Kobelco K905 - Slitage på svivel?

[ljanders]

Drivningen fungerade lite mystiskt, så tänkte man börjar med att kolla sviveln och tätningarna. Allt tydde på att den knappast blirvit servad de senaste åren.
Klottigt jobb att få bort den.
Summa summarum:
- Alla tätningar var på plats, ingen var av eller fattades
- De två o-ringarna som tätade uppåt hade slitits flata => Ingen konst att lägga diagnosen där.
- Själva tätningarna mellan sektionerna består av två delar, en inre, hårdare ring samt en mera gumnmiliknande ring under den. De inre ringarna var nerslitna från ~3,1mm till 2,4. Den inre gummiringen var kanske 0,3mm tunnare - och bra mycket mjukare än den nya.
- Räcker detta för att orsaka läckage mellan sektionerna?

Sen visade själva centrumaxeln vissa tecken på slitage. Främst däruppe där o-ringarna ska täta utåt, och troligen orsaken til att de blivit flata på insidan. Den nedersta tätningsytan visade också tecken på slitage, om inte lika mýcket som den för o-ringarna. Fast, mellan sektionerna är ju trycket ett helt annat. Resten av ytorna såg helt ok ut, verkar det som.


Tätningsytan vid o-ringarna som tätar uppåt

Nedersta tätningsringen

Hela axeln

Så, hur ska man tänka här? Plocka ihop den med de nya tätningar man har och hålla tummarna? Eller går det att svetsa på material och ha ett proffs som jag känner att svarva till de ytor som är dåliga? Det verkar ju inte vara hårdförkromat? Det verkar finnas nya svivlar att få från Kina, även om maskinen är gammal. Vad det skulle bli att kosta är en annan femma, så långt har jag inte kommit i mina efterforskningar.

Detta är ju en gammal maskin, och kommer inte att användas i något entreprenadarbete... Men, det är ändå trevligt om de fungerar någotsånär

[RoXa]

Första steget borde rimligen vara att mäta slitaget. Ofta ser/känns det värre än det är.

[ljanders]

Har inga bra verktyg för det Men, där o-ringarna ska löpa känner man bra av skårorna med nageln. Möjligen har skyddsbälgen varit borta någon gång, och det har samlats en massa skräp runtomkring som sen har sluppit mellan?

[RoXa]

Lägg en stållinjal över och lys med en ficklampa från baksidan. Då får du en fingervisning i alla fall.

Är det väldigt lite, så kanske det går att slipa ner det värsta i en större rundslipningsmaskin eller svarv med sliputrustning.

[Michael Meier]

Har man ingen linjal, prova med nå grövre bladmått.

Om du behöver polera, prova med 3M's putsduk, Artnr: 009660

[Jörgen.k]

Ska du laga den så tror jag mer på att metallspruta den än att svetsa på material. Brukar lämna bort lite axlar ibland som sprutas med mån metall som nästan ser förkromad ut. Blir väldigt bra.

[ljanders]

Vet nog inte om någon firma här i regionen som kan spruta på metall? Låter lite high-tec

[nixs]

Montera ihop och testa, kostar minst och håller troligt mycket bättre än du tror.

Om inte reporna är millimeterdjupa då.

[Jac]

Har man ingen linjal, prova med nå grövre bladmått.

Om du behöver polera, prova med 3M's putsduk, Artnr: 009660

Eller 1200 våtslippapper. Det viktiga är att få bort "vassheten" på den slitna ytan så den inte sliter på nya o-ringen.

[ljanders]

Tror nog det blir att slipa, montera och hoppas Det ska eventuellt lyckas att få lite större o-ring monterad också? Och då har man lite marginal där med. Det var egentligen ytorna för o-ringarna som var värst åtgången

[magloman]

Slitaget är ju i rotationsriktningen. Tror nog att en ny oring kommer täta fint. Den fyller ju ut små ojämnheter i den riktningen. Värre om det är gropar åt andra hållet.

Skulle göra som Roxa säger, ta en linjal o lys lite bakom. Men i princip bara sätta ihop o köra. Möjligen oringarna slits ner lite tidigare än om allt vore nytt: Funkar det bara de första 50h så är det ju bara o köra tills det läcker för mycket och byta igen. Mät upp axeln ifall du längre fram ska tillverka en eller köpa en. Då kan du göra det innan du river isär då.

[nixs]

Den yttre ringen är väl en teflontätning?
För att tåla slitaget mot innerdelen av sviveln.

[ljanders]

De var två tätningar som passade in i varandra. Den som var yttre verkade vara "normal" gummitätning, den inre, som tätade mot axeln, var av något styvare och hårdare material. Det var denna inre ring som hade mist en del av sin tjocklek, även om ingen av dem var direkt sönder.

[Jac]

Slitaget är ju i rotationsriktningen.

Då är frågan om det är en vänstersvängande eller högersvängande grävare...