Maskinisten

Om vi plockar bort kolven helt på den ena cylindern, bara kolvstången kvar, vad sker då?

Du menar som ett extremt internläckage?

Då kommer den stå på kolvstångsarean på båda cylindrarna..för då är alla cylinder utrymmena förbundna med varandra.

Har däremot själva kolven lossnat och skramlar runt i cylinder kan man få en mekanisk belastningslverföring pä den när det kommer i kläm på fel läge.

Eeh... ja men lastaren har ju lasthållarventiler på varje cylinder på minussidan...
Nä det här blev ju inte bra , jag ålägger mig härmed att dokumentera fadäsen med schema.

Haha. Ja det har den ju

Särskillt när vi diskuterar T-kopplingar och kommunicerande kärl..

Mycket tankar om hydraulik och speciellt internläckage i lyftcylindrar, om en cylinder sjunker och har ett yttre läckage som åtgärdas blir det i regel bra men om en sjunker trots sammankoppling med flera tyder det på internet läckage
Men det hjälper inte alltid med renovering, något mysigt händer.

Blev mycket hydraulikfunderingar.. Bör jag byta andra tiltcylindern..? Anledning till ompackningen var att oljan läckte ur runt kolven.


Originalets URL: https://www1.garaget.org/gallery/images/2/1288/1288-a803557e326ea04c39efd5f2f387973e.jpg
Var i veckan till far och lånade gassvetsen. Hade riggat upp ordentligt så allt skulle vara så stumt som möjligt. Svetsade även fast stiftnyckeln mer och plockade fram det längsta förlängningsröret jag kunde hitta på jobbet.
Fick för mig att prova och bryta lite i röret.. och KLICK så lossnade locket lätt Behövde inte ens plocka fram gasen. Locket måste ha lossat när jag svetsade på det helt enkelt.


Originalets URL: https://www1.garaget.org/gallery/images/2/1288/1288-e34dd3e8b24ccc9e3c617690d67c5f8a.jpg
Sen var det ju lätt som en plätt att plocka isär cylindern. Locket får gå en omgång i svarven så jag får bort alla svetsrester.
Har beställt nya tätningssatser på eBay, så får se när dom dyker upp. Inte kollat med Momentum men fått för mig att dom är rätt så dyra.

Jac skrev:Jag får inte riktigt 580F till att stämma med årsmodell -80. Antingen är den nyare eller så heter den D.

Nu finns det ju inga regpapper men hur kan man ta reda på årsmodellen..?

Bengt Erik Eriksson skrev:Ja det är tum dimmensioner, innerdiamerern är 1-1/2" och ytter 1-7/8"

Någon som vet var jag hittar tum bussningar..? Dom verkar vara härdade stålbussningar för dom är ju inte alls lika nedgågna som axeltapparna.
Annars får bussningarna sitta kvar och så svarvar jag nya tappar av en 40mm axel.


Originalets URL: https://www1.garaget.org/gallery/images/2/1288/1288-56d8c0bef109c0e2ecb4877bd466705b.jpg

https://nordic.kramp.com/store/se/sv/product/186781
http://www.ledlager.se/lista.php?kid=114840-136991
Dock i mm.

Kolla med lagermetall i örebro

Michael.Andersson skrev:

Jac skrev:Jag får inte riktigt 580F till att stämma med årsmodell -80. Antingen är den nyare eller så heter den D.

Nu finns det ju inga regpapper men hur kan man ta reda på årsmodellen..?

man får söka om det finns listor på chassinummerserier per år.
typ denna:
http://www.ssbtractor.com/wwwboard/view ... e&msg=5407

Jag beställde tum bussningar till mitt MF grävaggregat från Simply bearings i England. Och det fungerade toppen snabba leveranser och till ett pris med frakt som jag inte fick här i Sverige med bra rabatt.

ply36 skrev:Jag beställde tum bussningar till mitt MF grävaggregat från Simply bearings i England. Och det fungerade toppen snabba leveranser och till ett pris med frakt som jag inte fick här i Sverige med bra rabatt.

Tack för tipset.
Dock verkar dom inte ha just de måtten som jag söker.. lite typiskt

Bengt Erik Eriksson skrev:man får söka om det finns listor på chassinummerserier per år.
typ denna:
http://www.ssbtractor.com/wwwboard/view ... e&msg=5407

Ok.. chassinummret för själva chassiet är iaf 3736370

Hmm. Stämmer ju inte med någonting om du inte utelämnat någon bokstav innan siffrorna.