så kommer det rikligt med olja ur båda slangarna när motorn är på (vilket jag upplever som felaktigt) och drar man spaken åt det håll som fungerar ökar trycket ur slangen som sig bör medan om man gör det på den icke fungerande riktningen så sker ingen förändring dvs konstant oljeflöde ur båda slangarna.

detta talar ju emot kolvproblem

Vet inte om du skriver vad du menar eller kanske uttrycker dig fel?
Om man vill kolla om det är "kolvfel" så lossar man slangen på kolvens +sida och sedan försöker att göra en inåtgående rörelse. Kommer det då olja ut ur kolvens +port så är det något fel inuti kolven, antingen ahar kolven lossa från kolvstången eller att kolvtätningen har havererat.

[bonnen513]

Hej
Fattar att problemet är skumt men alla förslag/ spekulationer på vad jag mer kan kolla uppskattas.

Har en Fiat Hitachi 95a med Lamborghini ventilpaket och som jag förstår är detta servovientiler drivna av pilottryck från spakarna men med någon form av tryckavkännare på varje ventil som jag inte vet vad den egentligen gör. Bedömer att denna avkännare inte kan påverka funktionen i ventilen dvs ingen reläfunktion = inget elfel troligt.

Grävaren fungerade utmärkt förutom att knäckbommen bara gick åt ett håll. Mekade med detta genom att kolla pilotflödet, korskopplade pilotslangarna och kolvslangarna men allt tyder på att ventilen bara fungerade åt ett håll dvs inte fel på pilotflöde eller kolv. Varje servoventil har också en justering och när jag vred på denna till olika extremlägen dvs max öppenoch stängd så gick helt plötsligt gick det hela igång och har funkat sedan dess.

Som lök på laxen upptäckte jag helt plötsligt (i samband med att detta började fungera) samma fenomen för skopan dvs nu går den helt plötsligt enbart i en riktning. Samma "behandling" och undersökning gjordes men inget fel kunde hittas mer än att ventilen verkar fungera bara åt ett håll. Öppnar man tex slangarna till kolven helt så kommer det rikligt med olja ur båda slangarna när motorn är på (vilket jag upplever som felaktigt) och drar man spaken åt det håll som fungerar ökar trycket ur slangen som sig bör medan om man gör det på den icke fungerande riktningen så sker ingen förändring dvs konstant oljeflöde ur båda slangarna.

Har någon någon form av tips vad detta kan vara och vad jag mer kan kolla innan jag river ur hela ventilpaketet?

det var detta jag avsåg och som talar för ventilfel, dock var det kanske fel av mig att skriva att det talar mot kolvproblem då något test inte verkar utförts. För en sak jag har lärt mig är att vid svårbegripliga fel är det ofta två saker som felar