Generator på EX 60

#1 » 21:50:13, 24-07-2017

Har en EX60 grävare, med nissandiselmotor. Oturligt nog lossnade en polsko på ena battariet när jag körde, känns nu som att generatorn inte laddar längre, tog dioderna stryk? Maskinen har bristfälligt elsystem, så någon lampa fungerar inte, men vet att den laddat innan vilket jag mätt upp. Går inte att se fabrikatet på generatorn, vad kan det vara? Maskinen är en ser. 1 1988. Vad är smartast renovera eller ersätta med annan. För likadan finns väl inte på marknaden.

#2 » 22:06:26, 24-07-2017

Skulle gissa på att det är en Hitachi eller Mitsubishi generator. Åtminstone Mitsubishi brukar ha loggan ingjuten i bakre gaveln. Ta några bilder på den så kanske någon känner igen den.

#3 » 08:34:40, 26-07-2017

Tagit foto och sett den heter nikko. Inkopplingen ser lite annorlunda ut än typ bosch, verkar det?

#4 » 08:40:31, 26-07-2017

Här kommer foto på gen.

#5 » 09:24:18, 26-07-2017

Det ser ut ganska likt gamla Hitachigeneratorer på t ex Datsun/Nissan. Är laddningsregulatorn inbyggd i generatorn eller separat?
Har maskinen haft laddningskontrollampa från början eller är det någon annan anordning (t ex volt- eller amperemeter) för att visa om generatorn laddar?

Stämmer det som jag tycker det ser ut, att de båda grova polskruvarna är märkta B och E , och flatstiften märkta S och F?

#6 » 10:22:52, 26-07-2017

Nikko generatorerna är svindyra. De jag hittat till EX60 är alla Hitachi original men det finns säkert varianter. Nissan gaffeltruck verkar ha Nikko.

#7 » 21:42:07, 26-07-2017

torbjorn_forsman skrev:Det ser ut ganska likt gamla Hitachigeneratorer på t ex Datsun/Nissan. Är laddningsregulatorn inbyggd i generatorn eller separat?
Har maskinen haft laddningskontrollampa från början eller är det någon annan anordning (t ex volt- eller amperemeter) för att visa om generatorn laddar?

Stämmer det som jag tycker det ser ut, att de båda grova polskruvarna är märkta B och E , och flatstiften märkta S och F?

Ja märkningen stämmer. Har säkert varit laddlampa från början, vilket inte fungerar längre. Då instrumentpanelen är trasig till stora delar. Har monterat en egen varningslampa för oljetryck, och mätare för temp. Laddningslampa saknas tyvärr, då kanske jag fått indikation om min kabel, så jag kunnat stoppa detta problem. Tror nog att regulatorn är inbyggd.

#8 » 21:57:11, 26-07-2017

Då skulle man nog helst ha haft ett elschema för att reda ut vad som är vad på den där generatorn.
Om den inte har inbyggd laddningsregulator är det troligt att fältlindningen är kopplad mellan S och F.
Om den har inbyggd regulator men inga magnetiseringsdioder (s k batteriavkännande system) så skulle det kunna tänkas - men är långt ifrån säkert - att S är matning av magnetiseringskretsen från tändningslåset och F är ledning till laddningslampan.

#9 » 21:03:33, 27-07-2017

Försöker skicka ett schema. Har i dag monterat 2 st. nya batteri, och då var spänningen 26,5-27 volt när motorn går. Detta måste tyda på att den trots allt är ok. De gamla batterierna var helt kass.

**#10** » 21:18:23, 27-07-2017

Tyvärr funkar det inte att få iväg fotot, försöker en annan dag. Skulle vara kanon med en kontrollampa.

**#11** » 21:59:10, 27-07-2017

26,5 - 27 V tyder ju på att den laddar, men kanske inte riktigt för fullt. Det hade varit bra om spänningen kommer upp mot 28 V.

Mät spänningen mellan B och E på generatorn och kolla att den är lika med spänningen över batterierna. Om spänningen över batterierna är lägre så har du spänningsfall någonstans på vägen, och det är ju lämpligt att åtgärda innan det blir värre.

**#12** » 13:26:24, 28-07-2017

Spänningen var 28,8 volt på batterierna och 29,2 volt på gen. Litet spänningsfall finns. Skulle gärna vilja ha en kontrollampa, för att se om fläcktrem går av tex.

**#13** » 15:19:12, 28-07-2017

Vart tar ledningen ansluten till R på generatorn, som försvinner nedåt i schemat, vägen?
På schemat ser det ut som om B och S är hopbyglade, verkar det stämma i verkligheten (alltså att det finns batterispänning på båda dessa även då motorn står stilla)?
Hur är det med det andra flatstiftet, om det nu heter F eller R, vad får du för spänning på det dels då motorn går och generatorn laddar, dels då tändningen är på och motorn står stilla?

Beträffande spänningsfall så kan du börja med att kolla om det är mest på + eller - sidan. Mät mellan E på generatorn och - på batteriet respektive mellan B på generatorn och + på batteriet. Finns huvudrelät som är inritat uppe till vänster på schemat kvar i maskinen?

**#14** » 17:24:19, 30-07-2017

Tack så länge för alla goda råd o tips, har maskinen i skogen, så ska tag i problemet fullt ut när jag är klar och har den hemma. Men tror att huvudrelät sitter på maskinen. Känner att det funkar att köra nu. Tack än en gång. Hoppas detta schemat är bättre.

**#15** » 17:29:25, 30-07-2017

Det verkar som om R går till någon slags instrumentering, så då kanske det går att ansluta en laddningskontrollampa dit. Troligen ska lampans andra pol kopplas till + efter tändningslåset (alltså den ledning som brukar kallas 15 på europeiska bilar och maskiner).