Traktorgrävare/Stornalle med hydraulisk differentialstyrning

**#16** » 08:52:32, 18-08-2017

Diffrentialstyrningen på SM662 är en tillsats monterad istället för Kåpa/jordbrukslyft på 350 bakänden som dessa var baserade på, (vad jag vet var det bara SM660 utan navreduktion som hade 470 bakände). Diffstyrningen fungerar oväntat bra på dessa, går inte alls att jämföra med styrbromsar, däremot är det viktigt att ha hydraulpump och hydraulmotor på diffstyrning i bra skick. Sedan fungerar denna styrning bäst i lägre farter.

Bifogar bild på styrningens innanmäte, de mindre dreven längst ut på sidorna kuggar in mot slutdreven i bakänden.

**#17** » 10:17:50, 18-08-2017

Tack, Kjelle.

Har du en maskin med denna styrningen?

Ganska omfattande ombyggnad väl? Kan inte riktig påstå att jag fattar hur den fungerar :grin:

Var monterades hydraulpumpen? Hydraulmotorn används för att fördela kraften mellan sidorna väl? Ingen hydraulmotor till framdriften?
Finns det mer att läsa om detta. Tycker det är intressant.
Va det bara Ösa som monterade detta på Volvo?

**#18** » 11:55:10, 18-08-2017

Där har jag några timmars funderande till men det verkar vara samma princip som cat? Räckte boxerns orginal 36 l/min hydralpump?

**#19** » 13:17:54, 18-08-2017

Ja nu fattar jag, det är ju en ännu mer elegant konstruktion än cats lösning. En extra differential där man vänt rotationsriktning på ena drivaxeln.
Det är ju lätt att föreställa sig: lyfter man upp en bil och roterar hjulen åt olika håll fast lika fort så står ju kronhjulet still.

**#20** » 14:05:09, 18-08-2017

AN skrev:Tack, Kjelle.

Har du en maskin med denna styrningen?

Ganska omfattande ombyggnad väl? Kan inte riktig påstå att jag fattar hur den fungerar
Var monterades hydraulpumpen? Hydraulmotorn används för att fördela kraften mellan sidorna väl? Ingen hydraulmotor till framdriften?
Finns det mer att läsa om detta. Tycker det är intressant.
Va det bara Ösa som monterade detta på Volvo?

Ja, jag har en SM662 med diffstyrning, samt en till som tidigare hade denna styrning, men jag bytte till svansstyrning då den skulle gå som renodlad skotare. Förutom det är jag involverad i ytterligare 2st 662 som används dagligen till markberedning och planttransport sommartid, samt trampning av vintervägar vintertid. Samtliga av dessa härstammar från SGU / Boliden där de användes under 70-80 talet med ett bogserat borraggregat efter.

Stornallen har alltid en frontmonterad pump på 60 l/m som även används till denna styrning, det enda som egentligen skiljer är att det inte finns någon monterad hylsa för diffspärr i bakaxeln på dessa 662or, men den är ändå överflödig då man enkelt fördelar om kraften via styrningen vid behov.

**#21** » 07:32:16, 23-08-2017

Bacon skrev:Ja nu fattar jag, det är ju en ännu mer elegant konstruktion än cats lösning. En extra differential där man vänt rotationsriktning på ena drivaxeln.
Det är ju lätt att föreställa sig: lyfter man upp en bil och roterar hjulen åt olika håll fast lika fort så står ju kronhjulet still.

Ja, den här styrningen som jag fotat är ju alltså en extra tillsats förutom maskinens ordinarie drivlina, kan inte påstå att jag vet själv exakt hur den fungerar, har nöjt mig med att den gör det hittills.. Det jag vet är att styrningens hydraulmotor roterar åt olika håll beroende på vilket håll man svänger, och om man aktiverar styrningen med stillastående maskin i friläge så börjar bakhjulen rotera åt var sitt håll så man kan alltså vända "runt sin egen axel" om styrningen är riktigt kry!

**#22** » 21:25:48, 23-08-2017

Ja då har jag förstått riktigt. Alla fördelar med mekanisk transmission, billigt driftsäkert och låga förluster. Och alla fördelar som hydraulisk transmission har, man kan köra banden steglöst från samma håll till motsatt. Allting med enkel kugghjulspump och motor, och styrs med vanlig ventil. Dålig verkningsgrad vid kraftig kurvtagning men det gör ju inte så mycket.
60 l/min bör väll bli ungefär halv effekt på 1113, känns styrningen slö, smyger man enkelt 90" runt ett träd?

**#23** » 07:13:13, 24-08-2017

Det beror mycket på hur underlaget ser ut och vilka band man har på maskinen, band med höga kammar sommartid gör maskinen rätt tung att svänga, men det gäller även "skogsnallen" med svansstyrning, har man däremot släta bärande band blir den betydligt smidigare. Men 90 grader runt ett träd funkar nog bara på en hård grusplan om man ska vara riktigt ärlig.. :vissla:

**#24** » 11:19:10, 24-08-2017

Intressant detta. Kände inte till att denna produkt fanns. Borde varit ganska kostbart, men de kanske såldes en hel del maskiner?

Hur styr du den? Ratt, spakar?

Har du någon bild med tillsatsen monterad?

Om man jämför med länken nedan, så borde väl principen vara samma?
Två differentialer. Den som sitter original och en extra som här monteras bakom?
När man snurrar runt sin egen axel, är det väl bara kraften från hydraulmotorn som används?
Men borde inte ena hjulet "skiljas" från originaldifferentialen på nåt vis?
Och i länken går ju kraften från motorn inte längre mot kronhjulet?
Nån som orkar förklara :grin:

https://www.youtube.com/watch?v=FWSYa7b3Vjo

Finns några filmer på nätet där man ser en i drift?

**#25** » 07:28:42, 28-08-2017

Den styr precis som vanliga nallen, men den har ju också en rätt udda lösning.. Ratten, som är avkapad till 1/3 sitter kvar på original styrsnäcka, men sedan är styrarmen kopplad till ventilpaket till vänster under framrutan, och sedan ut till svans, eller diffstyrning.

I hytten på min något ombyggda skogsnalle:

Diffrentialstyrning på SM662:

SM662 med markberedningsaggregat efter:

**#26** » 13:57:36, 20-09-2017

Fattar inte hur det fungerar utan att traktorns bakaxel är modifierad på något sätt?

Min Youtube-kanal · **#27** » 18:46:59, 20-09-2017

Tänk om, tänk rätt. :grin:

**#28** » 20:15:33, 20-09-2017

anders nyqvist skrev:Fattar inte hur det fungerar utan att traktorns bakaxel är modifierad på något sätt?

Står lite längre upp om tillsatsen som monterades, och hydraulmotorn.
Så den är inte helt original :smile:

**#29** » 06:29:31, 21-09-2017

Finns det ett drev inne i diffdervs hållare som inte syns på bilden som driver ena sidan? så förstår jag!

Min Youtube-kanal · **#30** » 10:41:55, 21-09-2017

Om man spekulerar från denna bild på den från flänsytan betraktade påbultade svängningskassetten...

... och utgår från sprängskissen på Volvo 350 i downloads så skulle det efter en del photoshoppande kunna se ut ungefär så här:

Notera att det finns ett extra kugghjul på ena sidan för att få normal rotering att ta ut varandra, det röda hjulet. Har en del skalfel och uteblivna lagringar men ni fattar hoppas jag. Bl a hamnade jag att dra ut 350 axeln i mitten för att få grejorna att rymmas emellan... Trodde 350 skissen var skalenlig... :klia: