Valmet 6000 bakaxelras

**#76** » 20:30:49, 21-02-2016

Passade du på att förstärka rambalken där bakaxeln är infäst ?
diffen skulle jag sakna,, funkade den inte ? Mvh lasse

**#77** » 20:41:53, 21-02-2016

Jag förstärkte inte ramen, var det dumt? Jag tänkte inte på det.

Jag har inte på de 10 år jag ägt maskinen använt diffspärren, så jag tror inte jag kommer att sakna den.

**#78** » 21:14:53, 21-02-2016

Läcker den inte där och om du undviker gräva utan stödben såå,
min läckte, min smed hjälpte mej med en förstärkning och svets sedan blev det bra här ,

**#79** » 23:00:48, 21-02-2016

Du menar Lasse säkert problemet med hydraultankarna?

Hymas 89: Skönt att bakaxelprojektet löper vidare och ser ut att du får snart fara ut på en provtur :thummar:

Funderar ännu på detdär med oljorna i fram och bakaxeln. Om det inte finns något hinder för att använda GL-5 klassad olja i bakaxeln så skulle det säkert vara bra för bakdiffens hållbarhet då den skulle få mera skydd på kuggarna så som i framdiffen. Vad problemet i bakdiffen sedan beror på från första början lär väl ingen veta säkert, eller är det underdimensionerat, men extra skydd lär inte vara bortkastat. Bara vi skulle få reda på om det finns något hinder för GL-5 bak.

Då skulle t.ex Mobilube HD 80w-90 kanske funka bra, den är inte heller så farligt dyr, c. 75€/20L dunk i Finland. Helsyntet 75w-90 av samma typ kostar c. 165€/20L.

Vad brukar ni använda fram/bak?

**#80** » 00:25:06, 22-02-2016

Härligt att det ser ut att lösa sig :thummar:

. Lite nyfiken............ :klia:

Hur gick det med det här?

Hymas 89 skrev:........... äntligen fick jag priset av Mekosmos idag.
22.100:- för en satts..........

Höll dom utlovat pris? Tycker det låter rätt ok, för en nytillverkad utväxling.

Håll igång. Med vänlig hälsning Jonas Ryrfeldt.

**#81** » 19:50:48, 22-02-2016

hasse81 skrev:Du menar Lasse säkert problemet med hydraultankarna?

Jag förstod det, var inte tydlig i mitt svar.

Hymas 89: Skönt att bakaxelprojektet löper vidare och ser ut att du får snart fara ut på en provtur

Längtar, kommer imorgon.

Funderar ännu på detdär med oljorna i fram och bakaxeln. Om det inte finns något hinder för att använda GL-5 klassad olja i bakaxeln så skulle det säkert vara bra för bakdiffens hållbarhet då den skulle få mera skydd på kuggarna så som i framdiffen. Vad problemet i bakdiffen sedan beror på från första början lär väl ingen veta säkert, eller är det underdimensionerat, men extra skydd lär inte vara bortkastat. Bara vi skulle få reda på om det finns något hinder för GL-5 bak.

Då skulle t.ex Mobilube HD 80w-90 kanske funka bra, den är inte heller så farligt dyr, c. 75€/20L dunk i Finland. Helsyntet 75w-90 av samma typ kostar c. 165€/20L.

Vad brukar ni använda fram/bak?

Jag har haft samma motorolja överallt utom i framaxeln.
Jag skall imorgon stanna hos en oljeleverantör, med instruktionsboken och höra vad han säger.
En sak tycker jag är konstig och det är, att i instruktionsboken står det 20-40 (15-30) men på bakaxelns typskylt 80-90?

PS jag tror bakaxeln är underdimensionerad, pinjongen har bara 7 kugg vilket ger en förliten kontaktyta mot kronhjulet. Tror jag är en bidragande orsak.

Återkommer imorgon om oljekvalitéerna.

**#82** » 19:57:54, 22-02-2016

Jonas Ryrfeldt skrev:Härligt att det ser ut att lösa sig . Lite nyfiken............
Hur gick det med det här?

Hymas 89 skrev:........... äntligen fick jag priset av Mekosmos idag.
22.100:- för en satts..........

Höll dom utlovat pris? Tycker det låter rätt ok, för en nytillverkad utväxling.

Håll igång. Med vänlig hälsning Jonas Ryrfeldt.

Jodå priset höll, tillkom frakt 1 580kr, det gäller ju att man kan vänta 10-12 veckor.

Men vilket ställe Mekosmos var, imponerande jobb dom gjör. Jag och grabben var dit i oktober och tittade av ren nyfikenhet och blev riktigt imponerade. Inga dator/digitala maskiner. Allt gjordes som rent hantverk.

**#83** » 22:49:06, 22-02-2016

Denna tabell kanske kan hjälpa till, så kan man jämföra de olika oljorna. Råkade komma fram när jag googla SAE-tabeller.

Enligt tabellen så ligger 20w40 motorolja egentligen inte så långt ifrån 80w90 växellådsolja i viskositet, men oljorna har väl lite olika egenskaper.

Källa: http://www.teamrip.com/images/viscositychart.jpg

**#84** » 19:25:19, 28-02-2016

Har inte träffat rätt man ännu om oljan återkommer.

**#85** » 19:48:50, 28-02-2016

Jag har provkört!
Äntligen.
Funkar kanon.
Tryggt med parkeringsbroms, blev bra med förhöjningen av spakfästet. Skall bara förlänga kablarna till brytaren för varningslampan.

Tyvärr läcker axeltätningen på höger framhjul.

Bara att riva

Lurigt innan jag fattade att 2 hjulbultar har en fläns som håller ihop huset.

ingen rolig syn med märken på ytan, nu förstår jag varför det varit isär förut.

Polerar ytan med en typ av rubbing, det rosa i bilden, ett gnidande var det. efter infettning sätter jag ihop det med ny axeltätning, jag har ägt maskinen i 10 år, hoppas att det håller 10 till

**#86** » 20:00:29, 28-02-2016

Hittade en nästan ny stol på Blocket, kunde inte motstå att byta ut min gamla slitna original.

Ser inte illa ut med ny stol

jag funderar på hur jag skall göra med armstöden.
Härligt med armstöd när man kör framåt, men i vägen när man gräver, jag får prova mej framåt. just nu lutar det åt att skruva bort stolens.

**#87** » 01:00:28, 18-06-2016

Er det 'hypoidinngrep' på kronhjul/pinjong eller ligger pinjongen i senter ?

**#88** » 13:19:25, 18-06-2016

Pinjongen ligger i centrum, vad har du för tankar nu?

**#89** » 13:47:49, 18-06-2016

Hymas 89 skrev:Pinjongen ligger i centrum, vad har du för tankar nu?

Ok, tack.
Tankar....... är det vanligt på traktorer att den ligger i centrum ? Det är det vel inte på (person)bilar.....som vist på bilden.

Lastbilar, någon som vet ? Tanken var om man kunde använda kronhjul från nåt annat. Har du det forstörda hjulet kvar ?

**#90** » 13:56:26, 18-06-2016

Vet inget om vad som är vanligt, gällande placering av pinjong. Bara att det satt i centrum på min maskin.
Tyvärr försvann mina gamla trasiga delar i Danmark.