Mek-tråd om en Hymas 474 årsm 74

[ollenorell]

Ringen för tätning är av, värme lite lätt bara.


Ringen har ingen märkning, det står Timken spegelvänt.
Det är från lagret, en avlagring.
Några små märken är det från att jag körde knivtricket som Ivar tipsade om, men det gick inte denna gång.

Ringen hade någon sorts lim som ramlade av. Det där gula eller vad det är.
Grejen är att att ringen känns väldigt mycket som gjutgods...
Eller gjutstål kanske snarare.
Alltså det material som bildelar brukar vara gjorda av, typ hjulspindlar mm.

[bmrobban]

Jag tror inte det är viktigt att ringen är tillverkad i gjutgods, dom har förmodligen gjort så för att det blev billigare att tillverka.
Tänkte om du funderar på att göra en egen.
Annars går det nog bra att svarva tätytan ren och köra lite våtslip så att du får en fin yta.

[ollenorell]

Precis, det jag menade var att möjligheten till ev. uppbyggnad med svets ju går bort om det är gjutgods, smutsiga material med kol...

Håller med om att materialval ju är fritt om man tillverkar en ny genom svarvning...

Kommer få mikrometern i veckan om jag har tur.
Får sätta upp ringen i svarven, mäta in den och bedöma hur mycket som måste tas ner för att få ren yta igen.
Axeltätningen klarar säkert 1/10mm underdimension och tätar lika bra ungefär. Men det finns ju någonstans en nedre gräns...
Samma med en sådan slithylsa:
Speedi-sleeve hade ju ett nominellt minimimått 129,79mm.
En sådan ring kan nog fortfarande vara enklaste lösningen, trots 2400kr.
Den är i mer slitstarkt material än grundmaterialet, så om man gör jobbet väl behöver jag nog inte riva grejerna igen på några decennier med de drifttimmar det är tal om på en hobbymaskin...

[ollenorell]

Någon har någon gång svetsat på baksidan av hjulflänsen där hjulbultarna fäster, troligtvis för att presspassningen slutat funka...
Materialet innehåller massor med kol, är inte svetsbart.
Det såg ut som kattskit, massor bindfel och skit...


Det kryper sprickor och har sig i alla hål tyvärr.
Alltså detta funkade ju som det var egentligen.
Men sprickor har ju en tendens att fortsätta krypa...
Blir ju en ganska dyr reparation om sprickorna vandrar igenom och det blir ett brott.
Så jag tänkte slipa ur dem med dremel/roterande fil tills de synliga är borta.

Finns ju speciellt framkallningsmedel för detta, men det har inte jag...

Kan folk låta bli att svetsa i hög-kolhaltiga material?

[ollenorell]

Sverull kan på en vecka få fram en slithylsa för 130mm för 1600kr ink moms.
Skall titta mer i databladet på ringens materialtjocklek osv..
Kan jag svarva ringen till något under nominell dimension kanske jag kan inkludera tjockleken nästan i beräkningen så jag slutar på ett mått som inte är mycket över nominell 130mm som tätningen är avsedd för.
Några 1/100mm presspassning måste det ju säkert vara för att ringen skall sitta ordentligt, då det ju är tanken.
Locktite står det inte något om.

Så ring 99494 kräver 129.79mm diameter, och max 130, gissar den spricker över 130 typ...
Lägger man sig mellan 129.85 - 129.90 där någonstans är man ju ungefär i mitten av deras spann...
Och har man tur landar man bara något över 130.0mm eventuellt.

Kollade nu och väggtjockleken är 0,25mm eller 0,01".

Så med axeldiameter (d1) på 129.79 vilket är deras minimum, så hamnar man ändå på ett slutmått på 130.29.
Men det är nog ganska lugnt.

Blir att mäta lite, får skaffa mikrometer 125-150mm...
Trolig kanditat om det är 130mm nominell axeldiameter:

[ollenorell]

Har inte fått mikrometern än, men ett skjutmått som nog är inom några hundradelar rätt.
Ringen är redan lite under nominellt värde, tror absolut inte jag skall svarva något i den då nedre gränsen var 129.79...
Måste ju finnas presspassning kvar, det är runt 8/100mm kvar nu...

[ollenorell]

Fick en speedi-sleeve, hade beställt två dock...
129.88 får jag det till med min nya mikrometer, hylsan är ju mellan 129,79-130.00, så jag ligger ganska i mitten av spannet.
Är nog bara att polera upp ytan med scotch brite-sudd och knacka dit.
Det är det locket man fick med, det knackar mot flänsen, alltså inte kanten av ringen, så man inte är på funktionell yta när man knackar.
Gäller att få på den riktigt rakt och ta det långsamt troligtvis.

[Eriksson87]

Riktigt fint arbete du utför, fortsätt kämpa så jag får fortsätta läsa

[ollenorell]

Kul att du tycker det!
Planen är att sätta ihop den här slutväxeln igen, fylla med olja och sedan köra traktorn lite!
Är ju inte meningen att meka såhär mycket egentligen...


Den här ringen som tätningen går mot, den som slitringen skall på...
Funderar på om man skulle borra 4, 6 eller 8 hål i den.
För om man mot förmodan skulle behöva ha isär det igen, då skulle man kunna dra av den lättare med draghammare tex, för ringen tar med sig lagret...

Men hålen måste i så fall pluggas, tex med små bult. Den här ringen hjälper ju till lite att hålla ute stenar osv, som grovtätning utanför packboxen...

[ollenorell]

Såg en video om ett stort muddringsverk förresten.
Han har gjort det jag tänkt, dragit in olika manometrar i hytten... (Jag tänkte bara en för oljetryck)
Fästa med rörklammer var smart!
Tillräckligt snyggt för en Hymas!

[JengaPRO]

Så har jag också tänkt göra. En för hydrostattrycket och en arbetshydrauliken. Mest för skojs skull.

[Hymas 89]

Undrar om telefonluren är i drift.

[torbjorn_forsman]

Kan ju vara till någon marin-VHF eller annan komradio.

[ollenorell]

Här är videon om muddringsverket. Håkan heter han tydligen, skön snubbe!
https://youtu.be/fbshzHivkyA?si=2hy6ELjSOXhcVkL1

Han ser ju ut att ha typ vanlig hydraulslang fram till manometern.
Jag har 5/8 och 3/4 på grävaggregatet på min Hymas, och mätslang jättetunn till mina mätuttag, ni vet hur mätslangar är...

Men det är ju lite konstigt att ha ett mätuttag permanent monterat, det är ju inte tänkt kanske.

Undrar om slangföretagen pressar kopplingar till mätslang?
En banjokoppling passar ju bra till oljetryckskontaktens gängade hål tex....
Eller att man går banjo till stelt rör en bit bakåt, och sedan går över i slang...

Annars finns ju 1/4 hydraulslang vanlig dubbelmantlad. Sådan som brukar sitta på hydrauliska redskapslås tex som inte flödar mycket olja... Den slangen lär ju vara relativt billig per meter... Billigare än mina 5/8-3/4...
Kanske finns 1/8 med, måste kolla...

Bil-trimmare kör ju mycket med AN-skruvkopplingar. Det räcker väl för 5 bar oljetryck egentligen. Men normal hydraulslang, pressad känns robust och bra.
Tappar man oljetryck för en skitsak blir man ju sur...

[ollenorell]

Knackade ut lagerbanan med ett svarvämne i mässing.
Den var väldigt rund faktiskt.
Mätte 139.72mm oavsett vilket håll.
Lite udda mått, det är tum-dimension tror jag.



Här är måttet på lagrets hus i gjutningen.
139.66mm, kanske en tumfraktal...


Lagerbanan är NTN Japan, inte Timken England som resten av lagret var...
Känns som att jag inte är först här inne eller?






Ska googla lagerbeteckningar nu...