Hymas 900 renovering framaxel

**#16** » 11:55:07, 22-10-2016

Nu börjar det likna ngt!
Har gjort egna lager/bussningar....dock i ett mjukare material än original....
Får se hur länge det håller...men det är ju inget som roterar hela tiden och det lilla maskinen går på gården och med noggrann smörjning så borde det stoppa ett tag....annars får jag väl göra om detdå :huh:

**#17** » 12:08:38, 22-10-2016

Det smörjer som det ska mellan lagren,men det tröck fram mellan ytterringen och godset oxå....det är inte önskvärt tycker jag...
Jag limmade och pressade i den yttre ringen i godset,men det måste vara ngn hålighet där det letar sig in.
Ska limma skruven till smörjkoppen oxå så får vi se om det tätar...

**#18** » 13:38:36, 22-10-2016

Hej Jonas!
Då ger jag tusan i det:)
Jo jag har haft en dust med tappen.....trodde jag lagt ut bilder på det....kommer!

**#19** » 13:51:37, 22-10-2016

Svängde upp/rent fästet...

**#20** » 13:53:30, 22-10-2016

Provade även att svänga till tappen,men den hade tagit härdning så det blev till att slipa den...

**#21** » 13:11:37, 23-10-2016

Passar på att byta tätningar till drivaxlarna...

**#22** » 13:20:42, 23-10-2016

Det här är ett av de gamla lagren...
Den främre lagringen har även en inner ring av samma material,medans det bakre saknar denna innerring....ligger mot godset mao....
Man kan se hålet där skruven för smörjkoppen går in och låser/omöjliggör rotation.....kolla den ni andra med dessa lagringar.....min skruv satt löst varpå lagret roterat.....när jag sedan smorde så smorde jag utsidan av lagret mot fästörat :screwy:

**#23** » 13:58:13, 30-10-2016

Nu är drivaxlarna på plats och med nya lager och axialtätningar..
Nu börjar jag snegla på styrspindlarna...
Lyckades spräcka ett lager vid demontering så det blir väl att se sig efter nytt...
En fundering jag tänkte ni kunde hjälpa mig med: Mellan flänsen på tappen och den yttre lagerbanan sitter det som en gummiring....vad har den för funktion?
Nr 7 på bilden....benämns som "skyddsring"
Skrolla upp så ser ni vad jag menar...

**#24** » 17:47:12, 13-11-2016

Tänker högt nu,fast i skrift;)....
Funderar på tapparna som håller styrspindlarna och dess lager....
Har inhandlat nya lager och skydds ringar (de i gummi)...
Har ikväll tagit av ett gammalt lager från en tapp,märkt vä övre(av mig) med tillhörande shims på 1.0mm?
Enl spränskissen/reservdels katalogen ska det shimsas 0.9....
Ska jag behöva beräkna om shimsningen och isf hur?,eller ska jag smacka dit de shims som suttit....utan hänsyn till nya lager?

Hur hade ni gjort och varför?
Mycket funderingar blir det :screwy:

**#25** » 19:26:05, 01-08-2018

Och hur gick det sedan

**#26** » 22:40:10, 01-08-2018

Jag får väl säga att det har gått bra.jag har ju kört nu på gården...grävt och flyttat massor sedan i fjol sommar samt skottat snö i vinter,och det ser och verkar lovade.
Det enda som gäckar mig är att den främre lagringen spottar ur sig fett vid smörjning på fel ställe sas..att det tar lättaste vägen....tror jag skrev om detta tidigare i tråden oxå...å då blir man ju nervös att fettet inte når dit det ska..
Så det ska jag titta på..
I övrigt är jag nöjd,men ett jäkla jobb var det....för mig ivf:)

**#27** » 08:21:37, 02-08-2018

Det var ett bra jobb du har gjort :buga:

Har själv ägt en sådan maskin mellan 1986-1989
Enda felen jag hade på den var ena sidan på framaxlen som läcker olja i packboxen
Och så fick jag byta turbinkopplingen.
Det finns 2 olika på dom ..
Enda nackdelen med den är det höga motorljudet på den......det hörs på låååååång väg när man kommer

**#28** » 21:19:44, 29-12-2019

micke holmberg skrev:Det var ett bra jobb du har gjort
Har själv ägt en sådan maskin mellan 1986-1989
Enda felen jag hade på den var ena sidan på framaxlen som läcker olja i packboxen
Och så fick jag byta turbinkopplingen.
Det finns 2 olika på dom ..
Enda nackdelen med den är det höga motorljudet på den......det hörs på låååååång väg när man kommer

Skulle oxå vilja byta turbinkoppling...Gjorde du det själv?

**#29** » 23:53:33, 29-12-2019

Ekstrands i vetlanda gjorde det åt mej .
Vi satt i en kraftigare turbinkoppling vilket medförde att man fick svarva om svänghjulet lite för att det var bultar på den nya monteringsplattan mellan svänghjulet och turbinkopplingen som tog emot