Solenoidens kraftiga tillslagslindning (den lågohmiga som tar mycket ström) ska ENBART ha spänning vid startläget (ofta kopplad till samma plint som startmotorns tillslag ansluter till (C/Crank)
Den andra av solenoidens anslutningar tar inte så mycket ström och används för att hålla kvar den när den väl har dragit. Kopplas till en plint på t-låset som har "tändning" även i glöd & startläge.
Stoppsolenoider av den här typen skadas mycket fort vid felkoppling, och brukar vara ganska dyra..
Hittade en kopplingsbeskrivning på ett liknande t-lås:
Termination
B: Battery
ACC: Accessory (Is active only in the on position)
BR: Ignition (active in glow position on position and start position)
R1: Becomes active at Glow Postion
R2: Becomes active at Start Position
C: ( Start Terminal?) Becomes active at start position
Har tyvärr inte ork att hjälpa till på djupet.
