Ford 550 renovering!

**#46** » 20:10:47, 10-03-2009

Mera besvärligheter. Försöker åtgärda glappet i framhjulsupphängningen.
Hålet där kungsbulten sitter är slitet och ovalt. Har skaffat 2mm större
ythärdad axel och tänker brotscha upp hålet och bussningarna.
En tidigare ägare har gjort tappra försök med svets och rundfil och
ersatt trycklagren med bitar av ämnesrör! Bysmeder!!! :slag:

Eftersom höjden på hålet där bulten skall sitta tätt är bara drygt 70mm
har jag tänkt svetsa ett extra stöd längst upp och använda en längre axel.
Och nya trycklager förstås. Vad tror ni om att svetsa på framaxeln?-den
verkar lätt och stark fast den ser klen ut.

**#47** » 20:42:28, 10-03-2009

Det verkar ju helt rätt tänkt.
Bara det inte tar i fälgen eller något.

**#48** » 14:06:12, 11-03-2009

snyggt

**#49** » 16:21:20, 17-03-2009

Brotschning på gång.

Nya bitar till förstärkningen/stödet

**#50** » 14:35:55, 30-03-2009

Färdiga bitar.

Måste nog justeras lite....

Klart för svetsning.

Är ythärdade axlar svetsbara? Tänkte fästa en låsbricka i övre ändan
(svetsa genom hålet på brickan- hålet är mindre än axeln)

**#51** » 17:19:31, 01-04-2009

Ena sidan nästan klar.

**#52** » 21:50:00, 01-04-2009

Intressant det där Rover.
Har själv en Ford 4500 med samma bekymmer...
Var köps ythärdade axlar?
Är bussningarna stål eller brons?
Är Trycklagren orginal eller... Forddelarna brukar inte vara billiga "prezis"
:off_topic:

Lite prisstatistik, frågade pris på en hydraulcylinder till stödbenet många år sedan (8) 100 x 60 x 500 mm /Tum.
16000 mk skulle den kosta... kanske blir det 3000€ i dagsläget.
Det blev en beg styr cylynder från en Volvo dumper 500mk. :back_to:

Hade köpt orginal repsats till ena sidan, men reparationen blev liggandes pg. av kungsbultens slitna säte. enligt ovan.
Bara tidsprioriteringen som fattas!
Vill minnas att den där låsbulten satt bra hårt. Använder du den i nya uppsättningen?

**#53** » 22:19:07, 01-04-2009

Ythärdad axel 30mm kostar 45€/0,5m, handlade hos ME-Teräs i Borgå,
bussningarna var knappast orginal-stål och ganska svårbrotschat,
orginal trycklager kostar 25€/st, likaså låsbultarna. De gamla bultarna
föll nästan ut av sig själv. Jo vissa Ford grävardelar är hutlöst dyra men
som tur behöver min maskin inte vara körklar ett visst datum så det finns
tid att söka fram billigare delar och kompromissa lite och förbättra.

**#54** » 13:38:25, 03-04-2009

Fick svarvat ett nytt styrstag idag. Plus nya kulleder, ej orginal men
nästan (Ford 5000). Fanns inte som vänstergängade så man måste lossa
ena sidan om man vill ändra på inställningen. Kanske en gång var
tjugonde år. Men det ser i alla fall bättre ut en det gamla.
Nu lite gul färg och sen :driver:

**#55** » 22:28:10, 15-06-2009

Fortsätter med ny tråd då jag yrat omkring lite med olika rubriker.
Den här renoveringen går låångsamt men man hinner fundera efter mellan
klåperierna. Nu alltså dags för demontering av grävaggregat och
svetsning av sprickor.

Så här mycket skit trodde jag inte fanns.

Efter tvätt.

Sprickor här och var.

Misstänker att nån skruvat lite på tryckregleringen-Fordarna lär inte
spricka på det här viset. Anses vara lite slöa och kraftlösa grävare.
Talade med en tidigare ägare som tyckte grävaggregatet var oroväckande kraftigt. Får väl skaffa en tryckmätare.

**#56** » 22:34:15, 15-06-2009

Ypperligt snyggt!

MERA MERA MERA!!

:mrgreen:

-ekstam

**#57** » 10:19:20, 16-06-2009

Ja det där blir ju perfekt!
Stadig maskin ser det ut som!

Min Youtube-kanal · **#58** » 18:32:56, 16-06-2009

Intressant att följa detta. :thumme:

Rover skrev:Fortsätter med ny tråd då jag yrat omkring lite med olika rubriker.

Vet du, jag funderade på det där och kollade av dina startade trådar och kom till det att jag skulle gärna slå ihop... nio stycken av dina trådar om du tillåter... :grin: