Rullande skruvarprojekttråd MF50D

**#31** » 11:15:49, 19-07-2021

PeterR skrev:Det måste vara en tätning mellan kolvstången och kolven. Normalt monteras den först, på den cylindriska och gängade delen av kolvstången, innan kolven monteras och hela paketet spänns fast med kolvstångsmuttern.

Nu trillade polletten ner.
Hjärnan är inte i form.

Mellan kolv och kolvstång.
Inte mellan kolvstång och mutter.

I mitt fall (stickan på Yanmar) så har jag inget minne av att det satt någon O-ring där.

**#32** » 11:46:12, 19-07-2021

Kanske inte o-ring, men någon form av tätning bör man ha där. Blir ju annars lätt lite läckage där (inre läckage mellan A/B)

**#33** » 14:09:18, 19-07-2021

Är inte grön Loctite tätning nog? Det finns ingen mutter. Kolven är helgängad inuti och är mutter i sig själv.

Diametern på oringen är ”samma” som kolvstången, d.v.s för stor för att sitta mellan kolv och kolvstång.

Titta på bilderna ovan där jag pillar bort låsringen till kolven, kan det vara så att det skall sitta en tätning mellan låsring och kolv?

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#34** » 15:02:41, 19-07-2021

Aha! Då är den gröna guckan i första hand tätning som gör samma jobb som en o-ring, samtidigt som det är gänglåsning.
Om Du köpt en packningssats så kan det vara extra delar så att man klarar flera olika utföranden i en sats, dvs några tätningar kan bli över.

**#35** » 15:55:50, 19-07-2021

Michael Meier skrev:U-manchett ska inte ha någon o-ring i sei, det är ett utrymme för tryckoljan att hjälpa till och pressa isär för att orka hålla tätt vid högre tryckdiff.

Du får hitta någon annan plats för o-ringen, behöver du ingen o-ring vid kolven ?

Det finns ju oringsladdade U-manchetter. Det kan inte vara så att den skall ligga i spåret trots allt?

https://www.theoringstore.com/store/ind ... 1_172_1781

**#36** » 14:38:39, 21-07-2021

PolyPak är till för sådana tillfällen när man ofta har undertryck eller lågtryck, ingen fördel eller negativt vid högtryck.. och O-ringen ligger inte löst i denna typ av tätningar.

**#37** » 21:51:31, 23-07-2021

Sådär, nu är det klart. Om någon annan behöver göra något liknande så kan jag berätta att tätningskitet 'Sparex S.41285' passar. Det blir dock en o-ring över, har verkligen försökt hitta en plats åt den, men det ser ut att fungera alldeles utmärkt utan den, passar till den typ av cylinder ni ser på bilderna.

Har lite dåligt med bilder, men jag monterade såhär:

1) I med ny U-manchett och avstrykare (ej på bild dock):

1.5) På med ring och stö dtätning för oring:

2) På med cylindermutter och montera kolvstång provisoriskt på stickan, grön loctite på ditskruvad kolv.
3) På med nya kolvtätningar. Har ingen bild på nya packningarna på kolven, men de ser ut som de gamla.

4) Dunka i kolv: saknar också bild på idunkningen av kolv, men jag gjorde såhär: på en trall på backen med förspänd spännrem så bankade jag in kolven. Gick oväntat enkelt. Skruvade dit cylindermuttern litergrand på backen.

5) Hela paketet lyftes på plats med motorlyft:

6) Skruva dit cylindermuttern och låsa fast med brickan

7) I med sprintarna, på med slangarna

8) Testkörning:

Kostade även på att byta slangar och felaktiga anslutningar till cylindern, nu sitter slangar med lekande mutter mot hydraulcylindern stället för som förr: en igängad slang med gängtejp :uupps:

Fick spilla i lite mer olja förstås.

Nu saknar jag lite gulfärg, var hittar jag det? :grin:

**#38** » 22:20:23, 23-07-2021

Det går lättare nästa gång

Fint att du fick ihop det !

**#39** » 22:51:08, 23-07-2021

Michael Meier skrev:Det går lättare nästa gång

Fint att du fick ihop det !

Tack. Sen är det 250 grader som gäller för gröna loctiten ska lossna. Bara ett klargörande och förtydligande. Då går det nog lättare då.

**#40** » 22:20:50, 28-07-2021

Grävskopan gav upp idag...
:sad:

Gammal, ful och förmodligen felaktig lagning:

Fick putta upp stenen med smalskopan, en halv seger.

Godset på gavlarna är ungefär 10mm, jag har en MIG Kempomat 150A. Den är kanske lite klen, kan man ta det i två omgångar eller är det kraftigare svets eller pinne som gäller? Vilket stål köper man? Är ju en gammal skopa det här, risigt skick med mycket bortrostat. Har kollat att det är magnetiskt (ingen hardox eller vad det nu heter?). Det är väl inte jättenoga eftersom det är en hobbymaskin, men det vore kul om den kunde hålla ett tag iallafall.

**#41** » 07:01:59, 29-07-2021

Fin maskin du har! :thumme:

Avundsjuk? nä... :cool:

Inte konstigt skopan gick av med den lagningen. Lite "klet" på utsidan bara, inte genomsvetsat gods....
150A migsvets låter lite klent i mina öron. Men vad du än gör, fogbered!
Jag hade tagit pinne alla da'r i veckan!

**#42** » 12:23:11, 09-08-2021

Nu har jag grävt och markberett, skopat i bärlager, paddat m.m.
Den har fått jobbat lite, precis som jag

.

Några saker som irriterar mig är listat nedan. Vet någon av er om det är skit bakom spakarna eller nåt som går att rätta till?

1) Olika hastigheter på bom, sticka, skopa och sväng. Sväng och bom är snabba. Sticka och skopa lite långsammare. Man kan få dessa snabba rörelser att reduceras genom att först köra sticka eller skopa fullt och sen samtidigt köra upp bom/sväng. Jävligt irriterande när man ska göra skraprörelsen mot sig med samtidig sticka och bom. Bommen flyger upp för fort. Svårt att få skopan parallellt med backen alltså

2) När man manövrerar lastaren fram och tiltar upp skopan fullt så lägger maskinen av allt som oftast då man hamnar i maxläget. På andra cylindrar så saggar motorn lite, men tilten är lite väl dryg.

Övriga saker som borde fixas: bromsvätskebehållaren är sprucken av allt solljus och droppar lite. Sen behövs nog den vätskan också bytas ut. Är det en DOT4 som gäller då? Har bara tillgång till en äldre instruktionsbok som inte har hydrauliska bromsar

**#43** » 12:56:45, 09-08-2021

På min hjulgrävare och dumper är det INTE DOT4 i bromssystemen.
Så kolla upp noga.
Man vill nämligen inte göra fel här.

**#44** » 15:57:59, 09-08-2021

QV_ skrev:På min hjulgrävare och dumper är det INTE DOT4 i bromssystemen.
Så kolla upp noga.
Man vill nämligen inte göra fel här.

Jag har förstått att det är viktigt. Speciellt om man har bromshydrauliken som kan blanda sig med växellådsoljan. Jag undrar om man kan lita på denna? https://www.griffithstraders.com.au/sub ... tion_id=68